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公开(公告)号：CN108944413A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810872357.7
申请日：2018-08-02
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车辆的动力系统，涉及混合动力车辆领域。动力系统主要包括发动机、第一电机、第二电机、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第一输入轴、第一离合器、制动器和第二离合器。由于第二电机通过第二行星齿轮机构与输入轴相连，能够通过行星齿轮机构降低第二电机的速度，增加扭矩，以有效减小第二电机的尺寸或提高了车辆加速性能。由于在第二电机驱动时输入一轴与发动机之间的第一离合器脱开，减少了发动机的拖曳阻力，提高了车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108749552A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810458705.6
申请日：2018-05-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车混合动力变速器，属于机械技术领域。它解决了现有如何降低电动机成本且保持稳定的混动输出等技术问题。本汽车混合动力变速器，包括第一离合器、第二离合器、电动机，第一离合器的内鼓用于与发动机输出端连接，第一离合器的外鼓与电动机的转子固定，第二离合器的外鼓与电动机的转子固定，第二离合器的内鼓连接有输出轴。本发明在一个电动机的汽车混合动力变速器下，输出轴上设置有减速组件，减速组件可以对档位进行四挡不同的调节，解决了现有混动变速器档数少、效率低、成本高、占用空间大的难题。
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公开(公告)号：CN108591377A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810638199.9
申请日：2018-06-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种三离合混合动力变速器，该三离合混合动力变速器包括：5个档位的主动齿轮、5个档位的从动齿轮、主减齿轮、同步器、第一离合器、第二离合器、第三离合器、发动机、电动机、驻车机构、差速器、输入一轴、输入二轴、输出一轴和输出二轴；所述输出一轴和所述输出二轴靠近电动机的一端设有一轴承，所述输出一轴和所述输出二轴上的从动齿轮交错布置，所述输入轴上的主动齿轮与所述输出轴上的从动齿轮一一对应啮合；所述主减齿轮设置在所述轴承的后方更靠近电动机的输出轴上；本发明传递效率更高，超低能耗，生产制造成本低、兼顾强混和弱混电机系统适应A级到C级整车搭载要求。
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公开(公告)号：CN102062204B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201010546523.8
申请日：2010-11-16
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/688 , F16D48/10
摘要： 本发明提供了一种双离合器自动变速器的离合器液压控制装置，属于汽车变速器技术领域。它解决了现有的技术中存在的当压力比例电磁阀出现故障时，容易挂上两个档位导致汽车毁坏等技术问题。本双离合器自动变速器的离合器液压控制装置，包括油箱、油泵、压力比例电磁阀一和压力比例电磁阀二，本装置还包括一个方向控制阀一，压力比例电磁阀一、压力比例电磁阀二的出油口通过该方向控制阀一分别与离合器一、离合器二相连，方向控制阀一具有与油箱相连的卸荷口，油泵的出油口还连有一个能够调节该处油压的调压单元。本装置避免了同时挂上两个档位导致汽车毁坏，这使得双离合器系统的安全性大大提高了。
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公开(公告)号：CN101907169A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010114488.2
申请日：2010-02-26
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明公开了一种汽车变速箱驻车制动机构，主要包括驻车齿轮、驻车棘爪、作动杆、打滑弹簧、凸轮滑块、若干支承销、间歇运动杆和定位轨板。所述凸轮滑块联接在所述作动杆的前端，并在所述打滑弹簧预压缩力作用下与所述驻车棘爪后端作滑动联接；所述作动杆联接在所述间歇运动杆上，所述定位轨板在P档和R档时与所述间歇运动杆联接，在N档和D档时与所述间歇运动杆断开。在P档时，通过所述定位轨板上的驱动销经间歇运动杆、作动杆、打滑弹簧和凸轮滑块将驻车棘爪推向驻车齿轮，使变速箱制动。通过若干支承销设置和间歇运动杆的设置，提高了驻车制动机构的打滑速度和控制精度，通过线接触的滑动联接，延长制动机构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108944413B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201810872357.7
