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公开(公告)号：CN107215431A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710515115.8
申请日：2017-06-29
申请人： 中船第九设计研究院工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种豪华邮轮总段吊装眼环布置方法，其特点是包括：步骤a、计算薄板总段重量及重心；步骤b、根据总段重量、重心，初步布置总段吊点；步骤c、根据总段吊点位置及船体结构设计总段吊装眼环；步骤d、校核眼环强度；步骤e、重复步骤a~d，设计邮轮其余总段吊装眼环；步骤f、绘制邮轮薄板总段吊装眼环布置图及眼环结构图。本发明与现有技术相比具有吊装效率高、质量好，大大缩短邮轮建造周期，确保邮轮吊装安全和质量，缩短船坞搭载周期，提升造船效率，增加企业效益，实现豪华邮轮总段的吊装，满足国内船厂建造豪华邮轮特别是大型豪华邮轮时总段建造工艺的需求。
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公开(公告)号：CN107089303A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710200496.0
申请日：2017-03-29
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明提供一种新型轻质高速双体靶船，双体船体由两个细长单体通过主甲板连接而成，在主甲板上设置有雷达辐射源，每个细长单体配备有一套电力传动系统、自航控制系统、无线遥控通讯设备，电力传动系统包括蓄电池组、控制变频系统、电动机、发电机、齿轮箱、螺旋桨，控制变频系统通过电缆分别与蓄电池组、电动机、发电机相连，齿轮箱设置在电动机下方的舱内且齿轮箱的输入端与电动机的输出端连接，齿轮箱的输出端通过转轴与螺旋桨连接，自航控制系统包括设置在主甲板尾部的自航控制器和尾舵，无线遥控通讯设备通过数据线分别与自航控制器和控制变频系统连接。本发明是一种适用于高原及内河湖泊和海上环境的靶船。
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公开(公告)号：CN106985965A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710184445.3
申请日：2017-03-24
申请人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
摘要： 本发明提供了一种扁宽型甲板室结构设计方法，包括：步骤1，建立甲板室对应的初始三维模型；步骤2，从初始三维模型中获取甲板室长度值、甲板室宽度值和甲板室高度值；步骤3，计算所述甲板室宽度值和所述甲板室长度值的比值，对所述比值取自然数得到第一区间数，计算所述甲板室长度值和所述甲板室宽度值的比值，对所述比值取自然数得到第二区间数；步骤4，通过设置纵壁将所述甲板室沿横向划分成数量等于第一区间数的区域，通过设置横壁将所述甲板室沿纵向划分成数量等于第二区间数的区域。尽可能将甲板室区隔成若干的正方形形状，保证甲板室的设计结构符合标准，且最大程度的节省用料，避免重心上移。
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公开(公告)号：CN106828768A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710138175.2
申请日：2017-03-09
IPC分类号： B63B3/48
CPC分类号： B63B3/48
摘要： 本发明公开了一种船体车辆甲板柔性抗疲劳结构，包括纵向甲板横梁、具有若干插接档的船体，舱壁强框以及半档强框柔性铰接船体插接档，构成的甲板框架结构，相邻的甲板横梁/半档强框分别沿纵向/横向错位设置，构成两重错位结构。可在不增加施工建造难度和成本，不影响船舶滚装设备正常工作的同时，最大程度提高强横梁和坡道连接处的疲劳强度，保证结构的安全性，同时减少了结构发生破坏后的维修保养成本。
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公开(公告)号：CN104220328B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380016385.4
申请日：2013-05-10
申请人： 韩国易特科技株式会社
发明人： 白哲镇
CPC分类号： B63B3/48 , B63J2/12 , H05B3/26 , H05B2203/014 , H05B2203/026
摘要： 本发明涉及一种用在船舶甲板下面的加热装置，其被设置以便能够在所述船舶甲板下面加热以防止因极冷天气而结冰造成的事故，所述装置可以被安装到现有结构中从而更加经济，并且其可以独立于另一个加热装置安装以方便维修、维护和管理，并且其可以设置在所述结构下面而不是所述结构上面，以免给行走和操作带来不便。根据本发明一个优选实施方式的所述用在船舶甲板下面的加热装置包括：外壳构件，其具有形成在其中的填充空间、形成在其下表面上的多个连接孔以及形成为打开的上表面；绝热构件，其被装入到所述填充空间中；加热电缆，其被设置在所述绝缘构件上以便能够加热，并且将热量传递给设置在所述绝缘构件上面的船舶甲板；固定构件，其被设置在所述加热电缆上以便将所述加热电缆定位并且固定到所述绝热构件上；以及控制器，其被设置在所述壳体构件外部，所述控制器电连接到所述加热电缆并且控制由所述加热电缆产生的热量和被供应到那里的电源。
