-
公开(公告)号：CN208153682U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820414502.2
申请日：2018-03-23
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16H57/021
摘要： 本实用新型公开了一种斜齿轮传动机构，包括齿轮室壳体、轴、斜齿轮、第一轴承和第二轴承，轴的一端通过第一轴承设置在齿轮室壳体上，其另一端通过第二轴承设置在齿轮室壳体上，斜齿轮套设在轴上且位于第一轴承和第二轴承之间，轴上设置有轴肩，轴肩与齿轮室壳体之间设置有环形止推片，齿轮室壳体上设置有润滑油道连通到止推片。通过增加止推片，消除轴向载荷对滚动轴承的作用，使滚动轴承只承受径向载荷。根据受力分析，由于轴承所受轴向载荷的方向从左向右，在轴与齿轮室壳体之间增加止推片，可以完全承受轴向载荷的作用，并通过润滑油道外接油管引油对止推片进行润滑，防止偏磨及烧结现象的发生，保证此种结构的可靠性。
-
公开(公告)号：CN205991109U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201620854036.0
申请日：2016-08-08
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种轴端安装结构，包括带有润滑油道的壳体和设置有轴肩的转轴，所述转轴的端部嵌入所述壳体的安装孔内，且所述轴肩与所述壳体之间设置有止推片，所述壳体上还设置有可在周向和径向上均定位所述止推片的定位结构，且所述止推片的内孔与所述转轴的外圆之间留有供润滑油通过的流通间隙。由于通过与壳体的配合即可实现止推片周向和径向上的定位，因而止推片无需与转轴的外圆相接触来进行定位，通过在止推片与转轴的外圆之间设置供润滑油通过的流通间隙，可以有效增大轴肩与止推片接触面位置的供油量，从而使该位置得到更为充分的润滑，有效降低两者的磨损速度。
-
公开(公告)号：CN205478857U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620012072.2
申请日：2016-01-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种新型的柴油机中间齿轮轴，属于柴油机制造技术领域，主要解决大型柴油机齿轮系布置中出现的齿轮支撑及齿轮润滑问题。本实用新型所述新型的柴油机中间齿轮轴包括定位轴、进油道、出油孔、螺栓孔、轴肩、泄油孔和泄油道，泄油道设置于轴体的中心轴线上，与进油道平行；泄油孔从轴体侧面延伸至泄油道。其中，进油道设置两个，分布在齿轮轴的同一圆周上。泄油孔数量不超过出油孔数量。本实用新型结构独特，可以保证中间齿轮轴与中间齿轮衬套间的润滑和冷却，传递运动可靠，提高了齿轮的使用寿命，尤其适用于双衬套的双联齿轮结构。
-
公开(公告)号：CN213743563U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022310083.8
申请日：2020-10-16
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种摇臂轴、发动机及车辆。该摇臂轴包括：摇臂轴本体，在摇臂轴本体内沿其轴向方向开设有停缸油道，在摇臂轴本体内沿其径向方向开设有进气驱动油路和排气驱动油路；多个堵塞，其间隔设置于停缸油道内并封堵于停缸油道，多个堵塞将停缸油道分割成相互独立的隔离腔，每个隔离腔分别连通于与其相对应的一个进气驱动油路和一个排气驱动油路。该摇臂轴利用堵塞对停缸油道的封堵，实现停缸油道空间的隔断，多个堵塞将停缸油道分割成相互独立的隔离腔，以保证各个隔离腔之间互不连通。各个隔离腔可以分别为各缸的停缸装置供油，实现各缸独立控制。
-
公开(公告)号：CN210661273U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201920998038.0
申请日：2019-06-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种齿轮组件及发动机。本实用新型所述的齿轮与相啮合的齿轮相配合时，可消除由于加工齿轮时预留的齿向间隙存在而导致的传动冲击，使齿轮的传动更平稳，进而避免相关机构的内部由于冲击传动而形成的撞击声，降低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。发动机内部齿轮组件的传动更为平稳，进而避免发动机内部齿轮在啮合过程中由于冲击传动而形成的撞击声，减低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209444781U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822217148.7
