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公开(公告)号：CN108131437B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201710939357.X
申请日：2017-10-11
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/032 , C22C38/14 , C22C27/06
摘要： 本发明提供一种二级减速器壳体，所述二级减速器包括相互平行的输入轴和传动轴、分别套设在所述输入轴和所述传动轴且相互啮合的输入齿轮和传动齿轮、套设在所述传动轴上的行星排、与所述行星排连接且与所述传动轴同轴的输出轴、壳体；所述壳体包括沿轴向设置且相互连接的两部分和固定设置在所述壳体内的所述行星排的齿圈；两部分分别设有同轴心且直径相等的所述输入轴的轴承支撑孔；一部分设有所述输出轴的轴承支撑孔；另一部分设有与所述输出轴的轴承支撑孔同轴的所述传动轴的轴承支撑孔；所述齿圈与一部分固定连接且与所述输出轴的轴承支撑孔同轴心。本发明大大提高了对齿轮和轴承的支撑定位的准确性，减小了齿轮传递误差和磨损以及减速器的振动。
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公开(公告)号：CN109654179B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201811444531.4
申请日：2018-11-29
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： F16H3/66
摘要： 本发明公开了一种七前两倒四自由度行星变速器，属于变速器技术领域，包括：输入轴、输出轴、行星排、离合器和制动器；四个行星排并列分布，输入轴与第一太阳轮及第二太阳轮同轴固连；第一行星架与第二齿圈固连，第二齿圈与第三太阳轮固连；第二行星架与第四太阳轮固连；第四行星架与输出轴固连；第一离合器的外毂与第三齿圈固连，内毂与第四齿圈固连；第二离合器的外毂与第三行星架固连，内毂与第四太阳轮固连；第三离合器的外毂与第四齿圈固连，内毂与第三行星架固连；第一制动器的内毂与第一齿圈固连；第二制动器的内毂与第三齿圈固连；第一制动器的外毂和第二制动器的外毂均固定在变速器壳体上；本发明能够减少操纵件的数量，并提高功率。
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公开(公告)号：CN118839256A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410779990.7
申请日：2024-06-17
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G06F18/2431 , G01M13/045 , G06F18/2415 , G06F18/213 , G06V10/44 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F123/02
摘要： 本发明属于行星传动质量评估技术领域，具体涉及一种高适应性高精度行星机构质量评估方法，包括：采集滚动轴承运行过程中的振动信号；通过MTF方法将采集得到振动信号按照一定的数据长度转换为MTF图像，并利用数据增广方法提高图像数量；根据生成的MTF图像构建故障分类数据集，并按8:2划分训练集与测试集；构建所需ConvNeXt网络并加以训练；将待诊断轴承的MTF图输入经过训练的ConvNeXt模型中，输出得到对应的故障类型预测值；将输出的故障类型预测值作为待诊断轴承的故障诊断结果。本方法能更好的保存信号特征，可减少信息损失，有效避免人工特征提取导致混入冗余信息等问题，同时能更好地捕捉轴承振动信号的时间序列中的长期依赖关系，提高故障诊断的准确率和精确率。
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公开(公告)号：CN113158374B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110452153.X
申请日：2021-04-26
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G06F30/17 , B23F21/00 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种降低齿轮齿根弯曲应力的滚刀修形方法，属于齿轮传动技术领域，用于提升齿轮弯曲承载能力和弯曲疲劳寿命。该修形方法是通过滚刀的基本几何关系然后结合一组修形参数来描述贝塞尔曲线五个点的位置，通过该五个点绘制出一条贝塞尔曲线，然后用该贝塞尔曲线替代标准滚刀的刀头圆角，从而达到刀头形状的修形。利用该修形后的滚刀加工齿轮，可以改变齿轮齿根的形状，降低齿根弯曲应力，提升齿轮弯曲承载能力和弯曲疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN113958626B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202111227564.5
申请日：2021-10-21
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： F16D41/066
