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公开(公告)号：CN105656825A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610105907.3
申请日：2016-02-26
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: H04L27/0014 , H04L2027/0026 , H04W4/027 , H04W16/22
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通高速移动场景的多普勒频移校正方法，该方法的步骤包括：获取列车当前位置S1、确定列车预测位置信道的基础冲激响应S2、基于列车预测位置信道的基础冲激响应和列车当前的速度，计算信道中每条路径的多普勒频移fd,i并利用细频偏估计方法，对每条路径的多普勒频移进行载波频率的细节跟踪和补偿。本发明所述技术方案能够在高速移动状态下保证通信系统性能的同时，提高通信质量，满足高速移动用户对传输速率和质量的需求。
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公开(公告)号：CN104796936A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510128594.9
申请日：2015-03-23
CPC classification number: H04W24/04 , H04L41/0659 , H04W76/19
Abstract: 本发明实施例提供了一种铁路机车综合无线通信设备及其使用方法。该设备主要包括：主用模块用于具备语音调度功能和数据承载功能；备用模块用于具备语音调度功能和数据承载功能；控制模块用于按照设定的时间间隔检测主用模块、备用模块的状态信息，状态信息包括状态故障和状态正常，根据所述主用模块、备用模块的状态信息，控制所述主用模块、备用模块进行语音调度功能或者数据承载功能之间的切换。本发明实施例实现了CIR设备中的语音功能模块和数据业务功能模块相互备份，提供了一种高效率的CIR设备无线通信设备冗余方法，提高了机车综合无线通信的可靠性。避免了如果CIR语音模块或数据模块出现故障将对铁路安全运输造成损失的情况的发生。
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公开(公告)号：CN101489189B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200910078528.X
申请日：2009-02-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于智能网的动态语音组呼实现方法，移动用户要想建立一个组呼，则首先要申请动态组呼，申请过程中将组呼属性发送给网络，如组呼成员、组呼优先级等等，申请动态组呼成功之后用户就可以发起该组呼。一次申请动态组呼可以多次使用，也就是可以多次发起此组呼。不再需要使用该组呼时，用户要主动发起组呼注销请求，进行组呼注销。若注销成功，该动态组呼立即被删除，网络中就不再存在该组呼的相关信息，移动用户要想再使用动态组呼就要再次申请。对用户发起、注销、查询以及网络的强制注销动态组呼业务的实现过程和区域创建做出了具体的流程设计和规范，为解决铁路中对临时组呼的需求提出了新的方法和思路。
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公开(公告)号：CN101562837A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910085588.4
申请日：2009-05-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了轨道移动通信技术领域中的一种GSM－R双层网络均匀分担方式下的切换排队策略。系统产生切换呼叫后，当前层有空闲信道时，则为切换呼叫分配信道并进行呼叫；无信道则把来自于当前层的切换呼叫切换到另一层，并在另一层有空闲信道时，为切换呼叫分配信道并进行呼叫，而无空闲信道且呼叫队列有空闲时，加入呼叫队列；对于来自于另一层的切换呼叫，在呼叫队列有空闲时，加入呼叫队列；在呼叫队列无空闲时，则切换呼叫失败；对于进入呼叫队列的切换呼叫，在排队有效时间内有空闲信道时，为切换呼叫分配信道并进行呼叫，否则，切换呼叫失败。本发明有效地利用了网络资源，提高了呼叫切换的有效性和铁路运营的可靠性。
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公开(公告)号：CN101511056A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910080539.1
申请日：2009-03-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明是一种使用更早指配缩短紧急组呼建立时间的方法，适用于GSM－R系统。紧急组呼的紧迫性决定了其建立的快速性。本发明采用的技术方案是使用更早指配方式，通过合理设置信道请求消息，在随机接入过程中就分配业务信道，在基站控制器侧节省了第二次指配的处理负荷和时延；在移动台侧节省了与旧信道断链，与新信道建立LAPDm连接的时延，共计大约300ms。此外，通过使用更早指配方式，在随机接入过程中就引入优先级信息，提前实现无线资源的预抢占，对提高整个系统的可靠性具有很大的帮助。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101489198A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910078526.0
