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公开(公告)号：CN115929482A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211645262.4
申请日：2022-12-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机模式的切换方法、终端设备及计算机可读存储介质，包括：获取目标发动机的第一发动机水温，在第一发动机水温小于预设的第一温度阈值时，控制目标发动机进入油轨清洗模式并获取目标发动机处于油轨清洗模式下的清洗时长；在清洗时长大于或等于预设的第一时间阈值时，控制目标发动机进入汽油喷射模式，并获取目标发动机在汽油喷射模式下的第二发动机水温；在第二发动机水温大于或等于第一温度阈值时，控制目标发动机进入甲醇喷射模式，并获取目标发动机在甲醇喷射模式下的第三发动机水温；在第三发动机水温大于或等于预设的第二温度阈值时，控制目标发动机进入甲醇分次喷射模式；其中，第二温度阈值大于第一温度阈值。
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公开(公告)号：CN113323898B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110613690.8
申请日：2021-06-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种双侧风量可调的风机，包括电机、第一风量调节机构和第二风量调节机构，电机输出轴相对的第一输出端和第二输出端上均固定设置有至少一个风扇固定部；第一风量调节机构设置于第一输出端，包括第一风量调节组件和至少一个空套在第一输出端上并能够沿输出轴移动的活动风扇，第一风量调节组件用于带动活动风扇与风扇固定部连接或断开连接；第二风量调节机构设置于第二输出端，包括第二风量调节组件和至少一个所述活动风扇，第二风量调节组件用于带动活动风扇与风扇固定部连接或断开连接。本发明通过控制风扇与电机输出轴之间的结合和分离，实现单电机对双侧风扇风量的单独调控，整体结构简单，便于空间布置，成本较低。
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公开(公告)号：CN115303017A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211020533.7
申请日：2022-08-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明提供了一种除霜装置、空调系统及车辆，所述除霜装置包括除霜芯体、鼓风机和风道壳体，所述鼓风机和所述除霜芯体设在所述风道壳体内，所述鼓风机的吸风口与所述风道壳体的进风口连通，所述除霜芯体设于所述风道壳体的出风口处，所述风道壳体用于设于车辆的外循环进风口处并位于乘客舱外部，所述除霜芯体用于与所述外循环进风口相对设置并密封连接，且所述除霜芯体用于与外部热源连接，以对流经所述除霜芯体的气流进行加热。本发明通过设置单独的除霜装置，并将除霜装置布置在乘员舱外部，从而可以不占用驾驶舱内部空间，有效释放车内空间，利于造型创意设计，而且，可以缩短除霜风道的长度，进而减小风道阻力，提升除霜效果。
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公开(公告)号：CN114919378A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210426692.0
申请日：2022-04-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明提供了一种空调通风系统及车辆，属于车辆通风结构技术领域。该空调通风系统包括：空调箱，设有进风口和出风口；多个立柱风道结构，分别位于车辆的各个立柱处，每一立柱风道结构面向车内的一侧设有至少一个风量和风向可调节的出风口结构和多个第一出风孔，多个立柱风道结构包括A柱风道结构，其前部与空调箱的出风口连通；顶棚风道结构，位于车辆的顶棚处，顶棚风道结构与每一立柱风道结构的顶端连通，且顶棚风道结构面的底部设有多个第二出风孔；以及底部风道结构，设置于车辆底部，用于连通每一立柱风道结构的底部和空调箱的出风口。本发明还提供一种包括上述空调通风系统的车辆。本发明的空调通风系统及车辆能够提高舒适性。
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公开(公告)号：CN114537368A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210390533.X
申请日：2022-04-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请属于电动车辆领域，具体涉及一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质。本申请的车辆控制方法包括：确定电池的当前电量是否大于电量阈值；根据确定结果，确定电机的当前驱动源；基于当前驱动源，控制第二离合器的状态；基于是否检测到电池和/或空调的冷却请求，控制第一离合器的状态；其中，状态包括分离和闭合。从而实现提高车辆的使用体验的目的。
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公开(公告)号：CN114312225A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210038842.0
