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公开(公告)号：CN109823134B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910149330.X
申请日：2019-02-28
申请人： 德州职业技术学院(德州市技师学院)
摘要： 本发明涉及汽车悬架技术领域，具体为一种可增加涉水深度的汽车后轮悬架，包括副车架、空气减震器和电磁减震器，车架两侧壁的通过横臂铰接座铰接有后主横臂和后副横臂，空气减震器包括气动缸、气动缸安装座和气动伸缩杆，电磁减震器包括电磁液压缸、电磁液压杆和底板连接座，有益效果：本发明在后副车架两侧分别铰接有一对后主横臂和后副横臂，使得本发明为双横臂式后独立悬架，能够增强各个轮胎对路面的附着能力，使车轮在水洼路面不易打滑，便于通过，通过空气减震器和电磁减震器的配合升降，可提高汽车底板的升降量，便于汽车通过水较深的涉水路面。
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公开(公告)号：CN112498040A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011228903.7
申请日：2020-11-06
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源长寿命模块化车桥和悬架系统总成，该种新能源长寿命模块化车桥和悬架系统总成包括车桥总成和悬架总成，所述悬架总成分布安装于车桥总成上，车桥总成和悬架总成装配到底盘车架上，所述车桥总成包括桥壳、上板座和下板座，所述桥壳两侧均设置有上板座和下板座，上板座和下板座通过螺栓固定连接。通过上述方式，本发明结构紧凑，具有模块化、轻量化、结构简单化、长寿命、易维护、成本低等特点，使整车具有重量更轻、续航里程长、传动平稳和舒适、NVH性能优良，可显著提高产品竞争力，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN112392899A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910751151.3
申请日：2019-08-15
申请人： 扬州华交轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及减震器技术领域，且公开了一种高铁减震器，包括减震箱，减震箱内腔的左侧固定安装有第一弹性圈，第一弹性圈的内腔活动套接有活塞杆，活塞杆的左侧贯穿并延伸至减震箱的外部，活塞杆上固定套接有位于第一弹性圈右侧的第二弹性圈。该高铁减震器，通过设置第一弹性圈、第二弹性圈和第三弹性圈，当活塞杆的一端接收到压力时，由于第一弹簧和第二弹簧的弹性作用会对整个装置起到缓冲的作用，第一弹性圈、第二弹性圈和第三弹性圈均具有弹性，抑制第一弹簧和第二弹簧的震荡，从而达到减震的效果，此外滚珠的设置减小了第二弹性圈和第三弹性圈与减震箱内腔之间的摩擦力，提高装置的灵敏度。
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公开(公告)号：CN112078316A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011112388.6
申请日：2020-10-16
申请人： 上海图昂科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型油气悬架机构及车辆，涉及车辆油气悬架技术领域，其包括两导向臂、两油气缸和蓄能装置；两导向臂相对设置在车架左右两侧，导向臂的一端通过第一支架与车架连接，导向臂的中部通过U型螺栓与车桥连接；两油气缸相对设置在车架左右两侧，油气缸的缸体通过第二支架与车架连接，油气缸的活塞杆与导向臂的另一端铰接；蓄能装置通过第三支架固定于车架并与油气缸连接。
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公开(公告)号：CN111791662A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010569130.2
申请日：2020-06-20
申请人： 梁山众兴机械制造有限公司
IPC分类号： B60G17/08 , B60G13/00 , B60G13/10 , B60G7/00 , B60G21/055
摘要： 一种观光车的空气悬挂装置，涉及空气悬挂技术领域，解决了观光车乘车体验感差的问题，包括气囊总成、减震器总成、下摆臂总成、上摆臂总成、副车架焊接总成、固定支架、转向机构和轮边转向总成，所述的气囊总成设置在车架的下部，所述的减震器总成的一端与车架相连接，所述的副车架焊接总成通过固定支架与车架相连接，所述的转向机构与轮边转向总成相连接；空气悬挂装置的各个部件通过螺栓固定在车架上，方便安装和维护，通过气囊总成调整车架的高度，倾斜设置的减震器对车架竖直和水平方向的力都可以起到缓冲作用，整体更稳定，乘客体验感好，舒适度高。
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公开(公告)号：CN111791661A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010569129.X
