公开(公告)号：CN107531136A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201680022012.1

申请日：2016-04-15

申请人： 形状集团

发明人： C·J·霍夫 ,  P·M·罗姆

IPC分类号： B60J5/04

CPC分类号： B60J5/0423 ,  B60J5/0425 ,  B60J5/0443 ,  B60J5/0444 ,  B60J5/0461

摘要： 用于加强车门的防撞梁，所述防撞梁包括长形梁，其具有跨越长形梁的长度的中空内部。长形梁包括跨越所述长度并被构造为面向所述车门的外侧的撞击部分。长形梁还包括横截面形状，其具有顶壁部分和底壁部分，所述顶壁部分和底壁部分在包括撞击部分的横截面形状的弯曲段处互相连接。顶壁部分和底壁部分各包括中间折弯处以限定在中间折弯处的相对侧上的基本上水平的部分和成角度的部分，其中中间折弯处构造成防止长形梁因车门外侧的冲击力而向内移位。

公开(公告)号：CN105984510A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610169310.5

申请日：2016-03-23

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 彼特·A·弗里德曼 ,  安德里亚·麦凯维·坎贝尔 ,  加勒特·桑基·赫夫 ,  阿曼达·凯·弗莱斯 ,  罗纳德·大卫·克特尔胡特 ,  S·乔治·洛奇 ,  劳伦特·伯纳德·恰佩斯

IPC分类号： B62D27/00 ,  B62D65/06 ,  B60J5/00

CPC分类号： B60J5/0463 ,  B60J5/0423 ,  B60J5/0425 ,  B60J5/0468 ,  B62D27/00 ,  B60J5/00 ,  B62D65/06

摘要： 本发明公开一种车身结构。一种组装车身组件的方法包括将第一组件定位在第二组件上。第一组件具有不同于第二组件的热膨胀系数，第一组件和第二组件中的一者限定槽。所述方法还包括松动地安装螺栓穿过槽以及第一组件和第二组件，并在第一组件和第二组件中构建接头。所述方法还包括加热第一组件和第二组件，这导致第一组件被第二组件由于响应于加热产生的热膨胀而相对于彼此移动。这样的移动导致接头失效。所述方法还包括拧紧螺栓。

公开(公告)号：CN105751865A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201610139437.2

申请日：2016-03-11

申请人： 北京长城华冠汽车科技股份有限公司

发明人： 陆群 ,  李迎

IPC分类号： B60J5/04

CPC分类号： B60J5/0425 ,  B60J5/0443

摘要： 本发明公开了一种车门玻璃升降装置和包括该车门玻璃升降装置的汽车，用于调节车门玻璃与车门的相对高度，包括：玻璃升降导轨，所述玻璃升降导轨沿所述车门的高度方向延伸；玻璃夹持机构，所述玻璃夹持机构滑动装设于所述玻璃升降导轨；和防撞梁，所述防撞梁在所述车门框架两侧的边框之间延伸，所述防撞梁的两端分别与车门框架两侧的边框连接；其中，所述玻璃升降导轨的一端与所述车门的上边框固定连接，另一端与所述防撞梁固定连接。根据本发明，车门玻璃升降装置通过防撞梁安装于车门门框，不仅实现了车门玻璃升降装置的固定支撑，而且提高了车门的强度。另外，防撞梁还能够实现玻璃升降装置的角度调节。

公开(公告)号：CN105620555A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201510698382.4

申请日：2015-10-23

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 藤井勇人 ,  榊原明彦

IPC分类号： B62D25/10 ,  B62D25/02 ,  B60J5/04

CPC分类号： B60J5/045 ,  B60J5/0425 ,  B60J5/0437 ,  B62D25/105

摘要： 一种依照在此公开的技术的车辆面板结构，其包含：面板构件，其用在车辆中；接合构件，其构造成包含倾斜壁和接合壁，其中所述倾斜壁布置在所述面板构件的被接合壁的板厚方向一侧上，且相对于所述被接合壁倾斜，所述接合壁布置成面对所述被接合壁的所述板厚方向一侧，且通过弯曲部联接至所述倾斜壁；以及点焊部，其构成所述接合壁接合至所述被接合壁的接合部，且设定在所述接合部的与沿所述倾斜壁的轴向伸展的延伸线交叉的部分处。

