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公开(公告)号：CN110230670B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201910623240.X
申请日：2019-07-11
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F16H3/42 , F16H57/023 , F16H61/32 , F16H61/66 , H02J7/24
摘要： 本发明公开了一种并联双电机全域自动换挡传动系统。该并联双电机全域自动换挡传动系统包括：发动机动力输入系统，其包括：发动机、发动机飞轮、第一离合器、发动机动力输出轴和离合器输出轴；电动机储能调速系统，其包括：第一电机和储能装置；电动机独立输出系统，其包括：第二电机和第二电机动力传递系统，所述第二电机与储能装置连接，其定子与所述第一电机的定子轴心平行的分布在离合器输出轴两侧，所述第二电机通过第二电机动力传递系统与发动机动力输出系统连接。该并联双电机全域自动换挡传动系统通过电动机及独立传动路线承担起原变速箱路线传递的功率，大幅降低了员工的劳动强度，提高了作业效率与质量。
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公开(公告)号：CN116683595B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310630175.X
申请日：2023-05-30
申请人： 东莞弘源技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于超级电容回收利用刹车能量的装置，包括有直流母线、超级电容、整流桥BD1、超级电容充放电切换模块以及超级电容充电限流控制模块；所述直流母线通过整流桥BD1连接超级电容，所述超级电容充放电切换模块和超级电容充电限流控制模块分别连接超级电容，整流桥BD1连接超级电容充放电切换模块；其实现利用超级电容来回收抽油机变频电机刹车能量并当抽油机变频电机需要电能驱动的时候，超级电容的电能可返回到直流母线，给抽油机变频电机供电，实现能量的回收和利用，节能效果较好。
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公开(公告)号：CN110495066B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN201880018894.3
申请日：2018-03-15
申请人： 纬湃科技美国有限责任公司(US)
发明人： P.朱
摘要： 公开了一种用于降低具有变频驱动器的电机的功率逆变器/转换器的直流总线上的谐振振荡的系统。所述系统包括：电池；与所述电池并联连接的第一电容器；与所述第一电容器串联连接的电感器；与所述电感器串联连接的第一二极管；与所述电感器和所述第一二极管并联连接的第二二极管；与所述第一二极管串联连接的第二电容器；以及连接到所述第二电容器的起动机‑发电机。在用于为电池充电的再生模式期间，再生电流从所述起动机‑发电机流到所述电池，经过所述第一二极管和所述电感器并且绕开所述第二二极管。在电机模式期间，电机电流从所述电池流到所述起动机‑发电机，经过所述第二二极管并且绕开所述第一二极管和所述电感器。
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公开(公告)号：CN108695963B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201810241011.7
申请日：2018-03-22
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种发动机发电机，具有：由发动机(1)驱动的发电部(2)、第1电力转换电路(31)、电容器(32)、第2电力转换电路(33)、平滑电路(34)、蓄电池(5)和控制单元(50)。控制单元(50)，控制第2电力转换电路(33)的开关元件(331a‑331d)的动作，以使在发动机(1)启动时，由蓄电池(5)、平滑电路(34)的线圈(341)、第2电力转换电路(33)的开关元件(331b)和二极管(332a)、以及电容器(32)形成升压电路。
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公开(公告)号：CN107645195B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201710596139.0
申请日：2017-07-20
申请人： 株式会社电装
摘要： 在车载充电装置中，多个主电力存储装置彼此串联连接。主电力存储装置的最低电位侧上的主电力存储装置是最低电位电力存储装置。最低电位电力存储装置具有设定为12V的标称电压并且向安装在车辆上的电气部件供应电力。在车载充电装置中，连接单元通过切换控制选择性地连接输出端子和主电力存储装置的高电位侧端子中的任一个。切换控制单元基于输出端子的输出电压控制连接单元的切换以在主电力存储装置的高电位侧端子之中切换被选择为输出端子的连接目的地的高电位侧端子。
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公开(公告)号：CN110661441B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201810689699.5
