公开(公告)号：CN208656462U

公开(公告)日：2019-03-26

申请号：CN201821303085.0

申请日：2018-08-10

申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 丁更新 ,  潘福中 ,  邬学建 ,  王鹏 ,  吴旭峰 ,  刘刚

IPC分类号： H02J7/00 ,  H02H7/18

摘要： 本实用新型涉及电子电器领域，提出了一种电源分配电路及电池包。所述电路包括：电池、放电继电器、第一预充电路、放电接口、第一开关、充电继电器、第二预充电路、充电接口和第二开关。所述电池、放电继电器、第一预充电路、放电接口、第一开关组成放电回路，所述电池、充电继电器、第二预充电路、充电接口、第二开关组成充电回路。充电回路和放电回路相对独立，因此在行驶过程中，当充电回路断开时，充电回路就不会和高压回路有所接触，避免了发生轻微碰撞时，充电回路接触到高压回路造成的单点绝缘故障，使得车辆行驶时更为安全。

公开(公告)号：CN118681188A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202410999321.0

申请日：2024-07-24

申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 ,  威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 刘刚 ,  曹建航

IPC分类号： A63B24/00

摘要： 本申请涉及健身设备管理技术领域，具体涉及一种健身设备管理方法、系统、设备及程序产品。方法包括：获取用户健身时健身设备的发电量和耗电量；健身设备包括发电装置和耗电装置，发电装置用于基于用户健身时的做功进行发电，耗电装置用于消耗电能以保证健身设备启动和运行；基于发电量和耗电量，生成健身设备的控制指令，并将控制指令发送给健身设备，其中，控制指令用于控制健身设备的运行模式。本申请能够通过发电量和耗电量对健身设备进行控制，实现健身设备的智能化管理。

公开(公告)号：CN117148078A

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202311119477.7

申请日：2023-08-31

申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 ,  威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 刘刚 ,  陈德厅 ,  吕杨 ,  牛亚琪

IPC分类号： G01R31/14 ,  G01R31/389 ,  B60L3/00

摘要： 本申请提供一种绝缘检测电路、方法以及汽车，包括：采样模块、检测模块、第一分压模块、第二分压模块、第三分压模块、第四分压模块；在电池端的正极与接地之间、电池端的负极与接地之间、负载端的正极与电池端的负极之间以及负载端的负极与电池端的负极之间，分别设置第一分压模块、第二分压模块、第三分压模块和第四分压模块。采样模块与第一分压模块、第二分压模块、第三分压模块以及第四分压模块连接，用于采集不同状态下第一采样点位置的电压；检测模块与采样模块连接，用于根据采样模块采集到的电压，对电池端和/或负载端进行绝缘检测。本申请的方案，在负载端与电池端未连接时，仍能够实现负载端的绝缘检测，提高了绝缘检测的准确性。

公开(公告)号：CN117134452A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202311052407.4

申请日：2023-08-18

申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 ,  威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 张佳平 ,  陈德厅 ,  刘刚 ,  王圆圆

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60L53/00 ,  H02J7/02

摘要： 本发明公开了一种充电电路板和车辆，充电电路板包括：第一预留区、第一电阻、第二预留区、唤醒模块、第三预留区、采样模块、第一电源模块和主控模块；第一电源模块的使能端与唤醒模块的输出端相连，第一电源模块的输入端与预设电源相连，第一电源模块的第一输出端分别与唤醒开关模块、第三电阻的另一端和主控模块相连；其中，在第一充电标准下，第一预留区设置第二电阻；在第二充电标准下，第二预留区设置唤醒开关模块和第三预留区设置第三电阻，且唤醒开关模块在休眠状态下处于导通状态；主控模块通过采样模块采样得到充电连接确认端的连接状态。本发明的充电电路板能够降低研发和测试成本，并能够降低物料管理成本。

公开(公告)号：CN111580422B

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202010278486.0

申请日：2020-04-10

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江联控技术有限公司

发明人： 陶孟锋 ,  陈德厅 ,  刘刚 ,  邬学建 ,  管必聪 ,  潘福中 ,  许云波 ,  唐功 ,  楼佳丽 ,  赵磊 ,  张永杰 ,  郑嘉伟 ,  梁正勇 ,  王圆圆 ,  蒋凌燕 ,  浦武林

IPC分类号： G05B19/042

摘要： 本申请涉及一种继电器电源控制装置及方法，该装置包括第一控制模块、故障信号控制模块、锁存器、第二控制模块和继电器。第一控制模块用于向锁存器发送控制信号；故障信号控制模块用于根据接收的故障信号和碰撞信号向锁存器发送第一使能信号，并向第二控制模块发送第二使能信号。锁存器用于根据控制信号携带的锁存标识锁存控制信号，根据第一使能信号向第二控制模块发送控制信号。第二控制模块用于根据第二使能信号和控制信号控制继电器开合。如此，可以提高对继电器电源控制的安全性。

公开(公告)号：CN111430845B

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202010200867.7

申请日：2020-03-20

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江联控技术有限公司

发明人： 王芳芳 ,  霍艳红 ,  陈玉星 ,  翟一明 ,  岳翔 ,  张俊杰 ,  张鲁宁 ,  王路 ,  周放 ,  刘刚 ,  邬学建 ,  潘福中 ,  赵弋峰