申请日：2020-06-20
申请人： 梁山众兴机械制造有限公司
IPC分类号： B60G17/08 , B60G13/00 , B60G13/10 , B60G7/00 , B60G21/055
摘要： 一种观光车的悬挂系统，涉及观光车悬挂技术领域，解决了现有观光车缓冲性能差的问题，包括前车架空气悬挂装置和后车架空气悬挂装置，所述的前车架空气悬挂装置包括气囊总成Ⅰ、减震器总成Ⅰ、下摆臂总成、上摆臂总成、副车架焊接总成、固定支架、转向机构和轮边转向总成，所述的后车架空气悬挂装置包括板簧、板簧固定架、压板、减震器总成Ⅱ、气囊总成Ⅱ、U型螺栓和吊耳；前车架空气悬挂装置和后车架空气悬挂装置的各个部件通过螺栓固定在车架上，方便安装和维护，通过气囊总成调整车架的高度，减震器对车架的受力都可以起到缓冲作用，整体更稳定，乘客体验感好，舒适度高。
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公开(公告)号：CN111506098A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010380134.6
申请日：2020-05-08
申请人： 新石器慧通(北京)科技有限公司
发明人： 王永聪
摘要： 本公开涉及无人车技术领域，公开了一种自动驾驶车辆和车厢位姿调控方法。自动驾驶车辆包括底盘、车厢、位姿检测部、平衡部和控制器，所述位姿检测部位于所述车厢上，所述平衡部位于所述底盘与所述车厢之间，所述位姿检测部和所述平衡部分别与所述控制器电连接；其中，所述位姿检测部用于检测所述车厢的位姿参数；所述平衡部用于调整所述车厢的位姿状态；所述控制器用于根据所述位姿检测部检测到的所述车厢的位姿参数，控制所述平衡部调整所述车厢的位姿状态。本公开的技术方案应用于无人驾驶技术，可在自动驾驶车辆行驶过程中消除车厢位姿的变化，提高车厢的平稳性。
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公开(公告)号：CN111452558A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910078080.5
申请日：2019-01-19
申请人： 李启飞
发明人： 李启飞
摘要： 气垫悬浮补偿式全向车利用高压空气作为气垫使其产生悬浮效果，并采用四个麦克纳姆轮，由四个麦克纳姆轮的不同旋转方向组合使气垫悬浮补偿式全向车实现向不同方向行驶，各种结构形式的气垫悬浮补偿式全向车都包含车体悬浮气垫生成系统、轮式驱动系统和车体等关键部分。气垫悬浮补偿式全向车采用电机驱动麦克纳姆轮时，其驱动电机的电源在车体外部时，车体上须加装受电弓来连接外部输电线路，并沿运行路线建设输电线路，也可以采用蓄电池、电容或独立的发电机组作为车载电源。气垫悬浮补偿式全向车也可以采用内燃机来驱动麦克纳姆轮，其动力传动系统可根据车型具体设计，其最佳制动方案应根据具体设计车速选择合适的复合制动方案，以确保安全性。
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公开(公告)号：CN110949080A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911315676.9
申请日：2019-12-19
申请人： 安徽微威胶件集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种自适应的汽车悬挂系统，包括车架、以及设置在车架下方的底座，所述底座两侧均设置有铰接支杆，所述铰接支杆的末端安装在轮毂上，所述铰接支杆上设置有减震支架，所述减震支架的上端设置在车架上，所述车架通过设置在底座上的车架弹簧支撑；所述减震支架包括U型连接端、活塞杆、活塞筒组成，所述U型连接端设置在活塞杆的前端，所述活塞杆的尾端设置在活塞筒内。本发明自适应的汽车悬挂系统，设计巧妙，结构紧凑，能够降低车身的震动，隔震效果好，稳定性高，自适应能力强，汽车的平稳性和舒适性好。
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公开(公告)号：CN110654191A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910567268.6
申请日：2019-06-27
申请人： MB-气动有限责任公司
发明人： W·巴比莱基 , M·比尼亚斯泽夫斯卡
摘要： 公开了一种用于多用途车辆的气动系统的空气分配器，所述空气分配器包括：配备有与其他模块中的相同孔同轴的中心同轴盲孔的上外部模块和下外部模块，并且各外部模块具有平行于模块中心轴线的至少两个安装通孔，螺栓安装在其中，螺栓从外部模块上方突出且在每一侧以用于连接到车架的螺纹尖端终止，其中在每个外部模块的两个相对侧壁中，形成具有嵌入的连接器元件的插口或配备有盲插头的插口，在下外部模块的上壁中和上外部模块的下壁中，沿着形成有插口的侧壁的边缘形成两个凹部，该两个凹部配备有与锁定元件接合的三个通孔，锁定元件配有横梁、嵌入的三个竖直的下突出销和上突出销，并且外部模块由包含至少30％的玻璃纤维的塑料材料制成。
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