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公开(公告)号：CN116200974A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211542244.3
申请日：2022-12-02
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司 , 贵州科润华机电设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道锚多功能出渣方法，其特征在于：在隧道内修建一条隧道桁架（2），隧道桁架（2）上安装隧道轨道（6），在隧道洞外安装洞外桁架（1），在洞外桁架（1）上安装洞外轨道（3）和绞车，将洞外轨道（3）与隧道轨道（6）连接，在洞外轨道（3）与隧道轨道（6）连接处通过岔轨（7）调整轨道的连接走向，在一条隧道轨道（6）上输送挖机运输平台（8）和出渣车（9）。本发明有效的解决了超长倾角大隧道锚施工中，出渣效率低、挖机等工程机械进出困难、安全风险高等难题，仅用一条轨道同时满足出渣运输和挖机、潜孔钻、湿喷车等工程机械进出，可适用于大、小断面隧道锚施工，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN114108395A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111260025.1
申请日：2021-10-28
摘要： 本发明公开了一种可移动多轨道岔及其工作方法，包括依次设置的前端导轨、道岔以及后端导轨，前端导轨、道岔、后端导轨分别安装在第一耐磨钢板、第二耐磨钢板、第三耐磨钢板上，第一耐磨钢板、第二耐磨钢板以及第三耐磨钢板均安装在隧道轨道上；第一耐磨钢板、第二耐磨钢板以及第三耐磨钢板底部均设有导向滚轮且导向滚轮与隧道轨道间为相对滚动设置；第一耐磨钢板与第二耐磨钢板、第二耐磨钢板与第三耐磨钢板间均通过铰接连接器连接；前端导轨前端和后端导轨后端均为斜坡结构，前端导轨后端的楔形结构与道岔前端的楔形结构相贴合，后端导轨前端的楔形结构与道岔后端的楔形结构相贴合。本发明的优点是：可以解决长距离隧道内有轨运输车错车问题。
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公开(公告)号：CN113859305A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111360257.4
申请日：2021-11-17
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道道岔管控装置，包括轨道转轨组件、轨道连接指示组件；以及两组锁闭装置，两组锁闭装置分别为位于道岔操作把手第一位置的第一端锁闭装置，以及位于道岔操作把手第二位置的第二端锁闭装置；轨道连接指示组件用以显示轨道转轨的状态。本发明的管控装置根据道岔操作把手两种状态的两个位置集成了两个锁闭装置，通过锁闭装置将摆动到不同位置的道岔操作把手锁闭，避免道岔被错误操作或挤岔被迫转换而带来车辆掉道等安全事故的发生；通过轨道连接指示组件和轨道状态旗帜显示装置更加直观地指示轨道连接状态，大大提高了车辆调车作业的安全性、方便性及作业效率，并节省了调车作业人员数量和企业相关费用。
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公开(公告)号：CN110965404A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911260640.5
申请日：2019-12-10
申请人： 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于盾构施工的有轨运输系统。用于盾构施工的有轨运输系统包括：两对相互平行设置的第一直轨道；移动道岔，在隧洞内位置可调整地设置，移动道岔包括座体和设置在座体上的一对第二直轨道、一对第一曲线轨、一对第二曲线轨、一对尖轨；其中，一对第一曲线轨与其中一对第一直轨道对接，一对第二曲线轨与另外一对第一直轨道对接，一对第二直轨道通过尖轨与一对第一曲线轨对接，一对第二直轨道通过尖轨与一对第二曲线轨对接。本发明有效地解决了现有技术中盾构施工过程中物料运输效果较低，影响盾构施工周期的问题。
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公开(公告)号：CN110626386A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910994197.8
申请日：2019-10-18
申请人： 赤峰柴胡栏子黄金矿业有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于矿山井下的可调式扳道器，包括底座、通过压杆铰轴与底座铰接的压杆及通过转臂铰轴铰接于底座前侧的左右两个转臂铰接耳之间的直角转臂，直角转臂为由竖向臂及横向臂构成的V字形结构，转臂铰轴与直角转臂的中部连接，竖向臂的下端部设置有道岔拉杆组件，道岔拉杆组件包括道岔拉杆及位于道岔拉杆后侧的内螺纹连接筒，道岔拉杆的后部为外螺纹杆部，该外螺纹杆部螺接于内螺纹连接筒中，内螺纹连接筒的后端通过一对转臂连接耳及连接筒铰轴与竖向臂的下端部铰接，道岔拉杆的前端固定设置有道岔连杆铰接端。它结构合理，运行稳定，可靠性高，工作效率高，在长时间使用结构变形导致尖轨与轨道无法紧密贴合后可便于维修调节。
