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公开(公告)号：CN116859269B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311126366.9
申请日：2023-09-04
IPC分类号： G01R31/385 , G01R31/367
摘要： 本发明公开了一种动力电池安全性综合评估方法及系统，涉及新能源动力电池领域，方法包括：将动力电池样品按照需求进行充放电测试操作，然后将处理过的动力电池样品固定在实验舱体内，并对实验舱体进行抽真空处理及惰性气体回填处理；根据预设条件逐级对实验舱体内的动力电池样品施加失效条件；所述失效条件包括针刺条件、挤压条件、加热条件以及过充条件；记录诱发实验舱体内的动力电池样品失效的临界参数条件，以及记录实验舱体内的动力电池样品失效后的实验数据；根据所述实验数据，评估动力电池样品的安全性。本发明能够人工诱发电池失效，研究电池失效的触发条件，并对失效过程伴随的理化性质变化进行监测。
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公开(公告)号：CN116952751A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311211203.0
申请日：2023-09-20
摘要： 本发明公开基于一种电池包损伤测评方法、系统及设备，涉及电池测试技术领域。将待测试电池包沿着预设方向加速到第一预设速度得到加速后的电池包；得到多张电池包碰撞区域图像；根据电池包碰撞区域图像得到电池包壳体涂层刮痕数据和电池包壳体裂痕数据；得到碰撞区域三维数据；根据碰撞区域三维数据得到电池包壳体凹陷深度数据和电芯挤压变形数据；根据电池包壳体涂层刮痕数据、电池包壳体裂痕数据、电池包壳体凹陷深度数据和电芯挤压变形数据得到电池包BIC伤害值；电池包BIC伤害值用于表征电池包托底测评结果。本发明提高了在复杂碰撞条件下电池包碰撞测试的精准度，实现了对动力电池系统托底后的具体损伤程度的精准评价。
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公开(公告)号：CN116894369A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310944628.6
申请日：2023-07-31
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种动力电池包底部碰撞仿真模拟方法、系统及电子设备，涉及电数字数据处理技术领域。本发明提供的动力电池包底部碰撞仿真模拟方法，构建电池包模型、台车模型和障碍物模型，并建立地面模型，基于电池包模型、台车模型和障碍物模型形成仿真试验模型，采用仿真试验模型按照设定工况信息进行动力电池包底部碰撞仿真试验，仿真试验过程中能够实时了解到在碰撞过程中电池包的响应情况得到仿真分析结果，以解决现有技术存在的试验方式成本较大，且试验方案也没有相应的法规标准等问题，从而对电池包的安全测试提供新思路。
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公开(公告)号：CN116552245A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310534642.9
申请日：2023-05-11
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃料电池汽车故障监测方法、系统、服务端及介质。包括以下步骤：获取故障属性信息；根据故障属性信息中的故障代码，调用故障数据库，得到与故障代码对应的故障级别；故障数据库至少包括：故障代码，以及与故障代码对应的故障指标；故障指标包括：故障级别和故障概率；判断与故障代码对应的故障级别大于或者等于第一阈值时，获取与故障代码对应的故障概率；判断与故障代码对应的故障概率大于或者等于第二阈值时，获取故障影响因子；将故障代码、与故障代码对应的故障发生时间和故障影响因子添加至故障信息统计数据库。使得故障信息统计数据库中具备车辆实际故障数据，以便后续在排查车辆故障时能够更准确地指导故障分析结果。
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公开(公告)号：CN112034357B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202010774392.2
申请日：2020-08-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01R31/378 , G01R31/367
摘要： 本发明提供了一种锂离子电池过放电零电压时间预测方法，创造性地发现放电过程的两特征点并基于此两点给出锂离子电池过放电零电压时间预测方法，通过借助放电过程早期特征参数，提供预测锂离子电池过放电零电压时间的测试方法，可实现早发现、精拟合、准预测，为工业生产和研发的过放电安全提供早期预警，并且适用于不同的诸如圆柱、软包、方形等电池类型。
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公开(公告)号：CN113270617B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110477320.6
