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公开(公告)号：CN103526652B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310528573.7
申请日：2013-10-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 被动式动力减振的梯形轨枕轨道结构，以降低与轨道结构固有频率接近的振动成份，消除轨道结构在该频段的有害振动。包括设置于支撑基础（106）之上的一对横向间隔的纵向梯形轨枕（101），该对梯形轨枕（101）由沿线路延伸方向间隔设置的连接构件（102）连接为一体，钢轨（104）通过扣件（105）固定于梯形轨枕（101）上，其特征在于：所述梯形轨枕（101）上或支撑基础（106）上沿线路延伸方向间隔设置有附加质量块（103），附加质量块（103）通过弹性构件与梯形轨枕（101）或支撑基础（106）弹性连接。
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公开(公告)号：CN103526652A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310528573.7
申请日：2013-10-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 被动式动力减振的梯形轨枕轨道结构，以降低与轨道结构固有频率接近的振动成份，消除轨道结构在该频段的有害振动。包括设置于支撑基础（106）之上的一对横向间隔的纵向梯形轨枕（101），该对梯形轨枕（101）由沿线路延伸方向间隔设置的连接构件（102）连接为一体，钢轨（104）通过扣件（105）固定于梯形轨枕（101）上，其特征在于：所述梯形轨枕（101）上或支撑基础（106）上沿线路延伸方向间隔设置有附加质量块（103），附加质量块（103）通过弹性构件与梯形轨枕（101）或支撑基础（106）弹性连接。
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公开(公告)号：CN103526650A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310524476.0
申请日：2013-10-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 被动式动力减振的浮置板轨道结构，以降低与轨道结构固有频率接近的振动成份，消除轨道结构在该频段的有害振动。它包括浮置板主体（101）、支撑基础（102）和钢轨（104），钢轨（104）通过扣件（105）固定在浮置板主体（101）上，沿线路延伸方向连续铺设的浮置板主体（101）通过减振器（106）置于支撑基础（102）上。所述各浮置板主体（101）的长度范围内设置有至少一个附加质量块（103），附加质量块（103）通过弹性构件与对应的浮置板主体（101）或者支撑基础（102）弹性连接。
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公开(公告)号：CN118323224A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410604450.5
申请日：2024-05-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于车轴动态扭矩释放的钢轨波磨监测方法及装置，监测装置包括扭矩监测单元、垂向加速度监测单元和速度监测单元，根据监测装置分别获得的车轴感生电动势数据、车体垂向加速度数据和车辆运行速度数据，对车轴动态扭矩数据和车体垂向加速度数据进行分析，当垂向加速度发生大幅度持续性高频率波动变化且车轴扭矩发生突变时，判定存在钢轨波磨，结合车辆运行速度数据和车辆运行时间，确定钢轨波磨区段。本发明通过同时监测车轮与钢轨间的滑动摩擦和车体垂向加速度是否发生变化，车轴动态扭矩数据判断是否发生钢轨波磨，垂向加速度变化数据能够进一步证实钢轨波磨的发生，综合判断钢轨波磨形成，能够准确地判断是否存在钢轨波磨。
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公开(公告)号：CN114481720B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210136326.1
申请日：2022-02-15
申请人： 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B25/04
摘要： 本发明公开了一种齿轨扣件，该齿轨扣件包括：标高调整件和通过锚固螺栓安装于所述标高调整件上的铁垫板；所述铁垫板的两端设置有挡肩，两个所述挡肩之间沿所述铁垫板的长度方向依次设置有轨下垫板、滑块和楔形块；其中一个所述锚固螺栓贯穿所述楔形块设置，并能够通过螺母向下锁紧所述楔形块推动所述滑块朝向齿轨的侧面挤压；所述轨下垫板沿所述铁垫板长度上的两端对称设置有两个竖直的且贴合压紧于齿轨的侧面的绝缘垫片。该齿轨扣件不需要打孔，齿轨位置可沿纵向无级调整，极大地方便现场施工与维修，同时在齿轨与扣件之间设置有绝缘垫片，使得齿轨扣件具有优益的绝缘性能。
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公开(公告)号：CN107867306B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201711019951.3
申请日：2017-10-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： B61K7/18
摘要： 双缓冲器悬挂式空轨列车挡车器，以有效提高挡车器的制动力，提高其缓冲和吸收空轨列车冲击能量的能力，确保车辆能够平稳地停靠在安全位置，且缩短挡车器占用线路长度。它包括通过连接板悬挂设置在走行面上且位于轨道梁下方的活动支架，活动支架内固定设置由第一液压缸、第一活塞杆构成的第一缓冲器，缓冲头固定设置在第一活塞杆的前端；所述连接板与走行面形成摩擦副，轨道梁内固定设置作用于连接板的第二缓冲器。
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公开(公告)号：CN117371085A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311194836.5
申请日：2023-09-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/28 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轨道交通的地下车站的技术领域，特别是一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法。一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，包含如下步骤：计算站台屏蔽门的风压荷载基础值p0；计算站台屏蔽门的风压荷载修正值p1，并考虑站台端部是否设置泄压井的情况，完成四线双岛式车站站台屏蔽门风压荷载计算。通过总结数值仿真模拟结果的关键因素对站台屏蔽门风压荷载的影响规律，提出的一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，可以代替数值仿真等计算方法，可以减少设计计算工作量，提升设计效率，缩短计算周期，节约人力和时间成本。
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公开(公告)号：CN109631816B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201910022572.2
申请日：2019-01-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G01B21/02
摘要： 中低速磁浮F型轨位移检测装置，以实现对F型轨的竖向位移实时监测，有效避免对车辆悬浮架间隙传感器产生干扰，且不会对列车的平稳运行产生影响。包括固定设置于轨道梁上的承轨台和安装于承轨台上的F型轨，相邻F型轨的纵向端面之间存在轨缝。所述轨道梁或者承轨台上固定设置支架和位移传感器，该支架的横臂延伸入轨缝内，位移传感器上端与拉线末端连接，支架上设置多个支点，拉线通过缠绕支点形成张紧和换向，拉线前段呈竖向延伸，其前端固定在F型轨底部的磁极面上。
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公开(公告)号：CN108677626B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201810285263.X
申请日：2018-04-03
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种齿轨覆盖钢轨道岔机构，以使齿轨列车能够快速平稳地通过道岔区完成转辙过程。第二交汇部处于第一直线钢轨、第二直线钢轨的内侧分别设置其前端由第一钢轨转辙器控制摆动的第一尖轨、第二尖轨，第一尖轨和第二尖轨的后端延伸至第一交汇部。直线齿轨于第一交汇部、第二交汇部之间断开形成第一直线齿轨、第二直线齿轨，并设置其前部与第二直线齿轨相融合的可动齿轨，可动齿轨的后端由第二钢轨转辙器控制摆动，与曲线齿轨前端相对或者错开。第一直线齿轨、第二直线齿轨、曲线齿轨和可动齿轨的底面与第一直线钢轨、第二直线钢轨、第一曲线钢轨、第二曲线钢轨的顶面位于同一平面上。
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