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    用于集装箱的公路运输的拖车
    2.
    发明授权
    用于集装箱的公路运输的拖车 失效

    公开(公告)号：CN101588956B

    公开(公告)日：2011-06-15

    申请号：CN200680055986.6

    申请日：2006-09-29

    申请人： 英莱森斯公司

    发明人： 华特·H·霍格沃斯特

    IPC分类号： B62D53/06 ,  B60P1/04 ,  B60P1/64

    CPC分类号： B62D21/20 ,  B60P1/6454 ,  B62D53/061

    摘要： 本发明涉及用于货物如集装箱的公路运输的拖车。所述拖车包括：拖车框架(3)；倾卸架(4)；以及提升装置(5)，该提升装置一方面作用于所述拖车框架，另一方面作用于所述倾卸架。所述拖车框架包括：前部区域(6)，该前部区域位于拖拉单元(10)上方的连接器上，并具有用于连接的连接件。所述拖车框架还具有后部区域(7)，该后部区域设有三组车轮。连接所述前部区域和后部区域的中间区域(8)。所述倾卸架在后部区域沿拖车框架延伸，并固定至拖车框架，该倾卸架铰接至倾卸轴(14)。所述拖车框架包括中央纵向梁(16)，所述倾卸架(4)包括两根侧部纵向梁(17、18)。所述中央纵向梁被埋没在倾卸架的两根侧部纵向梁之间。

    一种连接接头及带有该连接接头的车架主梁
    3.
    发明授权
    一种连接接头及带有该连接接头的车架主梁 有权 转让 许可

    公开(公告)号：CN100482517C

    公开(公告)日：2009-04-29

    申请号：CN200610011826.3

    申请日：2006-04-29

    申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 ,  中集车辆(集团)有限公司

    发明人： 伍卓安 ,  谢良富 ,  张永友 ,  黎西亚

    IPC分类号： B62D21/12

    CPC分类号： B62D21/20 ,  B62D21/14 ,  B62D53/061 ,  Y10T403/7077

    摘要： 本发明涉及一种连接接头及带有该连接接头的车架主梁，该车架主梁可由多段车架主梁通过连接接头连接组成，该连接接头在相邻两个车架主梁的接头端连接，其包括：第一连接板，设置在第一车架主梁接头端，且该第一连接板至少一侧向外延伸形成一第一加长部，该第一连接板和第一加长部上具有第一连接孔；第二连接板，设置在第二车架主梁接头端，且该第二连接板至少一侧也向外延伸形成一与该第一加长部对应的第二加长部，该第二连接板和第二加长部也具有与该第一连接孔对应的第二连接孔；连接件，其通过该第一连接孔、第二连接孔安装，并将两个车架主梁的接头端紧固成一个整体。本发明改善了连接接头的受力状况，提高了连接的可靠性，延长了使用寿命。

    固定和车载式一体化系留气球锚泊系统
    4.
    发明公开
    固定和车载式一体化系留气球锚泊系统 有权

    公开(公告)号：CN106585744A

    公开(公告)日：2017-04-26

    申请号：CN201611099871.9

    申请日：2016-12-05

    申请人： 中国特种飞行器研究所

    发明人： 胡杨 ,  赖贞华 ,  梁杰 ,  黄启艳 ,  王赓

    IPC分类号： B62D53/06 ,  B64B1/66 ,  B60S9/14

    CPC分类号： B62D53/061 ,  B60S9/14 ,  B64B1/66

    摘要： 本发明提出一种固定和车载式一体化系留气球锚泊系统，其中回转平台通过回转支承安装在半挂车上，并能够由锁紧机构锁紧或解锁；运输状态下，系留塔分解后固定在回转平台上；展开状态下，系留塔组装后竖直固定在回转平台末端，顶端通过头锥锁对气球头锥锁定，回转平台前端的两个系留支臂旋转展开，并通过绳索连接气球，实现气球三点系留；半挂车下部安装有抗倾覆支腿和伸缩式支腿轮；运输状态下均处于收缩状态，展开状态下则将半挂车支撑并调平；需要带球进出库时，伸缩式支腿轮继续伸展并单独支撑半挂车，且沿轨道带球进出库。本发明增加中小型系留气球的使用模式和范围，使系留气球具备架设状态带球进出库功能。

    用于集装箱的公路运输的拖车
    6.
    发明公开
    用于集装箱的公路运输的拖车 失效

    公开(公告)号：CN101588956A

    公开(公告)日：2009-11-25

    申请号：CN200680055986.6

    申请日：2006-09-29

    申请人： 英莱森斯公司

    发明人： 华特·H·霍格沃斯特

    IPC分类号： B62D53/06 ,  B60P1/04 ,  B60P1/64

    CPC分类号： B62D21/20 ,  B60P1/6454 ,  B62D53/061

    摘要： 本发明涉及用于货物如集装箱的公路运输的拖车。所述拖车包括：拖车框架(3)；倾卸架(4)；以及提升装置(5)，该提升装置一方面作用于所述拖车框架，另一方面作用于所述倾卸架。所述拖车框架包括：前部区域(6)，该前部区域位于拖拉单元(10)上方的连接器上，并具有用于连接的连接件。所述拖车框架还具有后部区域(7)，该后部区域设有三组车轮。连接所述前部区域和后部区域的中间区域(8)。所述倾卸架在后部区域沿拖车框架延伸，并固定至拖车框架，该倾卸架铰接至倾卸轴(14)。所述拖车框架包括中央纵向梁(16)，所述倾卸架(4)包括两根侧部纵向梁(17、18)。所述中央纵向梁被埋没在倾卸架的两根侧部纵向梁之间。

    一种连接接头及带有该连接接头的车架主梁
    8.
    发明公开
    一种连接接头及带有该连接接头的车架主梁 有权 转让 许可

    公开(公告)号：CN101062689A

    公开(公告)日：2007-10-31

    申请号：CN200610011826.3

    申请日：2006-04-29

    申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 ,  中集车辆(集团)有限公司

    发明人： 伍卓安 ,  谢良富 ,  张永友 ,  黎西亚

    IPC分类号： B62D21/12

    CPC分类号： B62D21/20 ,  B62D21/14 ,  B62D53/061 ,  Y10T403/7077

    摘要： 本发明涉及一种连接接头及带有该连接接头的车架主梁，该车架主梁可由多段车架主梁通过连接接头连接组成，该连接接头在相邻两个车架主梁的接头端连接，其包括：第一连接板，设置在第一车架主梁接头端，且该第一连接板至少一侧向外延伸形成一第一加长部，该第一连接板和第一加长部上具有第一连接孔；第二连接板，设置在第二车架主梁接头端，且该第二连接板至少一侧也向外延伸形成一与该第一加长部对应的第二加长部，该第二连接板和第二加长部也具有与该第一连接孔对应的第二连接孔；连接件，其通过该第一连接孔、第二连接孔安装，并将两个车架主梁的接头端紧固成一个整体。本发明改善了连接接头的受力状况，提高了连接的可靠性，延长了使用寿命。