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公开(公告)号：CN106573666A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201480059052.4
申请日：2014-08-07
申请人： 裕廊船厂私人有限公司
发明人： 尼古拉斯·J.·范登沃尔姆
IPC分类号： B63B39/08
CPC分类号： B63B35/4413 , B63B1/041 , B63B3/14 , B63B3/38 , B63B3/48 , B63B11/04 , B63B39/03 , B63B39/08 , B63B2003/145 , B63B2003/147 , B63B2003/385 , B63H5/07
摘要： 一种浮力结构，其具有：船体；限定了下部船体直径的平坦龙骨；与平坦龙骨连接的下部圆柱形部分；设置在下部圆柱形部分上方的下部截头圆锥形部分，其具有以第一角度向内倾斜的壁；上部截头圆锥形部分，其直接连接到下部截头圆锥形部分，上部截头圆锥形部分具有向外倾斜的壁，向内倾斜的壁邻接向外倾斜的壁，以形成具有船体颈部直径的船体颈部。该浮力结构具有主甲板、月池和附接到平坦龙骨的推进器，推进器通过马达或发电机运转。浮力结构连接在具有腔室的浮力存储环形体上。
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公开(公告)号：CN106379482A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610970128.X
申请日：2016-10-28
申请人： 刘跃平
摘要： 本发明涉及仿生工业设计技术领域，尤其涉及一种仿生组合梁板结构，包括多个相互连接的六棱柱状的蜂窝体，相邻的每两个蜂窝体共侧面排布。本发明的仿生组合梁板结构具有高强度、高模量、高比刚性、韧性大且自重轻的特点。
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公开(公告)号：CN106081038A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610695048.8
申请日：2016-08-19
申请人： 抚顺抚运安仪救生装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种双发双桨空气艇，所述空气艇包括船体、发动机系统、减速器组、推进器系统、转向系统和控制系统；其中，所述船体的上甲板前倾，呈前低后高状，所述发动机系统位于船体后1/3位置，其包括两台发动机；所述发动机系统通过所述减速器组与所述推进器系统连接，由发动机系统驱动推进器系统；所述转向系统为垂直设置在船艉的方向舵，所述方向舵通过手柄控制助力装置与所述控制系统中的手柄或方向盘连接，船体入水后甲板自然呈水平状态，所述推进器系统的驱动轴轴心与水平面平行。本发明的空气艇适用性广、除具有一般冲锋舟及小型游艇的全部功能和性能外，还具有普通船只没有的通行能力。
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公开(公告)号：CN106080969A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610723738.X
申请日：2016-08-25
申请人： 重庆京穗船舶制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型防撞高速滑行艇，包括侧板、底板组成的艇本体，艇本体的尾部至首部依次设有蓄电池舱、第一储备浮力舱、第二储备浮力舱、第三储备浮力舱、第四储备浮力舱、第五储备浮力舱，于第五储备浮力舱上设首尖舱，蓄电池舱内设有空舱，第二储备浮力舱、第三储备浮力舱内设有燃油箱舱；底板包括船尾底板、船首底板、连接船尾底板与船首底板的中间底板。本发明通过对艇本体进行合理的布局，保障船舶的稳定性，将底板设计成前窄后宽的V型底板，能够最大化的提升本发明航行的速度，达到满足高速执法的需求。
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公开(公告)号：CN1950205A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200580015019.2
申请日：2005-05-04
申请人： 智能工程(巴哈马)有限公司
CPC分类号： B32B15/08 , B32B37/24 , B32B2038/0076 , B32B2311/00 , B32B2605/12 , B63B3/48 , B63B3/68 , B63B9/00 , B63B2005/245 , B63B2009/008
摘要： 一种实施SPS覆盖层过程中加强现有金属结构的方法和夹紧装置，其中限制梁由磁性夹紧装置保持。
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