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公开(公告)号：CN114775444B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202210569335.X
申请日：2022-05-24
Applicant: 郑州新大方重工科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于U型梁的架桥机及其过孔方法，包括：主梁系统、支腿系统、天车系统，支腿系统，所述支腿系统包括第一支腿、第二支腿、第三支腿和第四支腿，所述第一支腿、所述第二支腿和所述第三支腿依次间隔分布在所述主梁下端，且所述第一支腿位于所述主梁的前端，所述第四支腿位于所述主梁的后端面上。根据本发明的用于U型梁的架桥机及其过孔方法,可以适应较小曲线的U型梁，同时避免挤占道路。
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公开(公告)号：CN118241571A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410594736.X
申请日：2024-05-14
Applicant: 郑州新大方重工科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多层高架桥架设施工方法，使用的设备包括提梁机、架桥机、上层运梁车、下层运梁车和下导梁；门式提梁机将桥梁提升至运梁车上，运梁车将桥梁运输至架桥机附近，运梁车配合导梁将桥梁运送至指定提梁位置，然后架桥机将桥梁提起，将桥梁落在指定位置。安装顺序按照先安装底层桥梁，然后逐一安装上层桥梁。施工方法包括底层桥梁架设工序、上层桥梁架设工序和架桥机过孔工序，上述三个工序循环操作。本发明可极大地降低施工设备的采购成本，提高施工经济效益；可减少现场施工人员数量，提高人力资源使用效率；避免了多设备交叉施工，极大提高了施工安全性；所有施工均载桥梁及桥墩上进行，不影地面交通及环境。
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公开(公告)号：CN111151688A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911365874.6
申请日：2019-12-26
Applicant: 郑州新大方重工科技有限公司 , 沈阳艾诺科技有限公司 , 中铁十一局集团汉江重工有限公司
IPC: B21F15/06
Abstract: 本发明公开了一种远程控制钢筋冷挤压装置，包括控制器、液压泵站、挤压机、轨道梁以及可沿所述轨道梁移动的基座车，所述基座车上设有助力机械臂，所述助力机械臂的后端连接在基座车上，前端通过万向连接装置与所述挤压机相连接，所述控制器与基座车、液压泵站、挤压机以及助力机械臂控制连接，所述控制器设有与其配套的遥控器。该远程控制钢筋冷挤压装置通过轨道梁、基座车、助力机械臂、挤压机与遥控器结合，基座车移动到指定工位，助力机械臂调整挤压机的空间位置；各个构件有机结合，实现钢筋挤压作业的远程控制、操作，减轻劳动强度。
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公开(公告)号：CN107500142B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201710723571.1
申请日：2017-08-22
Applicant: 郑州新大方重工科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种提梁机，其结构包括：主梁、车架、悬挂总成、固定支腿、主梁、变幅支腿、起升机构、液压系统；固定支腿在下方与对应侧的车架、悬挂总成刚性连接，固定支腿在上方与主梁刚性连接；变幅支腿在下方与对应侧的车架、悬挂总成刚性连接，变幅支腿在上方与主梁柔性连接；起升机构设置于主梁上，能够沿主梁自行左右移动；本发明中的固定支腿和/或变幅支腿具备变高功能，可以实现任一侧、或两侧支腿高度的主动、自动调节，使主梁始终保持水平，能够很好的适应地面高度相差较大的作业环境，并可确保变高过程的稳定性。
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公开(公告)号：CN107500122B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710742302.X
申请日：2017-08-25
Applicant: 郑州新大方重工科技有限公司
Inventor： 张志华 , 吴国梅 , 陈德利 , 代宇 , 曹长兴 , 张艳丽 , 张永力 , 陈媛媛 , 刘彦玲 , 田凤学 , 卫森 , 白康 , 陈振国 , 江秋生 , 张红军 , 王书超 , 程波 , 祁磊
Abstract: 为最大限度的减小起重机高架施工对下部交通的影响，本发明提供一种可折叠起重机，该起重机利用主梁和支腿横梁之间的回转支撑装置，使主梁与支腿横梁之间回转一定的角度，减小停放的占地体积，尽量减轻对交通通行的影响；并利用锚固定位装置实现起重机在不同折叠状态下的锚固。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107740350A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710858906.0
申请日：2017-09-21
Applicant: 郑州新大方重工科技有限公司
IPC: E01D21/06
CPC classification number: E01D21/06
