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公开(公告)号：CN118323224A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410604450.5
申请日：2024-05-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车轴动态扭矩释放的钢轨波磨监测方法及装置，监测装置包括扭矩监测单元、垂向加速度监测单元和速度监测单元，根据监测装置分别获得的车轴感生电动势数据、车体垂向加速度数据和车辆运行速度数据，对车轴动态扭矩数据和车体垂向加速度数据进行分析，当垂向加速度发生大幅度持续性高频率波动变化且车轴扭矩发生突变时，判定存在钢轨波磨，结合车辆运行速度数据和车辆运行时间，确定钢轨波磨区段。本发明通过同时监测车轮与钢轨间的滑动摩擦和车体垂向加速度是否发生变化，车轴动态扭矩数据判断是否发生钢轨波磨，垂向加速度变化数据能够进一步证实钢轨波磨的发生，综合判断钢轨波磨形成，能够准确地判断是否存在钢轨波磨。
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公开(公告)号：CN117371085A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311194836.5
申请日：2023-09-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及轨道交通的地下车站的技术领域，特别是一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法。一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，包含如下步骤：计算站台屏蔽门的风压荷载基础值p0；计算站台屏蔽门的风压荷载修正值p1，并考虑站台端部是否设置泄压井的情况，完成四线双岛式车站站台屏蔽门风压荷载计算。通过总结数值仿真模拟结果的关键因素对站台屏蔽门风压荷载的影响规律，提出的一种计算四线双岛式车站站台屏蔽门的风压荷载的方法，可以代替数值仿真等计算方法，可以减少设计计算工作量，提升设计效率，缩短计算周期，节约人力和时间成本。
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公开(公告)号：CN112964465B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202110173734.X
申请日：2021-02-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明涉及齿轨交通系统领域，具体涉及一种齿轨啮合试验装置，包括基础试验台，基础试验台上设有齿条座和第一驱动机构，第一驱动机构与齿条座固定连接，第一驱动机构用于带动齿条座作往复运动，齿条座装有被试验齿条，基础试验台上还设有由电机驱动的齿轮，齿轮与被试验齿条相啮合，齿轮用于驱动被试验齿条作直线往复运动。本发明的齿轨啮合试验装置能够模拟齿轨铁路的实际运营状况，根据实际齿轨铁路运行条件，对齿轨铁路齿轮齿条啮合中齿条的磨损情况进行一系列符合齿轨铁路实际运行状况的测试，以获取齿轮齿轨的各项参数性能，为齿轮与齿轨标准的制定提供可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN112268716B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202011158902.X
申请日：2020-10-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01M17/08 , G01M17/10 , G01M13/021
Abstract: 本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种齿轨试验转向架，包括构架和两个轮对，每个轮对通过轴箱与构架连接，还包括齿轮、齿轮调高装置、齿轮牵引电机和轮对牵引电机，两个轮对为第一轮对和第二轮对，第一轮对上设有齿轮，齿轮用于与齿轨啮合，齿轮通过齿轮牵引电机驱动；第二轮对通过轮对牵引电机驱动；齿轮调高装置与齿轮固定，齿轮调高装置用于调整齿轮的啮合高度。本发明转向架的结构合理、功能全面，可有效满足齿轨及其附属轨道结构系统的试验需求，为实际工程应用提供参考依据。
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公开(公告)号：CN110096833B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201910394605.6
