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公开(公告)号：CN1080207C
公开(公告)日：2002-03-06
申请号：CN97116069.4
申请日：1993-05-26
申请人： 埃尼斯特·J·拉森
发明人： 埃尼斯特·J·拉森
IPC分类号： B60F1/04
摘要： 本发明涉及可转换成公路和铁路用途的运输车辆，包括主体；安装在底架轨道上可滑动的公路轮组件；主体尾部底盘上有一个轴孔；一辆铁路轮小车；固定连接在主体上的销子和固定在铁路轮小车上的销予；与上述销子可拆卸连接的链条以及设在主体前部和尾部处的连接装置。本发明还涉及使用上述拆装车和使用牵引车牵引公路-铁路拖车的方法，包括设置拖车用于铁路运输；将牵子车驶到拆装车上；使拆装车和牵引车连接并在铁路上拖动拖车等。
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公开(公告)号：CN107719390A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710950974.X
申请日：2013-06-06
申请人： 海运快速有限责任公司
发明人： 康群秀
摘要： 本申请涉及铁路公路联合货运系统。提供了一种用于运输公路挂车的轨道车辆，包括：轮副，所述轮副包括与一对宽底路轨车轮连接的至少一根轴，所述轮副还包括悬架组件；车架，所述车架总体上呈L形并具有前端和后端，所述车架包括：用于支承挂车的甲板，所述甲板在第一端与第二端之间延伸，所述甲板在轨道运输期间朝向所述第二端向下倾斜；总体上竖直延伸的缓冲器，其位于或邻近所述甲板的第二端；后部基座，所述后部基座位于所述缓冲器的后方，所述后部基座具有放置于所述悬架组件上并由其悬浮的下侧，以及上侧；前车钩；后车钩；以及锁，所述锁用于将挂车固定于所述轨道车辆。
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公开(公告)号：CN106314456A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610781820.8
申请日：2016-08-30
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种牵引销安装座的垂向调节机构，该垂向调节机构包括第二驱动轴、齿条齿轮结构、至少一个连杆机构单元和锁紧机构；本文中从动连杆、主动连杆与安装底座形成稳定的三角形支撑结构，座板可以通过主动连杆和从动连杆起到稳定支撑。当第二驱动轴驱动主动连杆的下端部纵向移动时，主动连杆因倾斜角度改变，其高度也相应改变，进而带动与其相连的座板动作以改变其高度，同时从动连杆随主动连杆同步运动以支撑座板。与现有技术中通过链条齿轮传动相比，本文通过齿条齿轮结构驱动连杆机构单元动作，以调整座板的垂向高度，传动结构比较简单，且传动效率比较高。
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公开(公告)号：CN105584492A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610136745.X
申请日：2016-03-10
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
IPC分类号： B61D3/18
CPC分类号： B61D3/184
摘要： 本发明公开了一种驮背式运输用新型铁路货车，包括托盘、车载提升装置和车载旋装置，其中，托盘可叠放于板式铁路货车的底架上，用于放置驮背运输用的公路货车或公路半挂车；车载提升装置设置于底架上，用于驱动托盘相对于底架升降；车载旋转装置设置于底架上，用于推动托盘相对于底架在水平面内转动。与现有技术相比，这种新型铁路货车的优势在于，基本上可使用传统铁路货车底架，无需提供驮背式运输专用底架。此外，装卸货过程只需转动重量较轻托盘即可完成，从而降低了对车载旋转装置动力性能要求，继而降低了驮背式运输用铁路货车的制造成本。
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公开(公告)号：CN104859671A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510324634.7
申请日：2015-06-12
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
IPC分类号： B61D3/18
摘要： 本发明提供了一种驮背运输车，驮背运输车包括：第一端部装置、装载装置、第二端部装置以及转动组件；第一端部装置包括第一端部底架和滑台，滑台上设置有滑道；第二端部装置包括第二端部底架；装载装置设置在第一端部装置和第二端部装置之间，转动组件设置在装载装置和第二端部装置之间，装载装置具有与滑道配合的滑动配合部，装载装置包括装载架，装载架的第一端与第一端部底架可拆卸连接，装载架的第一端可沿滑道移动，装载架的第二端与第二端部底架可拆卸连接，装载架的第一端沿滑道移动时，装载架的第二端通过转动组件在第二端部底架上转动。通过本发明提供的技术方案能够解决现有技术中的端部底架和装载架之间连接的适配性差的问题。
