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公开(公告)号：CN116066530A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310105873.8
申请日：2023-02-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16H3/46 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种传动系统及传动方法，传动系统包括输入轴、输出轴、行星轮系组件、第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件。行星轮系组件包括第一太阳轮、行星轮、齿圈、行星架和第二太阳轮。第一传动组件包括静液压单元，静液压单元能够调节输入轴与第二太阳轮之间的传动比。第二传动组件输入端与输入轴传动连接，输出端分别可选择地与第一太阳轮以及齿圈传动连接。行星架与第一输出齿轮和第二输出齿轮传动连接，第一输出齿轮和第二输出齿轮均可选择地与输出轴传动连接，行星架能够通过第一输出齿轮驱使输出轴沿第一方向转动，且能够通过第二输出齿轮驱使输出轴沿与第一方向相反的第二方向转动。
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公开(公告)号：CN115853977A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310146124.X
申请日：2023-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16H3/46 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种传动系统及传动方法，传动系统包括输入轴、输出齿轮、第一传动轴、行星轮系组件、第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件。第一传动轴与输出齿轮传动连接。行星轮系组件包括第一齿圈、第一行星架、第一行星轮、第一太阳轮、第二太阳轮、第二传动轴、第二齿圈、第二行星轮和第二行星架，第一太阳轮经第一行星轮与第一齿圈传动连接，第二太阳轮经第二行星轮与第二齿圈传动连接。第一传动组件包括静液压单元，静液压单元能够调节输入轴与第二传动轴之间的传动比。第一齿圈经第二传动组件可选择地与第一传动轴传动连接。第二齿圈经第三传动组件可选择地与第一传动轴传动连接。
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公开(公告)号：CN111720377B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010609265.7
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B11/17 , F15B13/06 , F15B21/041
Abstract: 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种功率控制阀块、液压泵组件及工程机械，功率控制阀块包括溢流阀、凸轮机构、第一梭阀和第二梭阀，凸轮机构包括第一缸体、凸轮以及从动杆，凸轮设置于第一缸体内，凸轮上设置有曲线槽，从动杆的下端位于曲线槽内，从动杆的上端作用于溢流阀的第一压缩弹簧；第一梭阀的两个进油口分别与双向变量泵的两控制油路连通，第一梭阀的出油口与溢流阀的进油口连通；第二梭阀的两个进油口分别与双向变量泵的两工作主油路连通，第二梭阀的出油口与第一缸体的进油口相连通。本发明提供的功率控制阀块可以与不具有功率控制功能的液压泵结合以形成具有功率控制功能的液压泵组件，从而可降低液压系统的成本。
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公开(公告)号：CN114251436A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111580180.1
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Inventor： 陈岩
Abstract: 本发明公开了一种HMCVT的油温控制方法、无级变速器及车辆，涉及车辆技术领域。该HMCVT的油温控制方法包括以下步骤：监控HMCVT的油温；当油温超出最大油温限值时，判断HMCVT的传动效率是否处于低效区，若是，则增大传动比且提高发动机的转速。通过增大传动比，提高HMCVT的传动效率，避免其在低效区运行将损耗的功率转换为热量，引起无级变速器油温的升高；同时，提高发动机的转速能提升散热能力，从而降低油温，避免过高的油温导致油液黏度降低，油膜无法建立，引起液压部件的磨损。
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公开(公告)号：CN105626279B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510980307.7
申请日：2015-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机转速的节能控制方法和系统，包括：获取需求行驶速度以及负载需求功率；设定发动机的转速值为满足所述需求行驶速度以及负载需求功率的前提下的最低转速。通过采用本发明所发动机转速的节能控制方法和系统，在满足车速需求和功率需求的前提下，让发动机尽量维持在最经济的转速上，以达到省油的目的。同时，在发动机转速设定值改变时对液压系统进行实时调整，以保证转速变化前后行驶速度稳定和衔接性，具有较好的稳定性和驾驶舒适性。本发明以功率需求为第一优先级，有高速或大扭矩需求时发动机转速会设的相对较高。这样保证了车辆能达到任意速度要求。但大多数情况下车辆需求速度不是最大，本发明节油优势也会得到充分发挥。
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公开(公告)号：CN106740855A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611238410.5
申请日：2016-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/188 , B60W10/06
CPC classification number: B60W30/188 , B60W10/06 , B60W30/1888 , B60W2300/44 , B60W2510/0638 , B60W2710/0616
Abstract: 本发明提供的移动作业车辆的功率分配控制方法和装置，针对行走系统和工作装置分别有一个PID控制器(防熄火控制器)，实现行走系统或工作装置单独工作时的防熄火控制，且在行走系统和工作装置同时工作时的功率分配。即能够保证当行走系统和工作装置同时动作，但发动机输出功率不够时，使得行走系统和工作装置的需求功率都有所降低但保证两部分都还能工作，而不是使得其中一方完全停止，避免了一方完全停止但另一方的负载极大导致发动机熄火的情况的发生。
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公开(公告)号：CN103821625B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410045788.8
申请日：2014-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机喷油控制电路及控制方法：限流稳压电路、单向导通电路、储能电路以及控制电路依次相连，当T15开关开启时，T15信号为高电平，电源电压经过限流稳压电路稳定到预设电压范围后通过单向导通电路输出至储能电路，给储能电路中的电容充电，当储能电路的输出电压值高于导通电压时，控制电路控制喷油总开关开启；当T15开关关闭时，T15信号为低电平，储能电路中的电容放电，输出的电压逐渐下降，当储能电路的输出电压值低于导通电压时，控制电路控制喷油总开关关闭，实现对发动机喷油的控制。当单片机工作异常，无法在T15开关关闭时正常控制ECU关闭时，本发明所提供的电路可以关闭喷油总开关，使发动机停止工作。
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公开(公告)号：CN115056648B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210790591.1
申请日：2022-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明提供了一种传动系统及具有其的车辆，传动系统包括输入轴，传动系统还包括：行星轮系组件，包括相互配合的第一太阳轮、第二太阳轮、外齿圈以及行星架，行星架用于输出动力；第一传动组件，第一传动组件分别与输入轴和第二太阳轮连接，第一传动组件包括液压单元，以将输入轴的动力经过液压单元之后传递至第二太阳轮；第二传动组件，第二传动组件的输入端与输入轴连接，第二传动组件包括多个离合器，第二传动组件的输出端通过多个离合器可选择地与第一太阳轮和外齿圈中的一个传动连接。本发明解决了现有技术中的拖拉机的驾驶难度较大的问题。
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公开(公告)号：CN114235099A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111544660.2
申请日：2021-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气系统及其MAF传感器的标定值验证方法、装置，该方法包括：获取MAF传感器与BPS传感器的采样工况差异特征，采样工况差异特征根据MAF传感器及BPS传感器的设置位置确定；对采样工况差异特征进行差异化消除处理；获取至少一个油门开度下MAF传感器的第一采样值和BPS传感器的第二采样值；根据第一采样值和第二采样值判断MAF传感器的标定值是否准确。本发明通过消除MAF传感器与BPS传感器的采样工况差异，基于同样工况下的采样数据比较，对MAF传感器的标定值进行验证，实现MAF标定值实车验证，操作方便，节省校验成本，避免MAF标定值不准导致的动力不足限扭的问题，提高动力系统可靠性，改善整车驱动性能。
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