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公开(公告)号：CN101166662A
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200680010876.8
申请日：2006-04-03
申请人： ORCA合伙公司
CPC分类号： B63B25/12
摘要： 一种具有一个或多个液体运输液舱(21)的船(20)，所述运输液舱(21)以直立位置布置在船体内，所述运输液舱具有轴线方向和圆周方向，每个运输液舱包括液舱底部(22)、液舱周向壁(25)和液舱顶部(23)，液舱底部支撑在船体的下甲板上或者形成船体下甲板的一部分。所述液舱周向壁通过其下端和上端借助于可变形的变形吸收器(26)而悬挂在船体下甲板和上甲板(24)之间，所述变形吸收器设计为至少在上述轴线方向上吸收船体和液舱周向壁之间的变形，至少下部变形吸收器在圆周方向上基本环绕液舱周向壁的整个圆周延伸，并且至少所述下部变形吸收器形成液舱壁的一部分并且提供在液舱周向壁和液舱底部之间的过渡部分位置处，以便在液舱周向壁和液舱底部之间形成连续的密封连接。
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公开(公告)号：CN1849242A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200480026206.6
申请日：2004-07-16
申请人： 沙特阿拉伯石油公司
摘要： 一种携带液体货物的海洋船舶包括多个液体货物携带罐以及多个气体膨胀舱，其中各气体膨胀舱位于其下的各自罐的上方、经甲板内开槽的孔与之关联并流体连通。各气体膨胀舱以固定方式设置在相关罐上方的船舶甲板的一部分上并与封闭甲板内的全部切槽孔的舱外围上方的甲板处于流体/密封关系。依据船只属性，膨胀舱优选直接定位在罐上方并位于罐的可用最高点处并且在罐上向前尽可能远。作为备选方案并依据阻碍限制以及船只条件，舱可以位于其它位置例如罐的最尾部或中间。气体膨胀舱适于改造到现有船只上或集成到新船只的结构中。
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公开(公告)号：CN1109230C
公开(公告)日：2003-05-21
申请号：CN99804110.6
申请日：1999-03-17
申请人： 埃克森美孚石油公司
发明人： 戴维·李·邓拉维 , 托马斯·格伦·斯科特 , 杰伊·尤拉伊·泽德尼克
CPC分类号： B63B27/34 , B63B25/12 , B63B27/24 , F17C9/02 , F17C2201/0128 , F17C2205/0184 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/043 , F17C2223/047 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2227/0309 , F17C2227/0318 , F17C2227/0323 , F17C2227/0393 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F17C2270/0136
摘要： 用于在再汽化天然气输送上岸之前在一运载船上对LNG进行再汽化的系统和方法。当LNG处于其液相并在它流经设在船上的汽化装置之前实质性地升高LNG的压力。从环绕船的水体中取出的海水流经该汽化装置(25)，在将天然气卸载到岸上设施之前将LNG加热和汽化成天然气。
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公开(公告)号：CN109334869A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811285227.X
申请日：2018-10-31
申请人： 招商局重工(江苏)有限公司
IPC分类号： B63B25/12
CPC分类号： B63B25/12
摘要： 本发明公开了一种LNG船的货罐密封方法，将M状橡胶密封条与货罐穹顶通过上置紧固螺栓连接，在锁紧螺母和橡胶密封条之间设置压板，每块压板对应5-6个螺栓孔；将M状橡胶密封条与船体结构通过下置紧固螺栓连接，在锁紧螺母和橡胶密封条之间设置压板，每块压板对应5-6个螺栓孔；最后在M状橡胶密封条的外侧有保护挡板，将所述保护挡板通过十字头扁头螺钉与货罐穹顶固定，本发明采用M状橡胶密封，实现弹性连接，解决了货罐和船体相对运动所产生的变形难题；满足隔热要求，保护挡板避免了海水侵蚀和阳光直射，延长密封结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108679436A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810349971.5
申请日：2018-04-18
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
CPC分类号： F17C1/002 , B63B25/12 , F17C13/002 , F17C2201/0109 , F17C2201/0166 , F17C2223/013 , F17C2260/01 , F17C2265/032 , F17C2270/0105
摘要： 本发明提供一种带有蒸气释放管路的C型独立液罐，液罐一端的顶部设有与内部连通的用于释放压力的气室，液罐另一端的内部在最高位置在船体纵倾时形成蒸气存留区域，还包括管路，所述气室通过管路与蒸气存留区域连通。本发明的管路布设结构，将蒸气存留区域的蒸气导出后有效避免了蒸气对死角区域的液罐结构产生应力集中，消除了对结构的不利影响，提高了充装极限。
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公开(公告)号：CN107848604A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680041929.6
申请日：2016-10-20