申请日：2018-08-02
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车辆的动力系统，涉及混合动力车辆领域。动力系统主要包括发动机、第一电机、第二电机、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第一输入轴、第一离合器、制动器和第二离合器。由于第二电机通过第二行星齿轮机构与输入轴相连，能够通过行星齿轮机构降低第二电机的速度，增加扭矩，以有效减小第二电机的尺寸或提高了车辆加速性能。由于在第二电机驱动时输入一轴与发动机之间的第一离合器脱开，减少了发动机的拖曳阻力，提高了车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN117279794A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202180097853.X
申请日：2021-07-20
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60K6/36
摘要： 一种多档位混合动力变速器和汽车，多档位混合动力变速器包括发动机(110)、离合器(120)、第一电机(130)、第二电机(140)、行星齿轮机构(150)、第一输入轴(160)、第二输入轴(170)、输出轴(180)、制动器(190)、同步器(210)以及不同速比的第一齿轮副(220)和第二齿轮副(230)；发动机(110)的飞轮输出端与第一输入轴(160)连接，第一电机(130)的转子与齿圈(154)传动连接，制动器(190)与太阳轮(151)连接，第二输入轴(170)空套于第一输入轴(160)外部并与行星架(153)连接；第一齿轮副(220)中的第一主动齿轮(221)与第二电机(140)的电机轴同轴设置，第二齿轮副(230)中的第二主动齿轮(231)与第二输入轴(170)同轴设置；同步器(210)包括第一同步器(211)和第二同步器(212)，第一同步器(211)用于选择性连接第二电机(140)的电机轴和第二输入轴(170)，第二同步器(212)用于选择性连接第一齿轮副(220)中的第一从动齿轮(222)和输出轴(180)。
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公开(公告)号：CN115298459A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202080098568.5
申请日：2020-04-13
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 一种驻车及离合器共用控制装置及其操纵方法和车辆，该驻车及离合器共用控制装置包括驻车机构、离合器机构和电机(51)，驻车机构包括定位板(52)、与定位板(52)连接的转鼓(523)、设于转鼓(523)上的凸轮槽(522)、弹性定位器(54)和定位槽(524)，定位板(52)在电机(51)的带动下旋转，弹性定位器(54)与定位槽(524)相互作用，转鼓(523)能够转动至驻车锁止、驻车脱开、离合器接合和离合器脱开对应的位置；离合器机构包括离合器拨叉组件和拨叉驱动凸轮(551)，凸轮槽(522)包括直槽和啮合旋转槽，当拨叉驱动凸轮(551)位于啮合旋转槽内时，啮合旋转槽和拨叉驱动凸轮(551)相啮合，驱动离合器拨叉组件轴向运动。通过一个电机同时控制驻车机构和离合器的离、合，且该装置具有结构简单、容易制造、成本低、效率高的优点。
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公开(公告)号：CN111577889B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010264710.0
申请日：2020-04-07
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种离合器及共用驻车控制装置，所述离合器包括齿毂、滑动齿套、输入轴和输出轴，所述齿毂通过传动键与所述输出轴固定连接，所述滑动齿套与所述齿毂滑动连接，所述齿毂与所述输入轴依次设置；所述齿毂上设置有外齿，所述滑动齿套设置有滑套齿，所述输入轴靠近所述齿毂的端部设置有齿形，所述滑套齿与所述齿毂外齿啮合，所述滑套齿轴向滑动至输入轴，与所述齿形啮合；具有结构简单、空间小、容易制造、成本低、效率高的优点。
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公开(公告)号：CN111577781A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010253912.5
申请日：2020-04-02
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种犬齿离合器及控制装置，所述犬齿离合器包括：齿毂、滑动齿套、输入轴和输出轴，所述齿毂通过传动键与所述输出轴固定连接，所述滑动齿套与所述齿毂滑动连接，所述齿毂与所述输入轴依次设置；所述齿毂上设置有外齿，所述滑动齿套设置有滑套齿，所述输入轴靠近所述齿毂的端部设置有犬齿，所述滑套齿与所述齿毂外齿啮合，所述滑套齿轴向滑动至输入轴，与所述犬齿啮合；具有结构简单、空间小、容易制造、成本低、效率高的优点。
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