公开(公告)号：CN102917899B

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201180027029.3

申请日：2011-06-06

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 守屋亮平 ,  八木敬德 ,  森雅胤

IPC分类号： B60J5/00 ,  E05B17/00 ,  E05B77/00

CPC分类号： B60J5/042 ,  B60J5/0425 ,  B60J5/0433 ,  B60J5/0461 ,  E05B77/02 ,  E05B79/20

摘要： 在设于前门（1）的内部的刚性梁（7）上形成沿车宽方向延伸的车宽方向壁部（29）和从该车宽方向壁部（29）的车宽方向内侧端（31）沿车辆前后方向延伸的前后方向壁部（33），并且，在所述前后方向壁部（33）的与锁杆（25）相对的部位设有卡止部件（23）。

公开(公告)号：CN101959720B

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN200980107565.7

申请日：2009-03-05

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 本杰明·赫特赛尔 ,  戴维·皮滕波尔 ,  远藤俊

IPC分类号： B60R21/04

CPC分类号： B60R21/0428 ,  B60J5/0425 ,  B60J5/0451 ,  B60J5/0452

摘要： 本发明公开一种用于车门的包括双重支撑垫的碰撞吸收系统。该系统包括由第一部分和第二部分构成的一体型双重支撑垫，该第一部分与第二部分构造成在侧面冲击碰撞中分别减小对车辆乘员的肩部和髋部的冲击力。

公开(公告)号：CN102917899A

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN201180027029.3

申请日：2011-06-06

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 守屋亮平 ,  八木敬德 ,  森雅胤

IPC分类号： B60J5/00 ,  E05B17/00 ,  E05B65/20

CPC分类号： B60J5/042 ,  B60J5/0425 ,  B60J5/0433 ,  B60J5/0461 ,  E05B77/02 ,  E05B79/20

摘要： 在设于前门（1）的内部的刚性梁（7）上形成沿车宽方向延伸的车宽方向壁部（29）和从该车宽方向壁部（29）的车宽方向内侧端（31）沿车辆前后方向延伸的前后方向壁部（33），并且，在所述前后方向壁部（33）的与锁杆（25）相对的部位设有卡止部件（23）。

公开(公告)号：CN201712566U

公开(公告)日：2011-01-19

申请号：CN201020001226.0

申请日：2010-01-13

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 堤亚戈·萨比安 ,  纳加拉吉·马里亚帕 ,  卫·理查德·王

IPC分类号： B60R21/02

CPC分类号： B60J5/0451 ,  B60J5/0425 ,  B60R21/0428

摘要： 本实用新型涉及用于车辆的能量控制可展开胯部推动器和一种在侧面撞击事故中为车辆乘客提供保护的系统。该系统包括外板，其可为车门外部金属板材；内板，其可为车辆门饰板；以及位于外板和内板之间的延长结构部件。该延长结构部件总体上相对于内板和外板垂直设置，且总体上与邻近的乘客的胯部区域对齐。该延长结构部件可具有工型梁配置，其在乘客胯部地带从外板向内板延伸。该延长结构可在撞击事故中推动乘客时逐渐变形。在撞击事故期间，朝向车辆内部方向推动该延长结构并为邻近的乘客提供胯部支撑。

公开(公告)号：CN204340950U

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201420754063.1

申请日：2014-12-03

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 马修·B.·马科夫斯基 ,  邓志兵 ,  塔哈米杜尔·拉赫曼 ,  莫伊塞斯·布兰卡斯·加利西亚

IPC分类号： B60R19/42 ,  B62D25/00

CPC分类号： B60J5/0456 ,  B60J5/0425 ,  B60J5/0426 ,  B60J5/0429 ,  B60J5/0451 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04

摘要： 本实用新型提供了一种缓解侵入系统，包括：门槛踏板；车柱加强件，交叉于门槛踏板；以及具有支架的车门，当车门处于关闭位置时，支架位于门槛踏板和车柱加强件的交叉处上方。本实用新型还提供了另外两种缓解侵入系统。本实用新型的缓解侵入系统能够通过支架的作用降低碰撞时车门向客厢的侵入。