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    车辆乘客保护装置及方法
    41.
    发明公开
    车辆乘客保护装置及方法 有权

    公开(公告)号：CN105857235A

    公开(公告)日：2016-08-17

    申请号：CN201510030402.0

    申请日：2015-01-21

    申请人： 现代摩比斯株式会社

    发明人： 朴泰源

    IPC分类号： B60R21/0132

    CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R2021/01286 ,  B60R2021/01327 ,  G01P15/00 ,  G01P15/001 ,  G01P15/18

    摘要： 本说明书涉及车辆乘客保护装置，根据本说明书的实施例的车辆乘客保护装置，包括：传感器部，包括前方两轴传感器、第1轴两轴传感器及第2轴两轴传感器；控制部，计算由所述传感器部获得的加速度值的平均值而判断车辆乘客是否处于前方碰撞危险状况，或通过所述传感器部获得的加速度值而计算所述第1轴两轴传感器的速度及速度变化，计算所述第2轴两轴传感器的速度而判断车辆乘客是否处于侧面碰撞危险状况；及保护部，当所述控制部的判断结果为车辆乘客处于碰撞危险状况时，约束乘客。

    用于车辆的防倾翻设备
    42.
    发明公开
    用于车辆的防倾翻设备 无效

    公开(公告)号：CN105848992A

    公开(公告)日：2016-08-10

    申请号：CN201480057352.9

    申请日：2014-08-28

    申请人： 帕斯夸尔·维拉

    发明人： 帕斯夸尔·维拉

    IPC分类号： B62D49/08

    CPC分类号： B60R21/13 ,  B60R21/0132 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/003 ,  B60R2021/0079 ,  B60R2021/01013 ,  B60R2021/01252 ,  B60R2021/01286 ,  B60R2021/01327 ,  B60R2021/0273 ,  B62D49/08

    摘要： 一种用于具有至少三个车轮(19)的车辆(10)的、特别是用于窄车辆和/或用于诸如叉车的高重心车辆的防倾翻设备(50)，其中提供了右和左至少两个安全腿(5)，每个安全腿被安排在该车辆(10)的对应侧面(10’，10”)、并且具有自由端部(59)和受该车辆(10)约束的相反端部(54'，54”)，这些安全腿通过这些相反端部以在相对于所述车辆具有最小妨碍的休止位置(R)与支撑安全位置(S)之间可移动的方式连接到该车辆(10)，在该支撑安全位置中自由端部(59)被定位成与车辆(10)的对应侧面相距一个安全距离(D)，以便借助于该腿来阻止该车辆的侧向倾翻。该设备还包括：用于致使每个腿(5)从休止位置(R)移动至支撑安全位置(S)的致动器装置(100)；用于测量与车辆(10)的早期倾翻状况相关的量的传感器装置(110)，该传感器装置被配置成用于生成所述量的测量信号(110’)；自动控制单元(120)，该自动控制单元用于接收该测量信号并且用于根据测量信号(110’)来给致动器装置(100)发送控制信号，以使得在早期倾翻状况的情况下，这些腿(5，51’，51”)中的至少一个从该休止位置移动至该支撑安全位置，从而抵抗该车辆的侧向倾覆。

    具有可变的点火电流持续时间的电子安全气囊点火回路
    43.
    发明公开
    具有可变的点火电流持续时间的电子安全气囊点火回路 有权

    公开(公告)号：CN105263762A

    公开(公告)日：2016-01-20

    申请号：CN201480032451.1

    申请日：2014-04-03

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： S·沃克尔

    IPC分类号： B60R21/017

    CPC分类号： B60R21/017 ,  B60R2021/01286

    摘要： 描述了一种电子安全气囊点火回路(60)，其包括用于与磁性致动器(50)的第一和第二连接端导电地连接的第一和第二输出端(15，16)。此外，该电子的安全气囊点火回路(60)包括其开关路径与所述第一输入端(11)及第一输出端(15)导电地连接的第一开关装置(1)以及其开关路径与所述第二输入端(12)及第二输出端(16)导电地连接的第二开关装置(2)。再者，该电子的安全气囊点火回路(60)包括第二与所述第二开关装置(2)的控制连接端导电地连接的第二驱动电路(17)。依据本发明，该第二驱动电路(17)构造为在第一触发模式中以预定的第一持续时间并且在第二触发模式中以与所述第一持续时间不同的预定的第二持续时间闭合所述第二开关装置(2)。

    车辆控制系统及其使用方法
    44.
    发明公开
    车辆控制系统及其使用方法 有权

    公开(公告)号：CN105216713A

    公开(公告)日：2016-01-06

    申请号：CN201510360659.2

    申请日：2015-06-26

    申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    发明人： V.A.莫迪 ,  J.R.多兰 ,  J.M.楚尔奇维尔 ,  C.G.奥特