申请日：2018-12-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种驱动轴动力传动装置，驱动齿轮驱动主驱动轴和副驱动轴进行动力输出，由第一卡盘和第二卡盘设置于主驱动轴和副驱动轴之间，由错位布置的第一卡爪和第二卡爪，伸入连接盘厚度方向的驱动槽，主驱动轴由第一卡爪拖动连接盘转动，连接盘传递第二卡爪驱动力并作用至副驱动轴，通过将驱动槽的内圈直径设置不大于第一卡爪和第二卡爪的内圈直径，可通过连接盘的径向移动，减小动力传递过程中，主驱动轴和副驱动轴在径向的错位导致二者的轴承承受较大载荷，从而降低主驱动轴和副驱动轴的动力传递对轴承的影响，提高轴承寿命，提高设备运行稳定性。本实用新型还提供了一种发动机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209444383U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822141711.7
申请日：2018-12-19
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01L1/16
摘要： 本实用新型公开了一种发动机及其滚轮挺柱导向结构，滚轮挺柱导向结构包括导向键，导向键包括一体设置的安装部和导向部，滚轮挺柱的外周面设置有与导向部配合的导向槽，发动机机体上设置有用于固定安装导向键的安装槽，安装槽的尺寸大于安装部的尺寸，安装部位于安装槽内并且通过定位件及坚固件与机体连接；发动机包括如上所述的滚轮挺柱导向结构；本实用新型的发动机及其滚轮挺柱导向结构，在凸轮轴轴线方向定位精度高，对滚轮挺柱的导向防转效果好，机体安装槽的加工深度、加工精度要求低，易加工，机体加工安装槽后的成品率高。
-
公开(公告)号：CN205534165U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620114042.2
申请日：2016-02-04
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种齿轮组件，涉及传动零件领域，包括：转轴、安装于所述转轴上的齿轮和设于所述转轴与所述齿轮之间的齿轮衬套；所述转轴的第一端端面上设有储油凹槽，所述转轴的内部设有与所述储油凹槽连通的进油孔以及与所述进油孔连通用于向所述齿轮衬套供油的出油孔，所述进油孔远离所述储油凹槽的一端封闭。润滑油通过上述通道能够有效进入齿轮轴套和齿轮轴之间的间隙，润滑效果佳。
-
公开(公告)号：CN218670169U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223086272.7
申请日：2022-11-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种连杆部件及发动机，连杆部件适用于发动机，连杆部件包括连杆本体，连杆本体包括小头、大头和连杆部，连杆部的第一端与大头连接，连杆部的第二端与小头连接，连杆部上设置有润滑油道，润滑油道的第一端与大头的第一连接孔相连通，润滑油道的第二端与小头的第二连接孔相连通；第二连接孔的孔壁上设置有多个第一沟槽，多个第一沟槽沿第一预设方向依次设置；小头用于套设在活塞销上，第二连接孔的孔壁的至少部分用于与活塞销相接触。本实用新型的连杆部件解决了现有技术中的连杆部件存在咬销风险的问题。
-
公开(公告)号：CN218669487U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222677148.1
申请日：2022-10-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，提供了一种气门桥组件及发动机，其中，气门桥组件包括气门桥本体、滑销、限位件、象足以及调整结构；滑销包括第一部和第二部，第二部滑动穿设于气门桥本体，第二部的一端与限位件连接，第二部的另一端穿出气门桥本体与第一部连接，第一部与气门桥本体相对设置，当限位件限位第二部时，第一部朝向气门桥本体的一面和气门桥本体朝向第一部的一面之间保持恒定的间距；象足的一端与调整结构相固接，象足的另一端与第一部的顶面相抵接。本实用新型提供的气门桥组件及发动机，很好的解决了现有技术中调整气门间隙时调整效率低的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
51 条记录 (耗时 0.032 秒)
