公开(公告)号：CN106661904A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201480080818.7

申请日：2014-12-24

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 多贺隆雄

IPC: E05B79/08 ,  B60J5/00 ,  E05B85/02

CPC classification number: E05B79/04 ,  E05B79/20 ,  E05B85/02

Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置。为了防止定位用夹具不能插入盖板上设置的定位孔，在盖板(6)的隔着锁止销进入槽(9)的上方，且盖板(6)的与外侧折曲部(6b)相反侧的侧端部附近，设置有能与车门固定用的螺栓螺纹连接的一个阴螺纹孔(10a)，在盖板(6)的隔着锁止销进入槽(9)的下方，且在锁止销进入方向上分开地设置有能与车门固定用的螺栓螺纹连接的两个阴螺纹孔(10b、10c)，在盖板(6)的一个阴螺纹孔(10a)的附近以及两个阴螺纹孔(10b、10c)之间，分别设置有用于将盖板定位的定位孔(11、12)。

公开(公告)号：CN104340090B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201410353948.5

申请日：2014-07-23

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 濑户直也 ,  花木直樹 ,  横森和人

IPC: B60N2/08

CPC classification number: B60N2/366 ,  B60N2205/35

Abstract: 本发明公开了座椅锁定装置，其包括：壳体组件，所述壳体组件具有撞栓入口槽和钩杆，所述钩杆经由钩轴可转动地设置且能够在开口位置与所述钩杆关闭所述撞栓入口槽的开口的约束位置之间移动。所述座椅锁定装置被构成用来：在座椅靠背被立起的情况下，在将所述撞栓置于所述撞栓入口槽中的时候，将所述钩杆置于所述约束位置中。所述撞栓入口槽被形成为：当所述撞栓进入所述撞栓入口槽且紧挨着位于所述约束位置的所述钩杆时，所述壳体组件只有如下部分进入与所述撞拴邻接的状态：该部分在所述钩轴的轴线方向上比所述钩杆更加靠近座椅靠背的中心侧。

公开(公告)号：CN106536842A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201480080817.2

申请日：2014-11-12

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 张晨鸣

IPC: E05B81/32 ,  B60J5/00 ,  E05B77/38

CPC classification number: E05B81/36 ,  E05B77/34 ,  E05B77/38 ,  E05B81/06 ,  E05B81/16 ,  E05B81/34 ,  E05B81/54 ,  E05B85/02

Abstract: 本发明提供了一种构造成使得可以缩短用于将门锁装置切换到锁定状态和解锁状态的操作时间的门锁用致动器。当驱动部(50)沿一个方向转动时，一个锁定/解锁用驱动突部(501a)与上被驱动部(65b)接触，以将致动部件(52)移动到锁定位置，当所述致动部件(52)被移动到锁定位置时，所述一个锁定/解锁用驱动突部(501a)离开凹部(65a)，并且停止用突部(501c)与所述致动部件(52)接触，从而使所述驱动部(50)停止转动。当所述驱动部沿相反方向转动时，另一个锁定/解锁用驱动突部(501b)与下被驱动部(65b)接触，以使所述致动部件(52)朝向解锁位置移动，当所述致动部件(52)被移动到解锁位置时，所述另一个锁定/解锁用驱动突部(501b)离开所述凹部，并且所述停止用突部(501d)与所述致动部件(52)接触，从而使所述驱动部的转动停止。

公开(公告)号：CN106471196A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201480077764.9

申请日：2014-11-05

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 山下航平 ,  平本茂宪

IPC: E05B77/26 ,  B60J5/00 ,  E05B81/64

CPC classification number: E05B77/26 ,  E05B77/245 ,  E05B81/64

Abstract: 在本发明中，结构元件的数量被减少，并且当儿童防护锁定杆处于儿童防护锁定位置时，阻止内拉手的打开操作传递到门锁装置，但是允许传递到开关杆。当儿童防护锁定杆(4)处于儿童防护非锁定位置时，单个接合销(18)允许内部打开杆(8)的释放动作传递到用于将门保持在关闭位置中的门锁装置(DL2、DL1)，并且阻止该释放动作传递到开关杆(5)。当儿童防护锁定杆(4)处于儿童防护锁定位置时，接合销(18)阻止内部打开杆(8)的释放动作传递到门锁装置，并且允许该释放动作传递到开关杆(5)。

公开(公告)号：CN106460441A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201480079253.0

申请日：2014-12-09

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 渡边泰之

IPC: E05F15/63 ,  B60J5/10

CPC classification number: E05F15/73 ,  B60J5/101 ,  E05F1/1091 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2800/113 ,  E05Y2900/546

Abstract: 本发明提供一种电动门开闭装置，该电动门开闭装置通过缩短开始手动操作到开始辅助的时间，来提高手动操作时的操作性。该电动门开闭装置包括：致动器(5)，其辅助以可开闭的方式支承于车体的举升门(2)的操作力；门末端传感器(20)，其设置在举升门(2)的末端部(2a)，用于检测举升门(2)的开闭移动；以及控制装置(23)，其根据门末端传感器(20)检测到举升门(2)的末端部(2a)向开启或关闭方向移动的情况，对致动器(5)进行开启驱动控制或关闭驱动控制。

公开(公告)号：CN105849347A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201480070422.4

