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公开(公告)号：CN106948258A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710325523.7
申请日：2017-05-10
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/28
CPC分类号： E01D19/00 , E01D19/125 , E01D2101/28
摘要： 本发明涉及一种用于主梁大悬臂混凝土翼缘的性能调节装置及其构建方法，所述的性能调节装置设于构成桥梁主体的主梁大悬臂混凝土翼缘的端部，其包括混凝土压条和预应力系统，所述混凝土压条安装在主梁大悬臂混凝土翼缘的端部上，所述的预应力系统安装在混凝土压条内，并用于为混凝土压条和翼缘端部提供压力。与现有技术相比，本发明改变了结构设计的传统模式，改善了大悬臂混凝土翼缘的工作状态，保证了结构的安全性、耐久性，支持了结构的轻型化设计。
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公开(公告)号：CN106930188A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710325302.X
申请日：2017-05-10
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种多功能锚管型锚拉板，使用时安装在梁体上，由上部的锚索组件、下部的锚固组件和连接拉板组成，所述的连接拉板将锚索组件与锚固组件连接，形成双管串联结构，将锚索力通过锚索组件、连接拉板、锚固组件最终传递至混凝土梁体，同时，锚固组件具有上部减载或直接锚索功能。与现有技术相比，本发明创造了一种全新的斜拉桥混凝土主梁锚索装置。拉索的张拉和维护可在桥面上完成。同时，结构传力方式明确、可靠，维护安全性提高，首创双重锚索功能，适用范围更广。可到达、可检测、可维修、可更换的条件更好。
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公开(公告)号：CN108229035B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810019049.X
申请日：2018-01-09
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , E01D11/04 , E01D19/14 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种用于斜拉桥分丝夹持型鞍座的设计方法，具体设计操作如下：建立斜拉桥结构计算模型和鞍座两端不平衡索力计算模型，采用桥梁结构计算程序计算鞍座两端最大不平衡索力及相应的鞍座两端索力，对已知拉索与鞍座间摩擦系数的鞍座进行最大不平衡索力下的抗滑移安全系数计算，根据抗滑移安全系数的计算结果判定是否及如何采用分丝夹持型鞍座。本发明提出了一种对斜拉桥鞍座按承载要求进行设计的方法，提高了斜拉桥鞍座设计的安全性和合理性。
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公开(公告)号：CN111395148A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010259349.2
申请日：2020-04-03
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种钢梁、组合梁连接结构，包括相连接的钢箱梁与组合梁，钢箱梁包括钢箱梁主纵梁和连接在钢箱梁主纵梁两侧的钢箱梁悬臂板，钢箱梁主纵梁包括钢梁顶板、钢梁底板及钢梁腹板，钢梁顶板与钢梁底板分别连接在钢梁腹板的上下两端，组合梁包括组合梁主纵梁和连接在组合梁主纵梁两侧的组合梁悬臂板，组合梁主纵梁包括组合梁钢顶板、组合梁钢底板及组合梁钢腹板，组合梁钢顶板与组合梁钢底板分别连接在组合梁钢腹板的上下两端，钢梁腹板与组合梁钢腹板焊接连接，在组合梁钢顶板以上填充组合梁混凝土，在组合梁钢底板上填充组合梁混凝土。本发明具有形式简约，传力平顺，连接便利，且利于斜拉桥混合梁的标准化制造及模块化拼装。
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公开(公告)号：CN107066762B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201710346915.1
申请日：2017-05-17
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及斜拉桥同向回转拉索体系的设计，具体设计操作如下：建立拉索体系几何、力学方程，对体系进行多重循环修正计算，直至通过已知参数A得到精确的待定参数U；建立索塔外表面描述几何方程，计算塔上鞍座出口点的准确位置；建立拉索、鞍座、锚拉板通用数据库C、S、B，进行构件尺寸设计和材料数量计算；模拟放样，核查冲突，修正设计；汇总设计参数，统计材料数量。与现有技术相比，本发明提出了一种对同向回转拉索体系进行系统、精确设计的方法，解决了拉索体系的技术新、推广难问题，推动了斜拉桥同向回转拉索这一原创性技术的实用化发展和规模化应用。
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公开(公告)号：CN108330812A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810259383.2