Abstract: 本发明公开了一种全预制桥梁架桥机的桥墩柱施工方法及其过孔方法，a：架桥机横向移动到一侧，然后从架桥机后端喂入第Pn+3桥墩柱，并将其运至第Pn+3桥墩基处，先进行一侧的第Pn+3桥墩柱的架设；b：架桥机横向移动到另一侧，然后从架桥机后端喂入另一个第Pn+3桥墩柱，并将其运至第Pn+3桥墩基处，进行另一侧的第Pn+3桥墩柱的架设；c：等第Pn+3桥墩柱灌浆且达到强度要求后，架桥机横向移动到中线处，然后从架桥机后端喂入第Pn+3盖梁，将第Pn+3盖梁运至两个第Pn+3桥墩柱之间时，水平180°旋转第Pn+3盖梁并将其横跨架设安装在两个第Pn+3桥墩柱上；非常适合在城市周边，施工条件复杂，施工环境交通压力大的地方进行城市道路、城市轻轨及地铁线路等地上部分高架桥的快速架设。
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公开(公告)号：CN107500122A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710742302.X
申请日：2017-08-25
Applicant: 郑州新大方重工科技有限公司
Inventor： 张志华 , 吴国梅 , 陈德利 , 代宇 , 曹长兴 , 张艳丽 , 张永力 , 陈媛媛 , 刘彦玲 , 田凤学 , 卫森 , 白康 , 陈振国 , 江秋生 , 张红军 , 王书超 , 程波 , 祁磊
Abstract: 为最大限度的减小起重机高架施工对下部交通的影响，本发明提供一种可折叠起重机，该起重机利用主梁和支腿横梁之间的回转支撑装置，使主梁与支腿横梁之间回转一定的角度，减小停放的占地体积，尽量减轻对交通通行的影响；并利用锚固定位装置实现起重机在不同折叠状态下的锚固。
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公开(公告)号：CN116122157A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211601160.2
申请日：2022-12-14
Applicant: 郑州新大方重工科技有限公司
Inventor： 宋飞 , 代宇 , 陈德利 , 张俊艳 , 李军超 , 刘舒馨 , 刘剑 , 高建华 , 王琪 , 付晓帆 , 白康 , 李瑞鹏 , 卫森 , 程波 , 牛青林 , 崔瑞玲 , 曲长立 , 陈稳
Abstract: 本发明公开了一种用于高位张拉施工的落梁装置及架桥机，落梁装置包括上横梁、均衡梁、支撑横梁、中间横梁、下横梁，所述上横梁上设有横移组件，所述上横梁底部设有纵移组件，且分别设在所述上横梁的两端，所述均衡梁与所述横移组件连接，所述均衡梁通过所述横移组件与所述上横梁滑移配合，所述支撑横梁包括立柱和底端横梁，所述底端横梁上设有落梁油缸，所述落梁油缸顶端与所述中间横梁连接，所述中间横梁与所述立柱滑移配合，所述下横梁与所述中间横梁通过第一吊杆连接，所述下横梁底部设有第二吊杆。根据本发明的用于高位张拉施工的落梁装置及架桥机，可以精确落放预制梁，提高施工效率，提高安全性。
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公开(公告)号：CN116043715A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310163671.9
申请日：2023-02-24
Applicant: 郑州新大方重工科技有限公司 , 中铁十五局集团路桥建设有限公司
Inventor： 张俊艳 , 杨志 , 代宇 , 陈延军 , 陈德利 , 范先知 , 曹长兴 , 许文举 , 牛青林 , 蒋廉斌 , 王琪 , 王鹏 , 高建华 , 马俊勇 , 付晓帆 , 卫森 , 祁磊 , 程波 , 白康 , 宋飞 , 刘舒馨 , 李军超 , 李瑞鹏 , 管小兴 , 曲长立 , 崔瑞玲 , 杜西亚
Abstract: 本发明公开了一种用于复杂工况的预制节段梁施工的施工方法，该施工方法基于节段拼装架桥机，节段拼装架桥机包括主框架、前辅助支腿、后辅助支腿、两个中支腿、第一主天车、第二主天车以及两个辅助天车，第一主天车、第二主天车以及两个辅助天车可沿着主框架上移动，施工方法包括为将待架的预应力混凝土箱形梁集中在专门的制梁场上分段预制，然后运到桥梁工地并从后跨喂入架桥机腹内在一幅中墩进行T构悬拼作业，然后进行首跨半跨悬拼作业，待一联末跨半跨悬拼作业完成后再进行整联的预应力张拉，本发明采用通过天车横移与吊挂横移相互配合来适应半径更小的曲线梁的架设，并且采用支腿横移以及旋转的方式适应小曲线段桥梁架设施工。
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公开(公告)号：CN107558378A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710858907.5
申请日：2017-09-21
Applicant: 郑州新大方重工科技有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种用于架设全预制梁的架桥机及其架桥方法，包括沿纵向和横向均对称设计的机臂，所属机臂为双箱梁结构，在机臂的前端安装有前辅助支腿，在机臂的后端安装有顶高支腿，在机臂的中部设有可沿纵向行走的前支腿和后支腿，在后支腿的后侧配有承托支腿；使用上述架桥机进行的架桥方法非常适合在城市周边，施工条件复杂，施工环境交通压力大的地方进行城市道路、城市轻轨及地铁线路等地上部分高架桥的快速架设；必将推动我国公路高架、城市轻轨、地铁高架桥梁建设向绿色化、工厂化、标准化施工方向发展，其经济、社会效益将日益显著。
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