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公开(公告)号：CN105905129B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610305321.1
申请日：2016-05-09
申请人： 淮南矿业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种煤矿水平斜井轨道操车牵引系统，设置于煤矿水平斜井的弯道段轨道和接驳段轨道上，所述弯道段轨道上设置有弯道牵引轨道，所述接驳段轨道上设置有接驳牵引轨道，所述弯道牵引轨道与所述接驳牵引轨道上均设置有牵引车、与牵引车配合的牵引轨道槽以及驱动牵引车的液压传动装置，所述接驳牵引轨道与所述弯道牵引轨道相互对接，所述接驳牵引轨道沿对接点向下倾斜延伸；所述弯道牵引轨道与所述接驳牵引轨道通过总控室控制。本发明的优点在于：采用机械牵引模式，取代了绞车或人工牵引模式，实现了矿车的自动、快速牵引及调配，大大提高了煤矿水平斜井轨道操车效率，降低了安全隐患；本发明具有广泛的煤矿生产应用前景。
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公开(公告)号：CN105774826B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610138525.0
申请日：2016-03-11
申请人： 中国联合工程公司
摘要： 本发明公开了一种轨道平板车及与其配合使用的无缝交叉钢制轨道，轨道平板车包括车身、一对前滚轮和一对后滚轮，前滚轮的前方、后滚轮的后方均设有导向装置，导向装置的连接板的前后端分别设有前导向轮和后导向轮，连接板前后两端的顶部与车身的底部之间均设有弹簧；钢制轨道包括两根平行的钢制轨道一、和与钢制轨道一垂直交叉的两根平行的钢制轨道二，在交叉处，钢制轨道二的左端头与钢制轨道一的左侧焊接，钢制轨道二的右端头与钢制轨道一的右侧焊接。本发明的轨道平板车及与其配合使用的无缝交叉钢制轨道，能够实现交叉轨道的无缝连接，彻底避免滚轮通过轨道交叉处出现颠簸，杜绝给运载的精密物件带来的质量和安全隐患，延长轨道的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105780615B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201610283979.7
申请日：2016-05-03
申请人： 常州科研试制中心有限公司
IPC分类号： E01B23/06
摘要： 一种无极绳连续牵引系统专用道岔，具有前主体架和后主体架，前、后主体架各由框架C和固定在框架C上的面板组成，前、后主体架的轨道面高于按常规铺设的轨道面至少0.1米，常规轨道上接近专用道岔的一段的轨道是倾斜的，前、后主体架成为坡顶，前主体架和后主体架的下方形成空间C‑1，该空间作为钢丝绳的运行通道；前主体架面板上设有直行长轨、甩车长轨、甩车短轨、直行短轨、直行过渡轨、甩车过渡轨和单摆轨，后主体架面板上设有一对直行连接轨和双联摆轨；本发明能实现系统不停运甩车，实现连续运输，运输效率明显得到提高，尤其是实现了重载车的安全高效甩车。
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公开(公告)号：CN105905129A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610305321.1
申请日：2016-05-09
申请人： 淮南矿业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种煤矿水平斜井轨道操车牵引系统，设置于煤矿水平斜井的弯道段轨道和接驳段轨道上，所述弯道段轨道上设置有弯道牵引轨道，所述接驳段轨道上设置有接驳牵引轨道，所述弯道牵引轨道与所述接驳牵引轨道上均设置有牵引车、与牵引车配合的牵引轨道槽以及驱动牵引车的液压传动装置，所述接驳牵引轨道与所述弯道牵引轨道相互对接，所述接驳牵引轨道沿对接点向下倾斜延伸；所述弯道牵引轨道与所述接驳牵引轨道通过总控室控制。本发明的优点在于：采用机械牵引模式，取代了绞车或人工牵引模式，实现了矿车的自动、快速牵引及调配，大大提高了煤矿水平斜井轨道操车效率，降低了安全隐患；本发明具有广泛的煤矿生产应用前景。
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公开(公告)号：CN105780616A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610305339.1
申请日：2016-05-09
申请人： 淮南矿业(集团)有限责任公司
IPC分类号： E01B23/06
CPC分类号： E01B23/06
摘要： 本发明公开了操车接驳轨道自动道岔装置，包括过渡轨和辙岔轨，所述辙岔轨对称设置在所述过渡轨的两端，所述辙岔轨包括两组通向不同方向的铁轨，所述过渡轨和所述辙岔轨之间设置有对称接轨器，所述对称接轨器并列的设置有与所述辙岔轨对应的两组铁轨；所述过渡轨、辙岔轨和对称接轨器上均设置有相对应的牵引轨道槽，所述对称接轨器下方设置有滑移装置。本发明的优点在于：本发明采用机械滑移模式，取代了原有的人工处理，降低了安全隐患，同时能与改进的轨道牵引车装置相配合，实现了道岔自动、快速调配，提高了矿车输运效率；本发明结构简单，安装维护方便，能耗低，具有广泛的煤矿生产应用前景。
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