申请日：2009-02-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提出了一种基于位置寻址的短消息业务的实现方法。本发明采用GSM－R结合智能网技术实现了列车在行驶过程中向调度员发送短消息及特殊情况下回复短消息的业务。列车发送短消息时，列车司机只需根据短码作为目的地址来发送短消息，GSM－R系统会自动的把短消息发送到他所在区段的调度台或者车站台。列车在调度所控制边界发送回应调度指令短消息的特殊情况下，应该发送两条短消息，一条发送给原来管辖的调度所，另一条发送给新进入辖区的调度所。这种基于位置寻址的短消息业务实现方法有效的实现了列车与调度之间进行快速调度命令通信，并有利于列车司机进行黑匣操作。
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公开(公告)号：CN101489189A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910078528.X
申请日：2009-02-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于智能网的动态语音组呼实现方法，移动用户要想建立一个组呼，则首先要申请动态组呼，申请过程中将组呼属性发送给网络，如组呼成员、组呼优先级等等，申请动态组呼成功之后用户就可以发起该组呼。一次申请动态组呼可以多次使用，也就是可以多次发起此组呼。不再需要使用该组呼时，用户要主动发起组呼注销请求，进行组呼注销。若注销成功，该动态组呼立即被删除，网络中就不再存在该组呼的相关信息，移动用户要想再使用动态组呼就要再次申请。对用户发起、注销、查询以及网络的强制注销动态组呼业务的实现过程和区域创建做出了具体的流程设计和规范，为解决铁路中对临时组呼的需求提出了新的方法和思路。
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公开(公告)号：CN101489176A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910078511.4
申请日：2009-02-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了移动通信技术领域中的一种实现语音组呼业务讲者优先级的方法。技术方案是，在用户终端设置高优先级抢占上行信道的触发点；在HLR和SIM卡中写入用户的优先级信息；当上行信道空闲时，用户按照上行信道空闲的优先级方式或普通方式接入网络；当上行信道忙碌时，根据网络支持的优先级情况，以及申请用户和当前讲者的优先级，决定申请用户接入网络或者拒绝用户接入网络；当申请用户有权接入网络时，执行申请用户上行信道的分配和抢占。本发明解决了多个用户同时申请组呼信道时，MSC无法决定信道分配的问题；同时，组呼信道优先分配给高优先级的用户使用，保证了紧急事件的及时处理。
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公开(公告)号：CN101478375A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910078028.6
申请日：2009-02-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于网络监测的GPRS优化编码方法。该方法为通过网络监测，发送端根据接收端的应答消息来决定是否进行变编码。设置一误比特率的门限，当C2编码的误比特率大于该门限时采用C1编码，当C1编码的误比特率小于该门限时，采用C2编码。这种自适应编码的实现利用握手机制来实现通信双方的同步过程。在设计中，本发明进一步采用两项措施来保证控制帧的可靠接收，一项是通过设定一个定时器，如果在规定回传时间内没有收到对方回传，则认为变速率失败，重新跳会原速率发送；另一项是在握手中连续发送三次确认信号，发送方只要有一次收到即可完成变编码，提高了变编码的可靠性。该编码方法实现简单，可行性高。
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公开(公告)号：CN200950594Y
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200620119400.5
申请日：2006-09-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 基于GSM－R网络电路数据业务的数据会议系统，分为接口单元、GSM－R信道机、控制单元、记录单元和电源单元。GSM－R信道机、控制单元和电源部分都各自包含两套独立工作且互为热备的单元。OCU包含两个GSM－R模块，配备两副GSM－R天线，频段900MHz。利用GSM－R网络和AN的数据会议功能，在主控和从控机车之间传输各种数据。为满足运煤需求发展要求，将装备GSM－R机车同步操作控制系统设备，在其它设备装备完毕后，其目标平均年运输能力将由原来的1～1.5亿吨有望达到2.5～4亿吨。这将为国家带来巨大的社会经济效益。
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