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公开(公告)号：CN116853358A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310950996.1
申请日：2023-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种平台化后地板结构，包括：模块一、模块二、模块三、模块四、模块五以及模块六，所述模块一的后端和所述模块二的前端相连，所述模块三和所述模块四分别设置于所述模块一的左前侧和右前侧，所述模块五和所述模块六分别设置于所述模块二的左后侧和右后侧。本发明实现后地板各模块根据平台尺寸变动情况灵活共用，这样就大大降低了后地板开发费用、开发难度及开发周期；成形难度大区域材质料厚灵活设计，避免出现整个后地板设计过剩；材料利用率低的区域单独分块，有利于提升主体模块材料利用率，降低零件成本。
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公开(公告)号：CN112172483B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011095111.7
申请日：2020-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天窗顶盖总成，包括：主框板、加强板以及外连接板。其中，主框板，形成有框口，所述主框板具有位于所述框口一侧的第一内端；加强板，设于所述主框板的上方，且具有与所述第一内端贴合的第二内端；以及，外连接板，设于所述加强板的上方，且具有与所述第二内端贴合的第三内端；其中，沿上下向上，所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端有共同的重叠区域。本发明公开的天窗顶盖总成，旨在解决传统技术中，天窗顶盖总成强度较低、稳定性较差的问题。
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公开(公告)号：CN108466658B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201810252791.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车身侧围外板的门槛结构，包括：门槛外板；门槛内板，门槛外板的顶端和底端固定连接，且门槛内板与门槛外板之间围成门槛空腔，门槛空腔底端设置有若干沟通外界的门槛空腔排液孔；侧围外板，顶端与门槛外板的顶端固定连接，底端固定在门槛外板的侧壁上，且侧围外板与门槛外板之间围成侧围门槛空腔；涂装电泳口，设置在门槛外板上，连通侧围门槛空腔与门槛空腔，且涂装电泳口的底端位于侧围外板与门槛外板侧壁的结合处。与现有技术相比，本发明利用门槛外板上的涂装电泳口及门槛空腔下部的门槛空腔排液孔形成一条有效排液途径，解决了电泳时电泳排液问题。
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公开(公告)号：CN107036521A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611018599.7
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B7/06
CPC classification number: G01B7/066
Abstract: 本发明公开了一种汽车涂装膜厚试验装置，其中包括封板、隔板、侧板、底座和试验垫板，其中，底座上设置有空腔，隔板固定设置在空腔中，且隔板的底面与底座的底面之间保持有设定的距离；封板固定扣设在底座上与底座的底面相对的一面；侧板固定扣设在底座的两个侧面；封板和隔板上设置有用于电泳的通电孔；试验垫板固定设置在隔板的底面上，且试验垫板设置在隔板与底座之间，试验垫板具有设定的厚度。本发明提供的汽车涂装膜厚试验装置，成功模拟了汽车在实际镀膜过程中的镀膜状态，实现了在不对汽车进行抽样拆解的情况下对汽车在实际镀膜过程中的镀膜质量进行测试；同时也解决了因外腔空间小而无法测量膜厚的问题。
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公开(公告)号：CN112172483A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011095111.7
申请日：2020-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天窗顶盖总成，包括：主框板、加强板以及外连接板。其中，主框板，形成有框口，所述主框板具有位于所述框口一侧的第一内端；加强板，设于所述主框板的上方，且具有与所述第一内端贴合的第二内端；以及，外连接板，设于所述加强板的上方，且具有与所述第二内端贴合的第三内端；其中，沿上下向上，所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端有共同的重叠区域。本发明公开的天窗顶盖总成，旨在解决传统技术中，天窗顶盖总成强度较低、稳定性较差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108860328B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810700879.9
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轿车尾门铰链的车体安装结构，通过在顶盖外板设置顶盖后横梁连接板、Z形的铰链安装板，从而顶盖后横梁连接板的尾端、第一竖直板与第一下板之间共同围成C形的空腔，将铰链设置在空腔中的第一竖直板上，从而保证铰链竖向的安装空间，且转轴位于空腔内，尾门可围绕转轴旋转外翻至顶盖外板的上方，使得尾门开启包络所需车体结构避让空间减小，进而可满足后视野的最大化需求。
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公开(公告)号：CN109455232A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811333885.1
申请日：2018-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车加油口结构，包括：内板、侧围外板、轮包外板和加油口座；其中，所述内板位于所述侧围外板的内侧，所述侧围外板上开设有通孔，所述加油口座设置在所述通孔上，且所述加油口座的座身向靠近所述内板的一侧延伸；所述轮包外板密封地连接在所述内板和所述侧围外板之间，且位于所述通孔上方。本发明的汽车加油口结构干腔和湿腔分离，且密封效果好，提高了汽车NVH性能。
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公开(公告)号：CN119428868A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411993544.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种MPV类汽车顶压结构，包括：热成型门环模块，热成型门环模块连接有内板总成，内板总成连接有横梁总成，内板总成包括A柱内板模块、B柱上边梁内板模块、滑门上导轨内板模块、滑门上导轨盖板模块、设置在滑门上导轨盖板模块下方的B柱内板模块，横梁总成包括：顶盖前横梁模块、B柱中横梁模块和顶盖导轨横梁模块。本发明的MPV类汽车顶压结构，滑门上导轨盖板模块增加顶盖导轨横梁模块以连接左右两侧的滑门上导轨盖板模块，能够提高接头位置连接强度；采用B柱中横梁模块和顶盖导轨横梁模块的双横梁设计，能有效地提升顶压性能，避免MPV车型在上导轨支撑较弱问题。
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公开(公告)号：CN116834836A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310965795.9
申请日：2023-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种一体式高强度汽车后地板框架结构及总成，后地板框架结构包括左纵梁模块和右纵梁模块；左纵梁模块和右纵梁模块之间依次连接有平行的四个横梁：第一横梁模块、第二横梁模块、第三横梁模块以及第四横梁模块；左纵梁模块和右纵梁模块分别与第一横梁模块、第二横梁模块、第三横梁模块以及第四横梁模块的连接处均设有过渡区域，过渡区域上设有R角；其中四个横梁与左纵梁模块和右纵梁模块的分缝位置在X向位置保持对齐。本发明有效降低了开发成本，节约开发周期和减小工装成本投入。保证了强度，提升了密封性能，提升了精度，提升通用率。且提高平台可拓展度、灵活度，及装配效率。
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公开(公告)号：CN111572466A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010479642.X
申请日：2020-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/07
Abstract: 本发明公开一种车辆前流水槽总成及车辆，车辆前流水槽总成包括流水槽本体和流水槽前板，流水槽本体用以固定于车身主体，流水槽本体上侧形成有沿横向延伸的流水槽，流水槽前板用以与车身外饰和减震塔连接，流水槽前板焊接于流水槽本体，且位于流水槽的一侧，流水槽本体与流水槽前板之间形成有焊缝，焊缝的长度方向沿横向延伸，在本发明中，流水槽前板采用焊接的方式固定于流水槽本体，使得流水槽总成整体结构更加牢固，密封性好，不易漏水。
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