申请日：2021-04-29
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： H01M8/04313 , H01M8/0432 , H01M8/0444 , H01M8/04492
摘要： 本发明提供了一种氢氧平衡法测量燃料电池汽车氢气消耗量的方法，测量废气中氢气及/或氧气的体积分数，测量废气的绝对湿度、质量流量、体积流量、温度及压力中的至少一项，再根据测得的数据计算氢气消耗量。本发明所述的氢氧平衡法测量燃料电池汽车氢气消耗量的方法不需要改造原有的车辆的系统，包括管道、储氢罐和阀门等，不需要繁琐的准备工作，测量的精度可以与现阶段比较成熟的“碳平衡法”相媲美，设备的操作简单，不需要高压的容器，减少不必要的开支。从测试的简单化、成本、合理性等方面都具有明显的优势。
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公开(公告)号：CN114579644B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210483230.2
申请日：2022-05-06
IPC分类号： G06F16/2458 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q50/06
摘要： 本发明实施例公开了一种基于深度学习的电池有效充电数据识别方法、设备和介质。其中，方法包括：获取整车充电过程中的充电数据曲线；采用多个不同尺寸的滑动窗口在所述充电数据曲线上进行滑动，在每个滑动窗口的每次滑动后，根据窗口内的充电数据曲线计算数据混乱度和数据变化趋势，进而汇总得到每个滑动窗口对应的总数据混乱度和总数据变化趋势；提取所述总数据混乱度和总数据变化趋势的特征；将所述总数据混乱度和总数据变化趋势的特征输入至深度学习模型，得到所述深度学习模型输出的有效或无效的识别结果。本实施例可以实现电池有效充电数据的快速、自动化识别。
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公开(公告)号：CN114285061A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111641659.1
申请日：2021-12-29
摘要： 本发明提供了一种直流V2V充放电技术的运营系统，包括运营服务器、放电车主客户端、充电车主客户端、放电车辆和充电车辆；放电车主通过放电车主客户端发布放电需求信息和/或查看充电车主的用电需求信息；充电车主通过充电车主客户端发布充电需求信息和/或查看放电车主的放电需求信息；运营服务器用于展示用电需求信息和/或放电需求信息。本发明有益效果：用来实现电动汽车为其他电动汽车进行直流充电，从技术和实际推广层面全面提供了一套切实可行的系统方案，为电动汽车提供更多的充电解决方案，降低电动汽车在通过充电桩充电期间对电网产生的冲击，充分发挥电动汽车的储能功能，为电动汽车车主提供更多的充电选择。
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公开(公告)号：CN113390593A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110713811.6
申请日：2021-06-25
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明提供了一种燃料电池系统振动测试评价方法，包括以下步骤：S1、根据测试要求，确定测试路面和试验车辆的参数；S2、在车身上安装采集模块，用于采集试验车辆在实际行驶过程中的振动数据；S3、对步骤S2中采集的振动数据进行优化分析；S4、利用测试台架模拟试验车辆在实际行驶过程中的测试工况，并将步骤S3中优化分析后的振动数据作为测试台架的测试标准，作为测试台架的测试标准。本发明有益效果：本发明所述的种燃料电池系统振动测试评价方法通过明确测试的道路条件、车辆状态、振动测试位置、数据分析及加速老化方法进行分析。通过对典型的车型和车辆进行测量，对其进行不同强化路面的三向振动数据采集，进行数据的合理化分析，开展合理的振动测试条件的测试评价。测试结果直接可给厂家在实际市场化运行过程中一定的参考。
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公开(公告)号：CN113238151A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110122180.0
申请日：2021-01-27
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/378 , G01R31/382 , G01R31/396
摘要： 本发明提供了一种燃料电池堆性能的测试方法，将燃料电池堆与燃料电池堆测试台架连接，依次进行燃料的化学计量比、空气的化学计量比、冷却剂流速、阴极入口压力、阳极入口压力的扫描测试。通过对不同的参数进行测量，对其进行极化曲线的分析，得到在不同的参数下对燃料电池堆性能的影响的好坏，更能够体现燃料电池堆的性能。该方案能够充分的体现出燃料电池堆的性能特性，提供一种更全面的、更准确的测量车用燃料电池堆性能的测试方法，操作人员能够更方便的对样品进行测试与分析，数据结果能够更好的体现出燃料电池堆的真实性能。
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