公开(公告)号：CN110242402A

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201910568635.4

申请日：2019-06-27

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江义利汽车零部件有限公司

发明人： 毕野 ,  张勇刚 ,  张贵强

IPC分类号： F02B37/18

摘要： 本发明提供了一种涡轮增压器的排气旁通控制系统、控制方法及车辆，排气旁通控制系统包括：电子控制单元，用于获取油门踏板的开度信号，根据获取的开度信号判断发动机所处负荷区域并根据判断结果发出相应的控制指令；稳压调节装置，具有稳压腔体，稳压调节装置用于根据所述电子控制单元发出的控制指令调节所述稳压腔体的容积；执行器，具有控制通道，且由稳压调节装置控制控制通道与稳压腔体的连通量以使执行器平稳工作；排气旁通阀门，在执行器平稳工作时，由执行器控制排气旁通阀门闭合。本发明的排气旁通控制系统通过调节稳压腔体的容积可变，实现执行器的控制通道的容积可变，使执行器平稳工作，防止排气旁通阀门敲击涡壳，产生噪声。

公开(公告)号：CN208236470U

公开(公告)日：2018-12-14

申请号：CN201820575315.2

申请日：2018-04-20

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  贵阳吉利发动机有限公司

发明人： 田生虎 ,  英春雪 ,  普楠 ,  李强 ,  刘国庆 ,  张贵强 ,  汪名月 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F01L1/34 ,  F01M9/10

摘要： 本实用新型提供一种可变气门正时系统的定子与转子组件，包括定子和转子，所述定子一侧凸设有环形围挡，所述环形围挡内侧侧壁均匀地凸设有多个凸缘，所述凸缘、所述环形围挡及所述定子围绕形成腔体，所述转子收容于所述腔体中且所述转子外周的叶片限位于相邻两所述凸缘之间，所述定子和所述转子可相对轴向转动，所述定子与转子组件还包括有用于储存润滑油的油道，所述油道开设于所述叶片的两侧。上述可变气门正时系统的定子与转子组件，由于包括有储存润滑油的油道，对定子和转子之间起到润滑作用，消除二者间的摩擦阻力，进而消除发动机VVT冷态启动定子和转子异响的问题。

公开(公告)号：CN215633266U

公开(公告)日：2022-01-25

申请号：CN202121581241.1

申请日：2021-07-12

申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 ,  宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 ,  浙江吉利动力总成有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 陆经文 ,  刘义强 ,  张贵强 ,  戴正兴 ,  吴杰 ,  潘凌腾 ,  马荣春 ,  王瑞平 ,  肖逸阁

IPC分类号： F01N3/28 ,  F01N3/26

摘要： 本实用新型公开了一种汽油发动机催化器电加热载体及陶瓷载体集成结构，包括筒体、电加热载体、陶瓷载体、衬垫，所述筒体包括进气口和出气口，所述陶瓷载体位于所述筒体的内部靠近所述出气口的一端，所述衬垫位于所述筒体和所述陶瓷载体之间，所述电加热载体位于所述筒体的内部靠近所述进气口的一端，且与所述陶瓷载体之间留有间隙，所述电加热载体通过与所述陶瓷载体外侧的筒体相焊接与所述陶瓷载体形成一体式结构。本实用新型提供的催化器使用电加热载体及陶瓷载体的集成结构，能够加快催化器升温的同时减少贵金属用量，降低成本。

公开(公告)号：CN214403744U

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN202120308105.9

申请日：2021-02-03

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  义乌吉利动力总成有限公司 ,  宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 ,  浙江吉利动力总成有限公司

发明人： 桂佳林 ,  颜平涛 ,  田志松 ,  张贵强 ,  陈广 ,  彭家庆 ,  王瑞平 ,  肖逸阁

IPC分类号： F02B23/10 ,  F02F1/24 ,  F02F1/42 ,  F02F3/26 ,  F02M35/10

摘要： 本实用新型提供了一种发动机燃烧系统和混动车辆。发动机燃烧系统包括：燃烧室，由发动机的缸盖和活塞顶限定而成，具有进气侧和排气侧；其中，所述燃烧室内所述缸盖表面形成有四个挤气面，包括分别设置在所述燃烧室的所述进气侧、前端侧、后端侧和所述排气侧的第一平挤气面、第二平挤气面、第三平挤气面和斜挤气面。本实用新型方案通过在燃烧室的前端侧和后端侧增加了两个平挤气面，可提高滚流比和湍流强度，同时提高发动机热效率；通过将排气侧的挤气结构由传统的平挤气面改为斜挤气面，增大了排气侧的挤气间隙，有利于燃烧火焰传向排气侧，降低早燃和爆震风险，同时减少未燃损失，提高系统燃烧效率。

公开(公告)号：CN208185274U

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201820714853.5

申请日：2018-05-14

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  义乌吉利发动机有限公司

发明人： 卢本友 ,  韩文飞 ,  许雨涛 ,  张贵强 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F16D23/02

摘要： 本实用新型提供了一种双向解耦器，属于皮带轮传动技术领域。它解决了现有混合动力电机多工况切换时稳定性差的问题。本双向解耦器，包括带轮、穿设在带轮中的驱动轴和套设在驱动轴上的扭簧，驱动轴上具有第一环形凸台，带轮中具有第一环形挡沿，扭簧位于驱动轴的第一环形凸台与带轮的第一环形挡沿之间，扭簧的一端嵌入在驱动轴的第一环形凸台上，扭簧的另一端嵌入在带轮的第一环形挡沿上，带轮和驱动轴的相对转动受扭簧的限制。本双向解耦器具有提高混合动力电机多工况切换时稳定性的优点。

公开(公告)号：CN208763762U

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201821192383.7

申请日：2018-07-26

申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 张鹏飞 ,  金则兵 ,  白奎 ,  侯丽 ,  张帆 ,  窦世萌 ,  鲍帅华 ,  李强 ,  张贵强 ,  汪名月 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F02F1/12 ,  F02F1/20

摘要： 本实用新型公开了一种发动机及其气缸体，发动机气缸体包括一上缸体以及一下缸体，所述上缸体的底面开设有一上缸体结合面主油道，所述下缸体的顶面开设有一下缸体结合面主油道，所述上缸体结合面主油道与所述下缸体结合面主油道相配合以围成一缸体主油道。本实用新型简化了气缸体的缸体主油道的铸造工艺；更改了缸体主油道的拔模方向，缸体主油道截面积不受其长度的影响；上缸体与下缸体装配后缸体主油道在发动机内部，不需要碗型塞密封，避免了缸体主油道的碗型塞漏油问题，降低了发动机成本。