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公开(公告)号：CN102452349A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110314707.6
申请日：2011-10-17
申请人： BNSF铁路公司
发明人： T·P·凯利
摘要： 一种用于多模态运输的车辆，包括第一框架和第二框架。每个框架包括间隔开且彼此平行放置的梁。每个框架还包括使得框架连接到转向架从而以轨道模式运输的转向架连接器。第二框架可相对于第一框架在全开位置和全闭位置之间移动。第二框架的梁的一部分同轴地嵌套到第一框架的梁的一部分，以使得第二框架相对于第一框架在全开位置和全闭位置之间伸缩地移动。车辆还包括操作性地固定到第一框架或第二框架上以用于以公路模式运输的车轴和车轮。
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公开(公告)号：CN101563243B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200780047273.X
申请日：2007-12-20
申请人： 铁路赛跑者N.A.公司
CPC分类号： B62D53/061 , B60F1/046 , B61D3/12 , B61D3/184 , B62D21/20
摘要： 本发明提供了一种在鹅颈式和平梁式下具有不同长度的两用集装箱底盘，用于在公路和铁路运输期间支撑ISO和家用集装箱以及其它货物。两用集装箱底盘具有前端和后端，前端配备有用于连接到牵引车上的牵引销，所述后端配备有制动和悬架部件、轴、车轮和轮胎，使得两用集装箱底盘适合于公路运输。两用集装箱底盘具有用于连接和悬挂的前后端部，两用集装箱底盘包括但不限于其位于两个有轨转向车之间的有效载荷，使得两用集装箱底盘适合于铁路运输。两用集装箱底盘构造为具有足够的强度和刚度以承受火车内400,000磅的拉伸和压缩作用力，同时，两用集装箱底盘具有适当的重量，以便具有竞争力并符合桥梁法以及其它公路法规。
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公开(公告)号：CN101563243A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200780047273.X
申请日：2007-12-20
申请人： 铁路赛跑者N.A.公司
CPC分类号： B62D53/061 , B60F1/046 , B61D3/12 , B61D3/184 , B62D21/20
摘要： 本发明提供了一种在鹅颈式和平梁式下具有不同长度的两用集装箱底盘，用于在公路和铁路运输期间支撑ISO和家用集装箱以及其它货物。两用集装箱底盘具有前端和后端，前端配备有用于连接到牵引车上的牵引销，所述后端配备有制动和悬架部件、轴、车轮和轮胎，使得两用集装箱底盘适合于公路运输。两用集装箱底盘具有用于连接和悬挂的前后端部，两用集装箱底盘包括但不限于其位于两个有轨转向车之间的有效载荷，使得两用集装箱底盘适合于铁路运输。两用集装箱底盘构造为具有足够的强度和刚度以承受火车内400,000磅的拉伸和压缩作用力，同时，两用集装箱底盘具有适当的重量，以便具有竞争力并符合桥梁法以及其它公路法规。
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公开(公告)号：CN100360359C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN01821950.0
申请日：2001-12-21
申请人： 罗尔工业公司
发明人： 让-吕克·安德烈
CPC分类号： B61D47/005 , B61D3/184
摘要： 本发明涉及一种铁路装置(1)，该装置包括两个端部滚动组件(5，6)，它们由一可绕轴转动的铁路承载结构彼此连接以及分开，以占据一倾斜的装载与卸载位置，根据本发明，该可绕轴转动的铁路承载结构(10)在至少一个端部(5，6)包括用于支承和维持的一闭锁装置(16)，该装置可在两个位置之间运动，该装置(16)用于在一个铁路装置上固定与第一牵引车(3)一起运输的第二牵引车(4)的后桥轮子，用于在该同一个铁路装置上承载一半拖车且将其引导到一升起的运输位置。本发明有利于铁路/公路联运的铁路器材制造者。
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公开(公告)号：CN1630595A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN01821950.0
申请日：2001-12-21
申请人： 罗尔工业公司
发明人： 让-吕克·安德烈
CPC分类号： B61D47/005 , B61D3/184
摘要： 本发明涉及一种铁路装置(1)，该装置包括两个端部滚动组件(5，6)，它们由一可绕轴转动的铁路承载结构彼此连接以及分开，以占据一倾斜的装载与卸载位置，根据本发明，该可绕轴转动的铁路承载结构(10)在至少一个端部(5，6)包括用于支承和维持的一闭锁装置(16)，该装置可在两个位置之间运动，该装置(16)用于在一个铁路装置上固定与第一牵引车(3)一起运输的第二牵引车(4)的后桥轮子，用于在该同一个铁路装置上承载一半拖车且将其引导到一升起的运输位置。本发明有利于铁路/公路联运的铁路器材制造者。
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