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公开(公告)号：CN109263542A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811167391.0
申请日：2018-10-08
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC: B60Q1/52
CPC classification number: B60Q1/525
Abstract: 本发明公开了一种行驶中汽车安全距离警示装置，速度传感器容易受到杂波干扰即抗干扰能力差，数据精度低的问题。本发明包括单片机、电源模块、超声传感器、速度传感器、警示灯、通信模块；其中，电源模块的数字电源端与单片机的电平输入端连接，单片机的距离信号接收端与超声传感器的信号输出端连接，单片机的速度信号接收端与速度传感器的信号输出端连接，单片机的通信端与通信模块的控制接收端连接，单片机的灯控制端与警示灯的控制接收端连接。本发明具有速度传感器电路的抗干扰能力很强，测得的数据精度高等优点。
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公开(公告)号：CN109249855A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811108619.9
申请日：2018-09-21
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC: B60Q1/50 , B60R16/023
CPC classification number: B60Q1/503 , B60R16/0231
Abstract: 本发明公开了一种汽车行车状态提示装置，包括车体、显示屏、按键显示电路、检测显示电路，所述的显示屏分为车头显示屏和车尾显示屏，所述的车头显示屏位于车体的前方保险杠上，所述的车尾显示屏位于车后背箱盖上，所述的检测电路包括：车外检测电路、车内按键电路，所述的车外检测电路包括：一个向前加速度传感器电路、一个向后加速度传感器电路，所述的向前加速度传感器位于车体下方底盘上，所述的向后加速度传感器位于车体下方底盘上，所述的发动机检测器位于车体引擎盖下方底盘上。本发明的优点是：能够根据实际的行驶情况，来告诉周末其他的车辆驾驶员该车的行驶情况，避免某些意外的产生。
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公开(公告)号：CN109141871A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811193893.0
申请日：2018-10-15
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司
Inventor： 李健
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/021
Abstract: 本发明公开了一种高效自动换档测试机构，解决了现有的汽车自动换挡性能模拟测试效率不高、尤其缺少换挡执行机构使用过程中最恶劣情况的模拟仿真的问题。本发明包括换档模拟机构和碰撞模拟机构，所述换档模拟机构包括互锁座、驱动轴、中间拨指槽、一二档碰头和三四档碰头，所述驱动轴上套设有所述互锁座，所述互锁座上设置有所述中间拨指槽，所述驱动轴两端均连接所述碰撞模拟机构；所述碰撞模拟机构包括凹碰头、导向套、转接套、阻尼器、轴接头和旋转电磁铁，所述导向套套设在所述凹碰头上，所述凹碰头连接所述阻尼器，所述阻尼器前部套设有所述转接套，所述旋转电磁铁通过所述轴接头连接所述阻尼器后部，所述凹碰头上设置有凹槽。
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公开(公告)号：CN109027214A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810940913.X
申请日：2018-08-17
Applicant: 清华大学 , 宜宾丰川动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了车辆传动装置零部件领域的一种无离合器无同步器机械式自动变速箱换挡系统及方法，其中系统包括相匹配的齿轮结合部和传动轴结合部，齿轮结合部和传动轴结合部同轴，齿轮结合部由左侧的直齿轮部和右侧的窄槽结合部一体构成，圆柱形窄槽结合部的外端面和传动轴结合部的一个端面外沿周向均匀分布有若干结合宽齿和若干结合窄齿。本发明的方法中当传动轴与齿轮结合时，两者之间的转速已经接近同步，此时结合齿轮与传动轴不会带来换挡冲击。本发明的方法对齿轮结合部与传动轴结合部转速差减小为零的最佳结合位置精度要求不高，因此可以降低齿轮与传动轴位置同步过程的控制精度。
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公开(公告)号：CN108980339A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810940200.3
申请日：2018-08-17