摘要： 本发明属于变速技术领域，公开了一种适用于变速器的单向螺旋联轴器。该单向螺旋联轴器安装在行星变速机构内，包括连接外毂、传动滚针、螺旋磨片、连接内毂、左紧固片、右紧固片、推力片、推力离合器以及推力活塞。本发明联轴器采用传动滚针结构，当该联轴器外毂逆时针转动时，联轴器内毂和外毂可以实现自由转动，当联轴器外毂顺时针转动时，联轴器内毂和外毂实现滑磨结合，可以进行功率的传递。当推力离合器工作时，不管联轴器外毂顺时针转动或者逆时针转动，均不传递功率，该发明能够实现变速机构功率传递和切换，本发明可以实现单向顺时针传递功率，单向逆时针自由运动，离合器工作可以实现双向自由运动。
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公开(公告)号：CN115111991A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210617092.2
申请日：2022-06-01
摘要： 本发明公开了一种狭小空间下动态配合间隙的精密测量方法及设备。该方法包括：为待测零件安装柔性铰链结构，利用柔性铰链结构测量待测零件的间隙，其中，柔性铰链结构的结构参数的确定需考虑到待测零件尺寸、测量空间、固有频率、最大应力、静态误差等限制条件，并且需要对柔性铰链结构的位移放大比进行修正；另外本申请还设计了“轴向双排、周向多点”的传感器布局方法。本发明基于柔性铰链结构的位移导出、放大功能，实现了狭小空间下动态配合间隙的高精度测量。
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公开(公告)号：CN113352870B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110829077.X
申请日：2021-07-22
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种用于混合动力汽车的多模式油电混合传动装置。该装置通过发动机、两个电机、三个行星排、三个离合器和两个制动器来实现纯电低速启动、并联驱动、混联驱动和固定机械挡等模式。该装置可以使发动机常工作在高效区，电机可实现制动能量回收，有效节能减排，同时两个电机功率需求低，有利于减小传动装置的尺寸，减轻变速箱的重量，降低制造费用。该装置能够实现多个模式切换，电池容量需求小，提高了汽车的续航里程；该装置还拥有机械挡，可提高其传动效率。
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公开(公告)号：CN108825676B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201810526667.3
申请日：2018-05-29
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： F16D25/12
摘要： 本发明涉及一种湿式换挡离合器的油缸，油缸包括：离合器副油缸总成、离合器主油缸、活塞和弹性件；离合器副油缸总成和离合器主油缸依次径向设于离合器轴承的外侧并且固定连接；活塞的一端通过弹性件与离合器副油缸总成连接，另一端与离合器主油缸连接；离合器副油缸总成内装有润滑油；离合器主油缸装有操纵压力油。本发明提供的油缸，采用离合器副油缸总成实现了旋转离合器的主副油缸分流功能，结构简单紧凑可靠，有效减小了离合器的体积，有效避免了离心油压的影响，避免了离心油压特别是在高转速下对离合器换挡动态性能的影响，实现了离合器的便捷控制与标定，大幅降低行星变速机构换档动态冲击载荷，提升车辆的加速性能和平顺性。
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公开(公告)号：CN113958626A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111227564.5
申请日：2021-10-21
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： F16D41/066
摘要： 本发明属于变速技术领域，公开了一种适用于变速器的单向螺旋联轴器。该单向螺旋联轴器安装在行星变速机构内，包括连接外毂、传动滚针、螺旋磨片、连接内毂、左紧固片、右紧固片、推力片、推力离合器以及推力活塞。本发明联轴器采用传动滚针结构，当该联轴器外毂逆时针转动时，联轴器内毂和外毂可以实现自由转动，当联轴器外毂顺时针转动时，联轴器内毂和外毂实现滑磨结合，可以进行功率的传递。当推力离合器工作时，不管联轴器外毂顺时针转动或者逆时针转动，均不传递功率，该发明能够实现变速机构功率传递和切换，本发明可以实现单向顺时针传递功率，单向逆时针自由运动，离合器工作可以实现双向自由运动。
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公开(公告)号：CN111503174B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010324856.X
申请日：2020-04-23
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： F16D28/00 , F16D41/064 , F16D48/06
摘要： 本发明公开了一种双向可控离合器，包括离合器滚子、离合器外毂、锁紧销一、绕组线圈、弹簧、离合器内毂以及转动轴；通过不同的通电电流方向，让绕组线圈产生排斥的磁场，将锁紧销锁止，当不通电时，弹簧自动锁紧销解锁，实现对两个锁紧销动作的控制，通过锁紧销的锁止与解锁实现转动轴方向的控制。本发明采用简单的结构实现对车辆变速器传动的方向进行改变，通过碳刷式电流传递方式，及电磁绕组式结构，实现力对锁紧销运动状态的简单控制，同时实现了对转动轴旋转方向的控制，可用于变速机构动力传递装置及其它机构的动力传递分离与结合的控制。
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