    IPC分类号： B60R16/02

    CPC分类号： B60R21/017 ,  B60R16/03 ,  B60R2021/01286 ,  B60R16/02

    摘要： 本发明提供一种车辆控制系统及其使用方法。一种车辆控制系统和方法，其用于在点火单元已经被切断或以其他方式变成无效之后延长或延续某些安全相关特征的可用性。本方法能够在意外点火事件之后提供一些安全相关特征，其中所述意外点火事件是例如当车辆卷入到多次碰撞事故中且初始撞击力意外地将点火单元跳动或切换到切断时会发生的类型。在一个示例中，方法使用延长计时器来暂时给安全气囊控制模块提供动力，以便在将点火切断之后的一段时间内其能够感测到撞击并且展开安全气囊。

    一种用于识别汽车后排存在儿童座椅的感知系统
    45.
    发明公开
    一种用于识别汽车后排存在儿童座椅的感知系统 有权

    公开(公告)号：CN104986139A

    公开(公告)日：2015-10-21

    申请号：CN201510371031.2

    申请日：2015-06-30

    申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

    发明人： 李强 ,  刘洪元

    IPC分类号： B60R21/015 ,  B60R16/02

    CPC分类号： B60R21/015 ,  B60R16/02 ,  B60R2021/0104 ,  B60R2021/01286

    摘要： 本发明公开了一种用于识别汽车后排存在儿童座椅的感知系统，包括后排ISOFIX接口、车载电源、电磁继电器、模数转换器和安全气囊控制器，后排ISOFIX接口具有第一、第二导电部，第一导电部的一端为悬空自由端，另一端与车载电源的正极电连接，车载电源的负极与电磁继电器的线圈一端电连接，电磁继电器的线圈另一端与第二导电部的一端电连接，第二导电部的另一端为悬空自由端，第一、第二导电部的悬空自由端能通过ISOFIX接头实现电连接；电磁继电器的开关一端接车载电源，另一端接模数转换器的输入端，模数转换器的输出端接安全气囊控制器。其能满足对汽车后排是否存在儿童座椅的功能判断需求，防止后排正向安全气囊起爆对儿童座椅上的儿童乘员造成冲击伤害。

    安全带装置
    46.
    发明公开
    安全带装置 有权

    公开(公告)号：CN104816703A

    公开(公告)日：2015-08-05

    申请号：CN201510043710.7

    申请日：2015-01-28

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 大馆正太郎

    IPC分类号： B60R22/48

    CPC分类号： B60R21/017 ,  B60R22/46 ,  B60R2021/01184 ,  B60R2021/01286 ,  B60R2022/4666 ,  H02P6/007 ,  H02P7/28 ,  H02P29/02

    摘要： 本发明提供一种能够适当地检测电动机故障的安全带装置。该安全带装置(10)具有：卷轴(15)，其卷收织带；有刷电动机(31)，其驱动所述卷轴(15)；电动机控制部(110)，其对所述有刷电动机(31)的驱动进行控制；电压检测部(400)，其检测所述有刷电动机(31)的两端的电压；故障判定部(120)，在所述电动机控制部(110)的控制下所述有刷电动机(31)被驱动时，故障判定部(120)根据所述电压检测部(400)检测到的电压中是否含有规定频率成分，对所述有刷电动机(31)是否发生故障进行判定，所述规定频率成分是所述有刷电动机被驱动时产生的成分。

    具有可变的点火电流持续时间的电子安全气囊点火回路
    50.
    发明授权
    具有可变的点火电流持续时间的电子安全气囊点火回路 有权

    公开(公告)号：CN105263762B

    公开(公告)日：2018-01-26

    申请号：CN201480032451.1

    申请日：2014-04-03

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： S·沃克尔

    IPC分类号： B60R21/017

    CPC分类号： B60R21/017 ,  B60R2021/01286

    摘要： 描述了一种电子安全气囊点火回路(60)，其包括用于与磁性致动器(50)的第一和第二连接端导电地连接的第一和第二输出端(15，16)。此外，该电子的安全气囊点火回路(60)包括其开关路径与所述第一输入端(11)及第一输出端(15)导电地连接的第一开关装置(1)以及其开关路径与所述第二输入端(12)及第二输出端(16)导电地连接的第二开关装置(2)。再者，该电子的安全气囊点火回路(60)包括第二与所述第二开关装置(2)的控制连接端导电地连接的第二驱动电路(17)。依据本发明，该第二驱动电路(17)构造为在第一触发模式中以预定的第一持续时间并且在第二触发模式中以与所述第一持续时间不同的预定的第二持续时间闭合所述第二开关装置(2)。