Applicant: 清华大学 , 宜宾丰川动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了属于车辆传动零部件领域的一种自动变速箱双换挡电机执行机构安全锁；其中互锁壳体和两个自锁壳体栓接于机构安装壳上，自锁壳体和右左两个互锁壳体间各有右左两条竖直的拨指滑道，右左换挡拨指各自上下往复活动于右左两条拨指滑道中；互锁壳体内水平设有上下两条互锁滑道，互锁滑道横向贯穿互锁壳体；自锁壳体内水平设有上下两条自锁滑道，自锁滑道在朝向互锁壳体的一端开启；上下两条互锁滑道内分别装有上下互锁滑销，上下两条自锁滑道内分别设有上下自锁滑销。本发明用于确保双换挡电机执行机构的不同档位齿轮的结合装置中同时仅有一组推向结合位置，以及避免由于意外原因使得已结合或空挡时的齿轮发生意外。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114379380B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210154637.0
申请日：2022-02-18
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供了一种电动车的挡位控制方法、存储介质及车辆，首先，电动车上电后，基于电动车所处的环境，对变速器进行挡位初始化控制；维持所述变速器挡位初始化状态，并对驱动电机进行控制完成所述电动车行驶状态的变更。本发明通过采用多挡变速器，通过对挡位初始化，满足电动车在不同路况下行驶的安全和经济性，并基于对驱动电机的控制完成电动车行驶状态的变更；其次，该方法解决现有低速电动车无法满足多种使用环境，若采用高性能电动车的解决方案会造成电动车成本过高的问题。
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公开(公告)号：CN118876985A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411099831.9
申请日：2024-08-12
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC: B60W40/076 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/00 , B60W50/00
Abstract: 本发明提供估算路面坡度的方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，属于汽车智能化控制技术领域，包括获取速度信息和纵向加速度信息；对所述速度信息和纵向加速度信息进行低通滤波和带通滤波；计算出坡度值θ。通过直接对速度和纵向加速度信息进行低通滤波和带通滤波，结合坡度计算公式，在使用单轴加速度传感器的基础上，实现对路面坡度的精确计算。
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公开(公告)号：CN114439928B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202210149093.9
申请日：2022-02-18
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明提供一种档位控制方法、装置及车辆，通过获取车辆参数信息，且基于排挡的切换动作，在满足相应的换档条件下控制变速箱完成档位的切换，如当排挡由N档切换至D档或者R档时，若车速不大于第一设定值，刹车信号为真且油门信号为假时，则允许变速器由空档切换至在档状态，驱动电机响应前进模式或后退模式；当车辆向前行驶且车速大于第二设定值时，禁止驱动电机响应后退模式，所述第二设定值不小于第一设定值。通过上述设置，防止出现与车辆行驶状态冲突的换档操作造成车辆危险行驶，提高用户驾驶车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN114635962B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210265251.7
申请日：2022-03-17
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种无离合器无同步器AMT换档控制方法、系统及车辆，包括，当换档时发生堵齿，卸载换档执行机构扭矩，且当目标固定接合齿和目标移动接合齿转速差处于预设转速范围内，等待第一预设时间后控制换档执行机构推动目标移动接合齿向目标档位移动，若发生堵齿则重复执行上述控制直至不发生堵齿或所述转速差不处于预设转速范围内。通过采用被动转角同步的方式，使得无离合器无同步器AMT在换档过程中省去了转角同步过程，无需设置精度要求较高的转速转角传感器，同时对于传感器的安装位置要求降低；且相较于现有技术，依靠较小的换档力实现换档过程，减小打齿的冲击力，同时基于小的换档力可以降低换档执行机构的速比，提高换档执行机构移动至目标档位的速度。
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公开(公告)号：CN116026583A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111243187.4
申请日：2021-10-25
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆变速器技术领域，提供了一种动力传递装置故障诊断方法、系统、电子设备和介质，能够检测转角位置传感器是否故障，转角位置传感器异常时，禁止改变动力传递路径，能够检测接合齿对能否正常接合，在接合齿对异常接合时，停止输出动力或控制执行机构使正确的接合齿对接合，能够检测行程位置传感器是否故障，并设置有行程位置传感器故障模式，对行程位置传感器出现的故障分情况进行分别处理，能够分类采取控制措施，能够保护变速器接合齿对，同时使车辆保持动力传递路径和保持接合齿对的接合，避免损坏变速器或出现车辆长时间挂不上档，动力中断的问题，降低了发生交通事故的风险。
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