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公开(公告)号：CN116872757A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202211723934.9
申请日：2023-05-09
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 上海启源芯动力科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶移动电池平台与电动拖头的对接系统，包括控制系统、监控装置、连接装置，电动拖头包括拖头船体，拖头船体上转动设有升降丝杆轴以及驱动升降丝杆轴的升降动力机构，升降丝杆轴上设有滑动安装座；监控装置包括行程开关、红外摄像头；连接装置包括前端连接组件，前端连接组件包括并列设置在安装座上的两根旋转轴一，两根旋转轴一上分别设有一个连接钩，安装座上在两个连接钩之间设有连接定位杆；连接定位杆端部设有行程开关，连接装置还包括呈葫芦状的后端连接罩，两个连接钩张开后钩住后端连接罩；后端连接罩内靠近平台本体的后端设有红外摄像头，电池平台包括平台本体，平台本体两侧面上分别设有一个橡胶导轨。
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公开(公告)号：CN115987162A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310099220.3
申请日：2023-02-01
申请人： 华中科技大学 , 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 武汉扬华电气股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种BDFIG‑DC系统谐波铜耗最小化控制装置及方法，属于BDFIG控制技术领域，装置包括MSC控制系统和谐波铜耗最小化控制系统；MSC控制系统连接在BDFIG的CW侧，用于稳定BDFIG‑DC系统的直流母线电压；且采用CW谐波电流补偿方式控制PW的谐波电流；谐波铜耗最小化控制系统连接在PW侧，用于提供CW谐波电流参考值；其中，BDFIG‑DC系统的PW与三相不控整流桥相连；CW谐波电流参考值包括CW的‑5次谐波电流参考值和7次谐波电流参考值。本发明使得BDFIG的谐波铜耗最小，提高了系统效率。
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公开(公告)号：CN111384712B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202010190543.X
申请日：2020-03-18
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种局部短路时可正常使用的船舶直流组网电力系统，包括与直流母线通过接入导线相连接的逆变模块，正负极接入导线上都设有熔断器，接入导线上在熔断器与逆变模块输入端之间有一个电压传感器的采集点A，逆变模块的输出端与负载电路的主断路器输入端相连接，逆变模块的输出端与主断路器输入端间设有一个交流电压传感器的采集点B，主断路器的输出端有一个交流电流传感器采集点C，直流电压传感器、交流电压传感器、以及交流电流传感器与控制模块电联接；主断路器与交流母线相连接，交流母线通过分流导线与各个用电负载模块相连接，分流导线上在用电负载模块也与交流母线间设有分断路器。本发明还公开了该系统的短路支撑方法。
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公开(公告)号：CN115513557A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211119573.7
申请日：2022-09-14
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 上海融和智电新能源有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/663 , H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/289
摘要： 本发明公开了一种集装箱电池散热系统，集装箱电池系统内部、沿其横向通过两道间隔设置的防火门一被划分为温控设备区、电池区和排风区三个区域，鼓风机、空调设置于温控设备区内，鼓风机安装于集装箱电池系统内底面上，空调安装于鼓风机上方，风道自鼓风机起始向上延伸经过空调后穿设于相近的一道防火门一到达电池区顶部，多个电池包间隔置于电池区内，电池区顶部的风道间隔开设有多个朝向电池包的出风口，排风区设有大排风口，大排风口开设于相近的另一道防火门一上。并公开了其散热方法。本发明有效提高冷风与电池包表面的接触效率，使电池包的最高温度明显下降，有效降低各个电池包之间的温差，提高了电池包整体工作的稳定性与安全性。
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公开(公告)号：CN114637201A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210242784.3
申请日：2022-03-11
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本发明公开了一种电动邮轮娱乐设施能耗动态控制方法，通过定义不同种类、不同区域的娱乐设施对乘客舒适性的影响因子建立映射关系图表，同时建立乘客舒适性评判准则，量化乘客舒适性，并充分考虑娱乐设施能耗调整对娱乐设施的开关使用寿命以及乘客的舒适度影响，避免频繁切换娱乐设施的开关状态，以T为能耗调整周期重复娱乐设施能耗动态控制步骤，进而实现电动邮轮娱乐设施能耗动态控制。
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公开(公告)号：CN111907679B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010810376.4
申请日：2020-08-13
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种可根据运行环境自动进行推进模式切换的直流组网的船舶混合动力推进系统的控制方法。本发明的基于直流组网的船舶混合动力推进系统在航行过程中，通过航海雷达和船用GPS实时监测船舶所处海域环境，获取其所处位置，同时结合航行路线判断船舶所需推进模式，并控制相关设备自动进行模式切换，整个监测和切换过程不需要人为干预，避免了由于操作人员的疏忽所造成的损失，提高了船舶的运行安全性和船舶的智能化程度。
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公开(公告)号：CN114004072A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111228528.0
申请日：2021-10-21
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F111/08 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种电池包安全性评估及保护方法，通过设置故障概率和故障影响后果构建适用于电池包的风险矩阵，参数化定义了各类故障情况、量化定义了电池包在面对各种不同故障时的风险等级，便于船上工作人员准确衡量当前电池动力系统在运行过程中的状况，减少了故障的对系统的破坏；定义了电池包在各个风险等级下的实际应对措施，使得工作人员在面对风险警报时可根据措施方案迅速有效的应对风险，防止故障的进一步扩展。
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公开(公告)号：CN113928525A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111226828.5
申请日：2021-10-21
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种船舶纯电池动力推进系统的故障穿越方法，主要针对动力系统中的锂电池组进行监控。通过各个支路上的斩波器实时监测锂电池组的输出电压情况，当其输出电压变化率du/dt发生异常变化超过设定值后，动力系统中相应支路的斩波器将立即停止运行，同时断开相应支路上与锂电池组连接的断路器实现电气隔离，最后将相关故障信息通过通讯控制线缆传递至功率管理系统PMS。为了防止因电池组异常或故障对整个船舶推进系统电网的稳定性造成影响，功率管理系统PMS通过抛弃非重要负载、限制推进功率以及越控提高电池放电电流对系统进行调控，使得电力推进系统重新建立平衡。
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公开(公告)号：CN111301655B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010190389.6
申请日：2020-03-18
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶电力推进与控制系统，采用本地监控、船内监控和岸上监控三层一体共同监控电力推进系统的电能质量，可以有效预防单一监控设备故障导致维护人员无法及时监管电力推进系统的情况，极大的提高了船舶航行的安全性。电力推进系统采用四个层次的冗余设置，包括配电系统冗余、推进系统冗余、推进动力源冗余和推进设备冗余，确保船舶在严重故障下，也能最大限度的维持船舶运行，从设备层面保证船舶行驶的安全性。本法还公开了该系统的监控控制与安全评估方法。
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公开(公告)号：CN111478307B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010190387.7
申请日：2020-03-18
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种船舶直流组网电力系统，包括左舷以及右舷两个推进单元，推进单元包含直流母线，直流母线上连接有至少两个发电机供电机构、船舶推进机构，左舷或者右舷的直流母线上设有负载机构，左舷与右舷的直流母线间设有电力电子开关。本船舶电力系统中设有用于在某部分负载短路时将其进行隔离的设施，在某处发生短路时，电力系统通过短路支撑可以立刻隔绝短路源，避免因为某处短路导致整个船舶电力系统的瘫痪，提高了系统的安全性以及冗余性。本发明还公开了船舶直流组网电力系统的运行和功率优化控制方法，该方法提高了分配发电机组功率的精确性，保证发电机组运行在最经济燃油状态。
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