申请日：2018-03-27
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
发明人： 胡可 , 杨晓光 , 曹光伦 , 刘志权 , 王凯 , 陈维平 , 郑建中 , 石雪飞 , 阮欣 , 王胜斌 , 梅应华 , 何金武 , 黄维树 , 赵金磊 , 金松 , 姜劲松 , 秦为广
摘要： 本发明涉及采用同向回转拉索的斜拉桥，包括主梁、索塔、拉索，所述索塔设置在主梁上，所述索塔上成对设置有鞍座，成对设置的鞍座以索塔中心线为轴呈环抱交叉布置，所述拉索中部穿过索塔上的鞍座，两端锚固于索塔同一侧的主梁的中部。与现有技术相比，本发明利用拉索弯曲段偏角大、行程长的特点，鞍座采用分丝管沿程夹持方式锚索，拉索无滑移，鞍座与拉索之间不再另外采用灌注环氧砂浆握裹拉索的措施。本发明采用同向回转拉索的斜拉桥，具有标准的拉索应用型式、相对固定的索塔应用范围、不同于传统的拉索结构特点。
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公开(公告)号：CN107794835A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711022846.5
申请日：2017-10-26
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号： E01D11/04 , E01D15/133 , E01D19/14
CPC分类号： E01D11/04 , E01D15/133 , E01D19/14
摘要： 本发明涉及一种全拼装隐式矮塔斜拉桥，包括跨内拉索、预制箱梁节段、跨内转向隔板、跨端锚索隔板，所述预制箱梁节段组装形成带有梁体箱的梁体，所述跨内转向隔板与跨端锚索隔板设置在梁体箱内，所述跨内拉索全部隐藏于梁体箱内，所述跨内拉索以跨内转向隔板、跨端锚索隔板调整位置并进行锚固。与现有技术相比，本发明整合“矮塔斜拉桥、轻型薄壁箱梁、通用模块拼装”三项技术，创造了一种全新的桥梁结构型式，填补了我国梁式桥体外配索技术在设计的理论、方法和规范上存在缺陷和空白；桥梁建造快、成本低、质量高、景观好；斜拉索等关键结构可到达、可检测、易维修、易更换。
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公开(公告)号：CN107066762A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710346915.1
申请日：2017-05-17
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及斜拉桥同向回转拉索体系的设计，具体设计操作如下：建立拉索体系几何、力学方程，对体系进行多重循环修正计算，直至通过已知参数A得到精确的待定参数U；建立索塔外表面描述几何方程，计算塔上鞍座出口点的准确位置；建立拉索、鞍座、锚拉板通用数据库C、S、B，进行构件尺寸设计和材料数量计算；模拟放样，核查冲突，修正设计；汇总设计参数，统计材料数量。与现有技术相比，本发明提出了一种对同向回转拉索体系进行系统、精确设计的方法，解决了拉索体系的技术新、推广难问题，推动了斜拉桥同向回转拉索这一原创性技术的实用化发展和规模化应用。
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公开(公告)号：CN218842842U
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202223035385.4
申请日：2022-11-14
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本实用新型专利涉及一种无盖梁大跨桩板式路基结构，由预制π梁、预制管桩、墩顶现浇段及桥台组成，所述预制π梁与所述预制管桩在跨内通过所述墩顶现浇段相连，所述预制π梁在梁端支承于所述桥台上，且在梁端，所述预制管桩连接在所述桥台下方。与现有技术相比，本实用新型结构简洁、传力明确，在提升传统桩板式路基跨径的同时，省去了盖梁的设置，节约了结构混凝土用量，提高了施工便利性，同时自重减轻也降低了对下部结构管桩及地基的要求，适用性拓展，经济性提升。
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公开(公告)号：CN218405014U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222057575.X
申请日：2022-08-05
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及土木工程建设技术领域，尤其是涉及一种用于山区高填方环境下的装配式连孔通道结构。装配式连孔通道结构为由两个预制端拱通道，或，两个预制端拱通道和若干预制中拱通道组合得到，顶板和底板的两个端部均通过中隔墙连接形成中拱；所述端拱包括中隔墙、顶板、侧墙和底板，顶板和底板的一个端部通过中隔墙相连接，另一个端部通过侧墙相连接，形成端拱；沿装配式连孔通道结构的宽度方向，依次设置有两个端拱，或，端拱‑若干中拱‑端拱；沿装配式连孔通道结构的长度方向，设置有与其宽度方向结构相同的端拱或中拱。
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