IPC分类号： H01M10/633 ,  H01M10/615 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625

摘要： 本发明公开一种电池包热管理方法、装置、存储介质及电子设备，包括：获取电池包的当前温度和电池包的工作状态信息；根据当前温度和工作状态信息确定出电池包的最大工作功率信息；将最大工作功率信息、当前温度和工作状态信息输入电池模型组件中，以得到电池包的发热温度；判断所述发热温度与所述当前温度的和值是否小于预设第一温度阈值；若发热温度与当前温度的和值小于预设第一温度阈值，则根据发热温度确定出电池包加热所需的能量，并开启加热组件，以使得加热组件根据加热所需的能量对电池包进行加热。此技术方案考虑了内阻的发热温度，得出的所需加热或冷却能量会更准确，进而节约能源。

公开(公告)号：CN116520172A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310494980.4

申请日：2023-04-28

申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 ,  威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 王辉 ,  张俊杰 ,  刘刚 ,  王雁冰 ,  牛亚琪 ,  张新旺 ,  张艳芬

IPC分类号： G01R31/388 ,  G01R31/367

摘要： 本申请提供一种电池组剩余容量估算方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：获取第一电动汽车电池组的第一充电数据；提取第一充电数据的特征数据，特征数据包括进入特征区间时的充电数据、进入特征区间内的充电数据以及离开特征区间时的充电数据，其中，特征区间为第一电动汽车充电过程中，电池组的最低单体电压达到第一电压值到最高单体电压达到第二电压值，第一电压值小于第二电压值；将特征数据输入容量估算模型，使容量估算模型估算电池组的剩余容量。本申请的方法中，任意工况下的充电数据均可用于估算电池组剩余容量，提高了估算准确性。

公开(公告)号：CN116359802A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202310270422.X

申请日：2023-03-14

申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 ,  威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 孙涛 ,  徐烨强 ,  李鑫 ,  陈德厅 ,  刘刚 ,  陈霄 ,  牛亚琪

IPC分类号： G01R31/69

摘要： 本申请提供一种热插拔测试工装及其测试方法。热插拔测试工装包括多个选通支路、多个泄放支路及控制器，多个选通支路与电池模组与电池信息采集器连接，多个泄放支路与多个选通支路连接，控制器与多个选通支路、多个泄放支路连接；控制器用于控制多个选通支路中的至少两个选通支路闭合断开一次，并控制所有的选通支路闭合断开一次，作为一次工况测试，以测试电池采集器对应的端口热插入电池模组的电芯的工况，且用于在每进行一次工况测试后，控制泄放支路闭合，使泄放支路对电池信息采集器的端口连接的电容进行放电。本申请模拟人为插拔测试，提高插拔效率，且缩短验证时间，提高产品的可靠性，减少后期改版、维护成本。

公开(公告)号：CN111381137B

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN202010164985.7

申请日：2020-03-11

申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 陶孟锋 ,  陈德厅 ,  刘刚 ,  邬学建 ,  潘福中 ,  许云波 ,  唐功 ,  楼佳丽 ,  赵磊 ,  张永杰 ,  郑嘉伟 ,  梁正勇 ,  王圆圆 ,  蒋凌燕 ,  浦武林

IPC分类号： G01R31/14 ,  G01R27/02 ,  G01R31/00

摘要： 本发明公开了一种绝缘检测电路及车辆，包括：第一模拟电阻、第二模拟电阻、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一开关、第二开关、第四开关、第一电容、第二电容、减法电路、AD检测电路和检测装置；第一模拟电阻分别与第一电容、第一电阻和车载电池包连接，第一模拟电阻连接第二模拟电阻，第一模拟电阻还接地；第二模拟电阻分别连接车载电池包、第二电阻和第二电容；第一电阻连接第一开关；第一开关分别连接第二开关和减法电路；减法电路通过第五电阻与检测装置连接，减法电路还与第三电阻和第四电阻连接；第三电阻接地；第四电阻连接基准电压输入端；减法电路连接AD检测电路。本发明能够滤除干扰，提高系统安全性。

公开(公告)号：CN111289262B

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202010107509.1

申请日：2020-02-21

申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 王圆圆 ,  陈德厅 ,  陶孟锋 ,  浦武林 ,  梁正勇 ,  刘刚

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01R29/02

摘要： 为了解决现有碰撞检测方案成本高的技术问题，本发明提出了一种电流型碰撞检测电路及系统。本发明电流型碰撞检测电路中，电流脉冲连接端用于接收安全气囊控制单元生成的电流脉冲信号，电流脉冲信号包括第一电流脉冲信号和第二电流脉冲信号；电流转换电路用于将电流脉冲信号转换成电压脉冲信号；第一检测控制电路、第二检测控制电路连接于电流转换电路，第一检测控制电路用于生成碰撞发生信号，第二检测控制电路用于生成测试信号；单片机用于控制控制器进行碰撞解锁，还用于根据测试信号判断电流型碰撞检测电路是否故障。本发明可同时检测大电流碰撞脉冲和小电流测试脉冲，成本低。抗干扰能力强，过载能力高，可判断电路是否损坏。