-
公开(公告)号：CN203769912U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420192416.3
申请日：2014-04-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P3/20
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其小循环冷却系统，该小循环冷却系统包括泵送模块和与所述泵送模块管路连通的水芯，所述水芯设置于所述发动机的机体内部，且通过第一管路与所述机体的第一水套连通；所述水芯的另一端通过第二管路与所述机体的第二水套连通；所述泵送模块设置于所述水芯与所述第一水套之间，所述水芯与所述第二水套之间设置有润滑冷却模块。这样，小循环冷却系统的水芯布置在机体内部，从而避免了热量散失，提高了发动机在冬季的暖机效率；同时，内置的管路降低了布置难度，提高了发动机外观的美观性。
-
公开(公告)号：CN203403936U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320510689.3
申请日：2013-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及内燃机技术领域，具体的说涉及一种排气歧管。包括两条以上的气道，每条所述气道的入口处均设有气道法兰，在相邻的两条所述气道的入口之间设有气道喷射法兰，所述气道喷射法兰内设有气道喷射孔，所述气道喷射孔上靠近气道的一端分别连接有两个气道喷射斜孔的一端，每个所述气道喷射斜孔的另一端均与一条所述气道相连接。使用本实用新型时，空气先通过气道喷射孔再经气道喷射斜孔可将空气均匀喷射至各气道内，能使各气道内废气达到更好的氧化效果，从而降低冷启动阶段的排放及缩短催化器的起燃时间。
-
公开(公告)号：CN203008983U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220674028.X
申请日：2012-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/46
Abstract: 本实用新型提供了一种凸轮轴信号轮，一端设置有螺栓安装孔和装配卡口，另一端设置有信号齿，该信号轮为四信号齿结构，有两个大小相等的大信号齿和两个大小相等的小信号齿；该信号轮外轮廓直径为φ37mm，信号齿高度为11mm，齿厚为1.7mm；该信号轮毛坯采用冷挤压工艺成型，成本低，便于生产，安装在排气凸轮轴尾端配合信号传感器使用，实现精确的凸轮轴位置信号输出，提高发动机运转平衡。
-
公开(公告)号：CN204877592U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520680835.6
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种油气分离结构，包括分离组件、分别设于分离组件的两侧的油气分离系统入口和油气分离系统出口；分离组件包括第一挡板和回油口，第一挡板设有若干个通孔，且其周边与进气腔的进气内腔壁或者排气腔的排气内腔壁完全贴合；回油口设于第一挡板远离油气分离系统入口的一侧。本实用新型通过设置第一挡板，气体携带的油滴在通孔处互相撞击，能聚集成较大的油滴，较大的油滴更易沉积到排气腔或者进气腔靠近地面的一侧，从而使进入气缸的活塞窜气中的油滴量减小，降低“烧机油”的概率，提供充足的动力，保护引擎，提高整车的性能和驾驶的安全性。
-
公开(公告)号：CN204854864U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520620255.8
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01F17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种活塞燃烧室测量工装，包括有类缸孔、滴定板、定位销及滴定管；所述类缸孔的轴向设置有通孔；所述通孔的直径与设定发动机的缸孔内径相同；在所述类缸孔的侧壁上设置有相对的第一定位销孔和第二定位销；所述滴定板设置于所述类缸孔的上端面；在所述滴定板上设置有滴定孔；所述滴定管的下端设置于所述滴定孔内。通过类缸孔及滴定板结构，能够实现有效的测量活塞顶面处于火力面以上的活塞容积，而且测量工装结构简单，测量方法简单。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204827698U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520620272.1
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油发动机及其缸盖，该缸盖包括盖体和沿排气气流方向依次设置于所述盖体内的第一缸、第二缸、第三缸和第四缸；该盖体上还集成有EGR管道，所述EGR管道开设于所述缸盖的后端，且与所述第四缸相连通；所述EGR管道包括竖向布置的第一通道和横向布置的第二通道，所述第一通道的一端与EGR系统的进气端相连通，其另一端与所述第二通道的一端相连通，所述第二通道的另一端与所述第四缸相连通；这样，将EGR管道直接集成在缸盖上，与现有技术相比，无需外置管路，从而减小EGR管路的空间占用，便于布置；同时，集成在缸盖上，能够利用缸盖水套内的冷却水实现废气冷却，无需另设EGR冷却装置，简化了EGR系统的结构，降低了改造成本。
-
公开(公告)号：CN204532535U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520212402.8
申请日：2015-04-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前端轮系，电机皮带轮和减震皮带轮通过第一皮带传动连接，动力转向泵皮带轮、水泵皮带轮、空调压缩机皮带轮、减震皮带轮和自动张紧器通过第二皮带传动连接。这一轮系占用空间较小，性能稳定，成本较低。零部件布置紧凑，重量减轻，满足了发动机小型化的趋势，且轮系稳定，噪音较小，能给驾乘人员带来更舒适的体验。
-
公开(公告)号：CN204387255U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201520029071.4
申请日：2015-01-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H55/17
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的正时齿形轮，包括齿形本体(21)以及固定于所述齿形本体(21)上的定位销(22)，所述定位销(22)能够与减振皮带轮(12)上的定位孔相作用，所述齿形本体(21)上远离所述减振皮带轮(12)的一侧设置挡边(23)，所述挡边(23)突出于所述齿形本体(21)的齿形轮廓。发动机装配完后，正时皮带位于减振皮带轮与挡边之间，因此该挡边可限制正时皮带相对于正时齿形轮的攒动，进而提高正时系统工作时的可靠性。本实用新型还公开了一种发动机。
-
公开(公告)号：CN204357597U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420870320.8
申请日：2014-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F01N3/34
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机二次空气喷射系统，包括二次空气喷射泵、二次空气组合阀、电磁阀、真空储气罐及单向阀；其中二次空气喷射泵进气口与空气滤清器连通，二次空气喷射泵出气口与二次空气组合阀进气口连通；二次空气组合阀出气口与发动机的排气歧管连通；电磁阀一端与真空储气罐连通，另一端与二次空气组合阀的真空室连通；二次空气喷射泵和电磁阀分别与ECU连接并受ECU控制；真空储气罐的另一端通过单向阀与进气歧管连接使得真空储气罐内的气体仅向所述进气歧管流动；所述真空储气罐的体积至少为所述真空室的体积的五倍。本实用新型能够防止压缩二次空气喷射时压缩空气喷射过量。
-
公开(公告)号：CN204126686U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420587337.2
申请日：2014-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油道及发动机增压器和发动机，设置在发动机缸体上，分别与发动机缸体和增压器相连接，油道包括内置油道和外置油管；内置油道设置在发动机缸体内部，外置油管设置在发动机缸体与增压器之间；内置油道的一端与发动机缸体内主油道相连通，另一端与外置油管相连通；外置油管的一端与内置油道相连通，另一端与增压器的进油口相连通。本实用新型通过对发动机增压器油道进行优化，减少了外置油管的长度，不仅方便了润滑油的流动，而且减少了因发动机振动对外置油管的损坏，提高了发动机增压器的使用可靠性和工作效率。同时提高发动机增压器油道安装的便利性，并使得发动机增压器的拆卸更为简单，减少维修工时及成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
68
records
(took 0.028 seconds)