申请日：2014-09-18

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 长冈智治 ,  野泽秀晶 ,  志村良治

IPC: E05B85/02 ,  E05B79/08 ,  E05B85/24

CPC classification number: E05C3/14 ,  B60J5/00 ,  E05B79/04 ,  E05B79/08 ,  E05B85/02 ,  E05B85/243 ,  E05C3/12 ,  E05C3/22 ,  E05C3/30

Abstract: 锁轴(5)具有从盖板(3)的前表面侧延伸穿过前侧第一轴孔(32)和锁(6)中的轴孔(64)的凸缘形状。背板(4)具有：后侧第一轴孔形成部(41)，其形成有后侧第一轴孔(411)，后侧第一轴孔(411)允许延伸穿过锁(6)中的轴孔(64)的锁轴(5)的小直径轴部(53)被插入且保持在后侧第一轴孔(411)中；后侧第二轴孔形成部(42)，其形成有后侧第二轴孔(421)，后侧第二轴孔(421)允许被形成于棘爪(7)的另一端处的第二轴部(72)被以能够旋转的方式插入后侧第二轴孔(421)中；以及螺纹孔形成部(44)，其被布置在后侧第二轴孔形成部(42)的附近，并且螺纹孔形成部(44)形成有与单个螺栓(15A)接合的单个螺纹孔(441)。背板(4)被成形为没有扩展到与其它螺栓(15B、15C)的位置对应的部分。

公开(公告)号：CN105715127A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201510923786.9

申请日：2015-12-14

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 野泽秀晶 ,  长冈智治

IPC: E05B77/04 ,  E05B85/00 ,  E05B85/02

CPC classification number: E05B85/243 ,  E05B77/10 ,  E05B77/04 ,  E05B85/00 ,  E05B85/02

Abstract: 本发明提供一种耐冲击性高的车辆用门锁装置。所述车辆用门锁装置包括：主体，设置于车辆的车门，在单面形成有锁止销进入槽，所述锁止销进入槽供设置于车身的锁止销伴随车门的关闭移动而进入；卡锁，与进入的锁止销啮合，能将车门保持在关闭位置；盖板，组装于主体的形成有锁止销进入槽的面；以及背板，与盖板一起将主体夹持安装并固定，其中，盖板和背板中的任意一方具有凸起部，在所述车辆用门锁装置安装于车辆时，所述凸起部配置在车外侧，并沿车辆的车内外方向突出，盖板和背板中的任意另一方具有卡合孔，在因从车外方向施加的力产生的变形导致凸起部向车内方向移位时，所述凸起部进入所述卡合孔。

公开(公告)号：CN105569465A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201510561314.3

申请日：2015-09-06

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 野泽秀晶 ,  长冈智治

IPC: E05B79/08

CPC classification number: E05B85/243 ,  E05B79/08 ,  E05B81/06 ,  E05B81/16 ,  E05B85/24

Abstract: 本发明提供车辆用门锁装置和车辆用门锁装置的组装方法。为了提高组装效率，车辆用门锁装置包括：主体，设置于车门且在单面设置有锁止销进入槽，所述锁止销进入槽供车身所设置的锁止销伴随车门的关闭移动而进入；卡锁，与进入的锁止销啮合且能够旋转；转杆，与卡锁的旋转联动地旋转并与卡锁卡合，从而将车门约束在关闭位置；操作杆，基于车门所设置的把手的打开操作进行旋转，从而使联动的转杆旋转；弹簧，对操作杆施加作用力。操作杆具有轴孔，主体具有弹簧收容部和枢轴，所述弹簧收容部收容弹簧，所述枢轴贯通插入操作杆的轴孔且将操作杆支承为能够旋转。

公开(公告)号：CN105452032A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201480042442.0

申请日：2014-09-24

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 濑户直也 ,  木村俊太郎 ,  花木直树

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  E05F15/14 ,  E05F11/54

CPC classification number: E05D15/1042 ,  B60J5/047 ,  B60J5/06 ,  E05F11/54 ,  E05F15/00 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明提供一种门开闭装置。所述门开闭装置具有轨道组件(10)，所述轨道组件(10)包括：沿前后方向延伸的导轨(20)；安装在导轨(20)上的驱动装置(30)；以及支承构件(40)，通过与关闭用线缆(51)的另一端部连接且与打开用线缆(52)的另一端部连接、能利用驱动装置(30)给予的驱动力沿导轨(20)的延伸方向移动，所述关闭用线缆(51)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的一端部上的第一带轮(21)上，并且打开用线缆(52)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的另一端部上的第二带轮(22)上，其中轨道组件(10)以使驱动装置(30)通过车辆主体(1)的开口(P1)、且驱动装置(30)的一部分进入车辆主体(1)的内部的方式，紧固设置在车辆主体(1)的外部。

公开(公告)号：CN103573063B

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201310347551.0

申请日：2013-08-09

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 镰田清彦 ,  西条俊久 ,  深谷德 ,  摄津庆治

IPC: E05C17/12

CPC classification number: E05F5/06 ,  E05C17/20 ,  E05C17/203 ,  E05C17/206 ,  Y10T16/61

Abstract: 一种限位链接件装置包括臂和保持构件，其中通过用树脂材料覆盖止挡器芯部而形成止挡器部分，保持构件通过与止挡器部分邻接而限定门的全开位置。止挡器芯部具有在端面上的弯曲表面，至少当保持构件的邻接表面与止挡器部分邻接时该端面面向保持构件的邻接表面。止挡器芯部定位成使得沿由保持构件施加到止挡器芯部的负载方向延伸的延长线穿过弯曲表面。