申请日：2019-05-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及基础设施勘察设计技术领域，特别涉及一种适用于顺层偏压隧道的围岩荷载计算方法，其包括以下步骤：S1.根据岩层厚度、结构面摩擦角及围岩摩擦角，对隧道进行分类；S2.根据隧道分类结果，计算相应的围岩荷载。本发明提供的适用于顺层偏压隧道的围岩荷载计算方法考虑了结构面摩擦角、岩层厚度、岩层倾角等参数对顺层隧道围岩荷载的影响规律，根据不同的参数选用不同的计算公式进行围岩荷载的计算，弥补了顺层偏压隧道围岩荷载计算方法的空白，能够为顺层偏压隧道的设计提供依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113276905B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110483970.1
申请日：2021-04-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了区分轨道波磨及车轮多边形磨耗的识别方法与测量方法，应用在轨道交通轨道检测技术领域，可用于地铁以及高速列车，对列车的加速度、位移等参数进行采集，通过获得轴箱振动加速度转换为时频图，通过时频图的横向条带分布，区分轨道波磨与车轮多边形磨耗，通过车体振动加速度、车体轴箱相对位移和轴箱加速度来测量波磨波长与波深；能够精确识别轨道波磨和车轮多边形磨耗，判断车轮多边形损伤类型以及测量轨道波磨的波长和波深，进而对列车和轨道进行维护保养，避免造成恶劣后果，实用价值高。
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公开(公告)号：CN113276905A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110483970.1
申请日：2021-04-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了区分轨道波磨及车轮多边形磨耗的识别方法与测量方法，应用在轨道交通轨道检测技术领域，可用于地铁以及高速列车，对列车的加速度、位移等参数进行采集，通过获得轴箱振动加速度转换为时频图，通过时频图的横向条带分布，区分轨道波磨与车轮多边形磨耗，通过车体振动加速度、车体轴箱相对位移和轴箱加速度来测量波磨波长与波深；能够精确识别轨道波磨和车轮多边形磨耗，判断车轮多边形损伤类型以及测量轨道波磨的波长和波深，进而对列车和轨道进行维护保养，避免造成恶劣后果，实用价值高。
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公开(公告)号：CN112985235A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110206612.6
申请日：2021-02-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及轨道检测领域，具体涉及一种用于齿轨铁路齿轨的检测装置，通过水平测量模块和高程测量模块分别测量被测齿轨单齿前后处的的水平轨距与高程数据偏差，通过所测得的数据来判断齿轨所处的状态是否达到线路安装要求，为后续齿轨调整方案提供数据支撑，保证齿轨线路的安装精度和运营安全，填补了齿轨铁路检测装备领域的技术空白。
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公开(公告)号：CN110080782B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910393979.6
申请日：2019-05-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及隧道支护领域，具体涉及一种适用于软岩顺层隧道的施工方法，包括以下步骤：S1.开挖反倾侧上台阶核心土，施作第一支撑体系；S2.开挖反倾侧下台阶核心土，施作第二支撑体系；S3.开挖顺倾侧上台阶核心土，施作第三支撑体系；S4.开挖顺倾侧下台阶核心土，施作第四支撑体系；S5.拆除临时支撑，施作二次衬砌。本发明提供的上述施工方法针对顺层隧道的偏压变形特征及围岩稳定性差异针对性地采取合理的开挖步骤及支护结构，能够有效控制隧道施工期间变形，充分发挥围岩自身承载，提高围岩稳定性，从而降低施工风险和工程造价。
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公开(公告)号：CN110344867A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910788707.6
申请日：2019-08-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于大变形地层的先锚式管索锚杆及施工方法，该锚杆包括旋转式先锚后注中空锚杆，用于设于锚孔内，旋转式先锚后注中空锚杆位于锚孔内侧的前杆体能够通过树脂锚固剂锚固，后杆体能够通过注浆锚固，旋转式先锚后注中空锚杆锚头端设有垫板；单孔锚具，旋转式先锚后注中空锚杆的两端分别设有单孔锚具；锚索，贯穿设于旋转式先锚后注中空锚杆内，锚索的一端通过一个单孔锚具锚固于旋转式先锚后注中空锚杆的端部，锚索的另一端从旋转式先锚后注中空锚杆锚头端穿出，并能够通过另一个单孔锚具和垫板连接并张紧。运用该锚杆，能够通过预应力锚索实现主动支护，可进一步控制围岩变形，适用于大变形地层隧道。
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