申请日：2018-06-28
申请人： 比亚迪汽车工业有限公司
摘要： 本发明提出了一种电动汽车和用于电动汽车的电机控制器，其中，电机控制器包括：第一充电端口和第二充电端口，第一充电端口与电动汽车的动力电池的一端相连，第二充电端口与动力电池的另一端相连；第一驱动端口和第二驱动端口；双向DC/AC模块；电机控制开关；充放电控制模块；控制器模块，控制器模块分别与电机控制开关和充放电控制模块相连；控制器模块用于根据电机控制器当前所处的工作模式对电机控制开关和充放电控制模块进行控制。该电机控制器，通过将动力电池侧直流充电口负极与驱动直流母线负极分开设置，使得在电机控制器处于充电模式，即该电机控制器接入交流电网对动力电池进行充电时，耦合干扰小。
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公开(公告)号：CN112659923A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011187144.4
申请日：2015-10-22
申请人： 株式会社LG化学
发明人： 赵镛玟
IPC分类号： B60L50/60 , B60L53/20 , B60L53/22 , G01R31/382 , H01M10/052 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/00 , H02J7/02 , H02J7/04 , H02J7/24 , H02M1/12 , H02M3/155 , H02M3/156
摘要： 本发明公开了一种用于控制电流的设备和方法。根据本发明的用于控制电流的设备包括：用于生产脉冲宽度调制(PWM)信号的PWM信号生成单元；第一开关单元，所述第一开关单元与PWM信号生成单元连接，并且被配置为接收PWM信号并且生成与PWM信号对应的开关控制信号；第二开关单元，所述第二开关单元与所述第一开关单元连接，并且被配置为接收开关控制信号并且根据所述开关控制信号连接或阻断从整流器到电池的电流流动；和电流减小单元，所述电流减小单元与第二开关单元连接，并且被配置为减小通过第二开关单元的电流的电流值并且将具有减小的电流值的电流提供给电池。
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公开(公告)号：CN112234885A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011209983.1
申请日：2020-11-03
申请人： 江苏云意电气股份有限公司
IPC分类号： H02P9/10 , H02J7/14 , H02J7/24 , H02J7/00 , H02P101/45 , H02P103/20
摘要： 本发明公开一种24V永磁同步发电机电压调节器。包括MCU主控模块；为MCU主控模块供电的电源转换模块；接收主控单元信号的PWM输入接口模块；控制主控单元供电指示灯的指示灯驱动模块；频率及电压处理的相信号采集模块；对B+端电源电压进行采集处理的电压采集模块；控制整流桥开关的PWM输出控制模块；用于三相整流的整流桥模块；吸收高压脉冲的滤波模块。本发明采用定频PWM占空比控制，电压稳定，纹波小，效率高。电压控制随着实际负载变化和发电机转速变化进行快速响应，提高发电机的负载特性和速度特性等性能，有效起到保护电瓶和其他用电设备的作用，防止电压过高对电瓶过充或充电不足。适用于小型和微型永磁发电机。
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公开(公告)号：CN112117946A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011088830.6
申请日：2020-10-13
申请人： 弘允新能源(上海)有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于可控离合器装置的车载充电系统，包括整流桥，所述整流桥的输入端连接外部交流电源，所述整流桥的输出端连接充电和驱动转换开关电路，所述驱动转换开关电路连接高压电池包和逆变桥，所述逆变桥连接电机，所述电机连接可控离合装置，所述可控离合装置连接车辆传动系统。本装置利用可控离合器装置在充电过程中切断电机输出轴与车辆传动系统的机械连接，从而实现在充电过程中电机转子可以在旋转，解决该方案的中频充电问题，实现大功率充电。
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公开(公告)号：CN111953058A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010972855.6
申请日：2020-09-16
申请人： 重庆瑜欣平瑞电子股份有限公司
摘要： 一种调节电动车能量回馈电压过高的电路结构，包括电源电路、比较器IC2、三极管Q1、三极管Q3、MOS管Q2和二极管D1；二极管D1的阳极与电池组BT的正极相连，该二极管D1的阴极与电机驱动控制器的正极相连，该电池组BT的负极与所述电机驱动控制器的负极相连；所述电机的U相、V相和W相分别与电机驱动控制器的对应端口连接。本装置可以作为一个附加功能模块，可以在已有的电动车安装，增加电池组BT和驱动控制器的使用寿命，确保电池组BT和驱动控制器的安全。
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