申请人： 大宇造船海洋株式会社
发明人： 金仁雄
CPC分类号： F25J1/0025 , B63B25/12 , B63B25/14 , B63B25/16 , F17C5/02 , F17C6/00 , F25J1/004 , F25J1/0092 , F25J1/0202 , F25J1/0245 , F25J1/0248 , F25J1/0277 , F25J1/0294 , F25J1/0296 , F25J2210/02 , F25J2230/24 , F25J2230/30 , F25J2230/60
摘要： 本发明公开一种蒸发气体再液化装置。蒸发气体再液化装置包括：多个平行安装的压缩机，用于压缩从存储槽排出的蒸发气体；再液化单元，用于再液化通过多个压缩机中的每一个压缩的蒸发气体；以及多个供应管线，用于提供将蒸发气体从多个压缩机供应到再液化单元的路径及使蒸发气体移动通过再液化单元的路径，其中多个供应管线安装成彼此独立以免相接。
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公开(公告)号：CN107472465A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710676423.9
申请日：2017-08-09
申请人： 湖南省水运建设投资集团有限公司 , 嘉兴市金航船舶设计有限公司
CPC分类号： Y02T70/14 , B63B35/00 , B63B3/00 , B63B25/12 , F17C5/02 , F17C13/00 , F17C13/025 , F17C13/026 , F17C2221/033 , F17C2270/0105
摘要： 本发明公开了无动力LNG固定式加注船，其特征在于，包括船体，所述船体的甲板从船头至船尾依次分为LNG加注区、LNG储罐区、生活区，其中，所述LNG加注区设置加注臂以及惰性气体吹扫系统；所述LNG储罐区包括LNG储存罐，所述生活区则设置在上层建筑内，所述上层建筑包括三层甲板，其中第一层甲板室内设置有储藏室、值班票务室以及二氧化碳室，第二层甲板室内设置有会议室，第三层甲板室内设置有监控室及蓄电池室，第三层甲板室顶上还设置有重力水柜；而在LNG储罐区与生活区之间则设置有消防安全隔离区，所述消防安全隔离区包括设置干粉灭火系统；与此同时，生活区所在甲板底舱内还设置有泵舱以及制氮机舱，LNG加注区所在甲板底舱内还设置有发电机舱。
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公开(公告)号：CN107120518A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201610105021.9
申请日：2016-02-25
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
CPC分类号： F17C1/002 , B63B25/12 , F17C13/00 , F17C13/082 , F17C2201/0147 , F17C2205/013 , F17C2205/0184 , F17C2221/032 , F17C2223/0153 , F17C2225/033 , F17C2227/0135 , F17C2270/0105
摘要： 本发明提供一种液化气船端部位置的C型独立液罐，包括两个并列设置且连在一起的腔体，两个腔体的前端共同形成一个向前凸出的球面形状，两个腔体的后端分别为向后凸出的球面形状；两个腔体分别设有穹顶，穹顶上分别开有料口，料口上分别设有伸入到腔体中的深井泵，所述两个腔体的底面共用固定支座和滑动支座，固定支座和滑动支座均为圆弧形结构，所述两个腔体的顶部分别设有多个止浮装置，固定支座和滑动支座底部分别设有层压木，所述两个腔体的内底面上分别设有积液槽。本发明结构合理，能够确保液罐的罐体结构和船体间的位置关系安全可靠，有效传递载荷，液罐和船体结构不会发生各种应力应变和疲劳破坏，能够让船舶安全运输。
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公开(公告)号：CN104364150B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201280073762.3
申请日：2012-12-28
申请人： 三星重工业株式会社
CPC分类号： B63B17/0027 , B63B25/08 , B63B25/12 , B63B27/24
摘要： 本发明提供油品装载装置及具备上述装置的油品搬运船。本发明油品装载装置是为连接于供应管以将油品(oil)装载于储罐的油品装载装置，包括：装载管，连接于供应管并垂直设置于上述储罐内部；降压管，一端连接于上述装载管下端；多孔孔板(orifice)，横向设置于上述降压管内部，并降低从上述装载管流出的上述油品的压力；及第一静止混合器(static mixer)，连接于上述降压管的另一端，并混合从上述降压管流出的上述油品。
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公开(公告)号：CN103619700B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201280032214.6
申请日：2012-06-18
申请人： 三井造船株式会社
摘要： 具备NGH货舱(10)、向循环水供给热量的热交换器(22)、以及使循环水在上述NGH货舱(10)与上述热交换器(22)之间循环的循环用泵(21)，并且在上述NGH货舱(10)的上部设置气体排出配管(11)和循环水喷洒装置(13)，而且，在上述NGH货舱(10)的内部设置从开口部(16a)将上述NGH货舱(10)内的循环水经由配置于上述NGH货舱(10)的底部(10a)更下方的排水配管(17)而导引至上述循环水用配管(18)的循环水下降管(16)而构成。由此，能够以简单的构成将NGH(天然气水合物)运输船(1)的NGH货舱(10)内的NGH颗粒稳定且高效地再气化。
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