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公开(公告)号：CN108980339B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201810940200.3
申请日：2018-08-17
申请人： 清华大学 , 宜宾丰川动力科技有限公司
摘要： 本发明公开了属于车辆传动零部件领域的一种自动变速箱双换挡电机执行机构安全锁；其中互锁壳体和两个自锁壳体栓接于机构安装壳上，自锁壳体和右左两个互锁壳体间各有右左两条竖直的拨指滑道，右左换挡拨指各自上下往复活动于右左两条拨指滑道中；互锁壳体内水平设有上下两条互锁滑道，互锁滑道横向贯穿互锁壳体；自锁壳体内水平设有上下两条自锁滑道，自锁滑道在朝向互锁壳体的一端开启；上下两条互锁滑道内分别装有上下互锁滑销，上下两条自锁滑道内分别设有上下自锁滑销。本发明用于确保双换挡电机执行机构的不同档位齿轮的结合装置中同时仅有一组推向结合位置，以及避免由于意外原因使得已结合或空挡时的齿轮发生意外。
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公开(公告)号：CN109029238A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810579784.6
申请日：2018-06-07
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司 , 清华大学
IPC分类号： G01B7/30
CPC分类号： G01B7/30
摘要： 本发明公开了属于机械变速器测量技术领域的一种实时测量机械变速器接合套角位移的装置及方法。该装置为菲林码盘与码盘衬套配合，然后与法兰盘连接；法兰盘与机械变速器输出轴相连；测量装置壳体与法兰盘用轴承连接；AB相传感器与Z相传感器通过弧形小块固定在测量装置壳体内部四周，它们之间夹角成90°或180°。其方法是保持菲林码盘放置在AB相传感器和Z相传感器的正中间，通过AB相传感器和Z相传感器在转动中发射，在壳体上的外围电路将采集到的脉冲信号转换为数字信号，并与转过角度进行数学换算得到菲林码盘转过的角度，间接测得接合套转过的绝对角度。本发明测量精度高，测量装置结构简单，成本低，安装方便，通用性强。
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公开(公告)号：CN108980339A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810940200.3
申请日：2018-08-17
申请人： 清华大学 , 宜宾丰川动力科技有限公司
摘要： 本发明公开了属于车辆传动零部件领域的一种自动变速箱双换挡电机执行机构安全锁；其中互锁壳体和两个自锁壳体栓接于机构安装壳上，自锁壳体和右左两个互锁壳体间各有右左两条竖直的拨指滑道，右左换挡拨指各自上下往复活动于右左两条拨指滑道中；互锁壳体内水平设有上下两条互锁滑道，互锁滑道横向贯穿互锁壳体；自锁壳体内水平设有上下两条自锁滑道，自锁滑道在朝向互锁壳体的一端开启；上下两条互锁滑道内分别装有上下互锁滑销，上下两条自锁滑道内分别设有上下自锁滑销。本发明用于确保双换挡电机执行机构的不同档位齿轮的结合装置中同时仅有一组推向结合位置，以及避免由于意外原因使得已结合或空挡时的齿轮发生意外。
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公开(公告)号：CN109249855A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811108619.9
申请日：2018-09-21
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC分类号： B60Q1/50 , B60R16/023
CPC分类号： B60Q1/503 , B60R16/0231
摘要： 本发明公开了一种汽车行车状态提示装置，包括车体、显示屏、按键显示电路、检测显示电路，所述的显示屏分为车头显示屏和车尾显示屏，所述的车头显示屏位于车体的前方保险杠上，所述的车尾显示屏位于车后背箱盖上，所述的检测电路包括：车外检测电路、车内按键电路，所述的车外检测电路包括：一个向前加速度传感器电路、一个向后加速度传感器电路，所述的向前加速度传感器位于车体下方底盘上，所述的向后加速度传感器位于车体下方底盘上，所述的发动机检测器位于车体引擎盖下方底盘上。本发明的优点是：能够根据实际的行驶情况，来告诉周末其他的车辆驾驶员该车的行驶情况，避免某些意外的产生。
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公开(公告)号：CN109058360A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811108618.4
申请日：2018-09-21
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC分类号： F16F9/46
CPC分类号： F16F9/465 , F16F2230/18
摘要： 一种汽车用伺服减震器，其特征在于：包括伺服电机、电动缸体、阻尼减震头、控制电路、受控电路，所述的阻尼减震头的一端连接电动缸体，电动缸体的另一端连接伺服电机；所述的阻尼减震器内部还具有一个压力传感器；所述的控制电路包括：控制电源、一个压力传感器、三个相同的电磁继电器；所述的控制电源串联压力传感器，压力传感器的输出电流分成三条之路，每条之路当中分别串联一个相同的电磁继电器，三条之路的输出汇合成回路串联控制电源；所述的受控电路包括：伺服电源、三个阻值不同的电阻、三个受电磁继电器控制的开关、电动缸体；所述的伺服电源的输出口分为三条之路，三条之路都是为一个电阻串联一个开关，三条之路的输出端在汇合变成一条主路串联伺服电源。本发明的优点是：增加的阻尼减震头，其内部具有的压力传感器不仅可以测试压力，还能够在系统给予反应之前，先减少一部分震荡，给予系统一些反应时间来使整个减震系统工作。
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公开(公告)号：CN209621929U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821568995.1
申请日：2018-09-21
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC分类号： F16F9/46
摘要： 本实用新型公开了一种汽车用伺服减震器，提高了乘坐的舒服适性，本申请包括伺服电机、电动缸体、阻尼减震头、控制电路、受控电路，所述的阻尼减震头的一端连接电动缸体，电动缸体的另一端连接伺服电机；所述的阻尼减震器内部还具有一个压力传感器；所述的控制电路包括：所述的控制电源串联压力传感器，压力传感器的输出电流分成三条之路，每条之路当中分别串联一个相同的电磁继电器，三条之路的输出汇合成回路串联控制电源；受控电路，伺服电源的输出口分为三条之路，三条之路都是为一个电阻串联一个开关，三条之路的输出端在汇合变成一条主路串联伺服电源。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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