申请日：2022-01-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供了一种车辆的通风换热系统及车辆，涉及车辆空调技术领域。本发明包括制冷剂回路、送风通道和排风通道，制冷剂回路由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器依次连接组成。送风通道用于将车外的气体导入车内，所述冷凝器位于所述送风通道内，用于对所述送风通道内的气体进行制热。排风通道用于将车内的气体排出车外，所述蒸发器位于所述排风通道内，用于对所述排风通道内的气体进行制冷，以使得吸收热量后的制冷剂经过所述冷凝器进行制热。上述技术方案通过蒸发器吸收即将从车内排出车外的气体的热量，使得车内气体余热能够进行再利用，将制冷后的冷空气排出车外，既利用了车内余热，提高了能源利用率，又避免了乘员舱起雾的情况发生。
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公开(公告)号：CN113982801A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111472015.4
申请日：2021-12-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明公开一种甲醇滤清器和车辆，甲醇滤清器包括：滤座，开设有进油孔和出油孔；外壳，形成具有开口的安装腔，滤座安装于开口；及滤芯总成，设于安装腔内，滤芯总成包括上端盖、下端盖及位于上端盖和下端盖之间的滤层，滤层、上端盖及下端盖围成与出油孔连通的储油腔，滤座朝向滤芯总成的一侧形成具有侧壁和顶壁的凹槽，顶壁和侧壁均与上端盖存在间隙而形成进油通道，以使甲醇经滤层过滤后进入储油腔，上端盖的外周面至少具有第一位置和第二位置，第一位置至上端盖的中心的距离大于第二位置至上端盖的中心的距离。本发明提供一种甲醇滤清器和车辆，解决了目前甲醇滤清器容易造成供油系统压力不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN108194241B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201711480485.9
申请日：2017-12-29
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明实施例提出一种三通阀及发动机，涉及汽车设备技术领域，该三通阀包括：三通阀体和压力调节装置，三通阀体包括相互连接的阀座和阀盖，阀盖设置有贯穿阀盖的第一通孔，压力调节装置包括弹性片、第一弹簧、固定螺母及调节螺栓。弹性片夹设于阀座和阀盖之间。固定螺母设置于第一通孔中，且套设于调节螺栓。第一弹簧一端与弹性片连接，另一端与调节螺栓连接。本发明实施例提供的一种三通阀及发动机，能够稳定油压，从而提高喷油嘴的燃油计量的精度。
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公开(公告)号：CN110043362B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910258336.0
申请日：2019-04-01
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： F02B73/00 , F02B69/02 , F02D19/06 , F02D41/06 , F02D41/00 , F01P3/20 , F01P7/14 , F02N19/10 , F02M37/00 , F02M37/04
摘要： 本发明提供了一种用于甲醇车辆的冷启动系统，属于车辆领域。该冷启动系统包括：甲醇发动机；甲醇增程器发动机；甲醇供给系统，用于输出甲醇燃料，分别与所述甲醇增程器发动机和所述甲醇发动机相连；汽油供给系统，用于输出汽油燃料，与所述甲醇发动机相连；甲醇发动机冷却水循环系统，设置于所述甲醇发动机内部，用于冷却所述甲醇发动机；和控制器，用于在所述甲醇发动机的水温低于预设温度时控制所述汽油供给系统向所述甲醇发动机输送汽油燃料；在所述甲醇发动机的水温达到所述预设温度时控制所述汽油供给系统停止供给汽油燃料，并控制所述甲醇供给系统向所述甲醇发动机输送甲醇燃料。本发明的冷启动系统能够减少部件并减小整体占用体积。
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公开(公告)号：CN108194234A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810041563.3
申请日：2018-01-16
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种利用发动机余热进行甲醇裂解的废气循环装置，包括：进气系统，包括进气管路、发动机总成和EGR-甲醇裂解集成器。进气管路用于为发动机进气气体提供流入通道。发动机总成用于燃烧从进气管路进入的气体为车辆提供动力，包括第一进气口和第一出气口，第一进气口与所述进气管路连通。EGR-甲醇裂解集成器设置于发动机总成的第一出气口侧，用于将从发动机中排出的部分废气重新引入进气系统被重复利用。其中，EGR-甲醇裂解集成器在废气循环过程中，利用发动机废气余热将甲醇裂解成一氧化碳和氢气，以实现发动机低温冷启动工作。本发明利用发动机废气的余热，在EGR循环过程中将热量传递给甲醇用于甲醇裂解，充分利用了发动机废气余热。
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