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公开(公告)号：CN105793639B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201380080842.6
申请日：2013-11-11
申请人： 瓦锡兰芬兰有限公司
发明人： S·卡尔森
CPC分类号： F17C9/04 , B63B2770/00 , F02M37/0017 , F02M37/007 , F02M37/0082 , F17C2203/03 , F17C2203/0391 , F17C2205/0111 , F17C2205/0323 , F17C2205/0326 , F17C2205/0355 , F17C2221/033 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/035 , F17C2223/041 , F17C2223/046 , F17C2227/0107 , F17C2227/0309 , F17C2227/0316 , F17C2227/0323 , F17C2227/0327 , F17C2227/0332 , F17C2227/0372 , F17C2227/0374 , F17C2227/0379 , F17C2250/032 , F17C2250/0408 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0491 , F17C2250/0631 , F17C2250/0636 , F17C2260/011 , F17C2260/042 , F17C2265/066 , F17C2270/0105
摘要： 一种用于以气体为燃料的海船的燃料储存分配系统包括罐室，所述罐室构成包围罐连接件以及与这些罐连接件相关联的阀的气密空间。制冷或空气调节回路的一部分到达所述罐室内。第一局部热传递回路被构造成从所述制冷或空气调节回路的位于所述罐室内的所述部分接收热，并被布置成将所接收的热传递至在所述燃料储存分配系统中处理的液化气体燃料。
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公开(公告)号：CN108369057A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201580084230.3
申请日：2015-10-28
申请人： 乔治洛德方法研究和开发液化空气有限公司
CPC分类号： F25J1/0015 , F01K25/00 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/0123 , F17C2225/035 , F17C2227/0316 , F17C2227/0323 , F17C2227/0393 , F17C2265/05 , F17C2270/0136 , F25J1/004 , F25J1/0045 , F25J1/0222 , F25J1/0224 , F25J1/0265 , F25J1/0281 , F25J1/0292 , F25J2210/62 , F25J2230/20 , F25J2230/30 , F25J2230/42
摘要： 一种用于生产液化气体的设备及方法，该设备及方法能够通过有效地使用LNG的冷度来降低在制备液化气体中所需的能量并且能够确保大的压缩比或具有大自由度的压缩比，包括兰金循环系统，该系统具有用于绝热地压缩传热介质的第一压缩装置(1)，用于在恒定压力下加热该绝热地压缩的传热介质的第一热交换器(2)，用于使该加热的传热介质绝热地膨胀的多个平行安排的膨胀装置(3a，3b)，用于在恒定压力下冷却该绝热地膨胀的传热介质的第二热交换器(4)，以及用于将已经从该第二热交换器(4)引导出的该传热介质引导到该第一压缩装置(5)的流动通道，并且包括联接到该膨胀装置(3a，3b)的多个串联安排的第二压缩装置(5a，5b)，该第二压缩装置的数量与该膨胀装置(3a，3b)的数量相同，其中将处于低温液化状态的液化天然气引导到该第二热交换器(4)中并在将其冷度传递到该传热介质之后引导出，并且将已经进料的源材料气通过所述多个第二压缩装置(6)依次压缩并且之后引导到该第一热交换器(2)中以被该传热介质冷却，从而作为液化气体取出。
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公开(公告)号：CN105190003A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480027050.7
申请日：2014-03-31
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F01K23/10 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01P3/22 , F02G5/02 , F02M21/0215 , F02M21/06 , F02M26/22 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/0123 , F17C2225/033 , F17C2227/0323 , F17C2227/0327 , F17C2227/0393 , F17C2250/032 , F17C2260/046 , F17C2265/066 , F17C2265/07 , F17C2270/0168 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/32
摘要： 本发明涉及一种用于在具有用天然气来运行的发动机的车辆内使液化天然气（LNG）蒸发的系统（1），其中所述系统（1）包括用于LNG的蒸发器（2），并且其中所述系统（1）包括用于从车辆的废气中回收热能的热力发动机（3），其中所述热力发动机（3）具有用于使冷却剂冷凝的冷凝器（4），其中为了进行热交换该冷凝器（4）与用于LNG的蒸发器（2）处于作用连接之中。
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公开(公告)号：CN102686930B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080051526.2
申请日：2010-11-12
申请人： 瓦锡兰油气系统公司
发明人： 佩尔·海尔格·S·马德森
IPC分类号： F17C7/04
CPC分类号： F17C7/04 , F17C9/02 , F17C9/04 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/0123 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2227/0185 , F17C2227/0318 , F17C2227/0323 , F17C2227/0341 , F17C2227/0355 , F17C2227/0393 , F17C2250/0626 , F17C2265/05 , F17C2270/0105
摘要： 一种用于LNG的再气化的设备包括：至少一个用于增大LNG压力的泵（A1、A2）；LNG/冷却剂热交换器（B），其由从增压泵流入的LNG生产NG；闭合冷却剂环路，其延伸通过所述LNG/冷却剂热交换器（B），并且包括至少一个热交换器（D、G1、G2），来自相应的热交换器的冷却剂作为气体通过LNG热交换器并且在冷凝状态下离开，以通过热交换生产NG；以及加热介质，其使用在相应的热交换器（D、G1、G2）中以提供处于气体状态的冷却剂。此外，NG/冷却剂热交换器（C）与所述LNG/冷却剂热交换器（B）相关联地设置，并且连接到所述闭合冷却剂环路，由此LNG在所述LNG/冷却剂热交换器中被预热，并且使NG在所述NG/冷却剂热交换器中用来自至少一个热交换器（D）的液体冷却剂被调整加热。
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公开(公告)号：CN102620137B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210094383.4
申请日：2007-07-23
申请人： 国际壳牌研究有限公司
发明人： C·K·赫罗特赫伊斯 , I·塔纳伊娃
IPC分类号： F17C9/02
CPC分类号： F17C5/06 , F17C9/02 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/046 , F17C2225/0123 , F17C2225/035 , F17C2227/0135 , F17C2227/0311 , F17C2227/0323 , F17C2227/0393 , F17C2270/0136 , F28D15/0266 , F28D15/043 , F28D2021/0066
摘要： 本发明涉及一种用于使液体流气化的方法，所述方法至少包括以下步骤：a)将换热流体供到第一换热区(2)，所述换热流体在闭合回路(4)中循环；b)将待气化的液体流(20)供到第一换热区(2)；c)越过第一换热区(2)中的换热表面将热从换热流体提供到液体流，从而使所述液体流气化并且至少部分地冷凝所述换热流体；d)移出被气化的液体流(30)；e)移出至少部分被冷凝的换热流体并且将其传送到第二换热区(3)；f)越过第二换热区(3)中的换热表面将热从周围空气提供到至少部分被冷凝的换热流体，从而使换热流体气化；g)将被气化的换热流体再循环到第一换热区(2)；其特征在于，换热流体在步骤g)中通过使用施加于在闭合回路(4)中循环的换热流体上的重力来进行再循环。
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公开(公告)号：CN104246198A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380017449.2
申请日：2013-05-14
申请人： 现代重工业株式会社
CPC分类号： F17C7/02 , C10L3/12 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0284 , F02M21/06 , F17C7/04 , F17C9/00 , F17C9/02 , F17C13/025 , F17C13/026 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/035 , F17C2227/0135 , F17C2227/0302 , F17C2227/0323 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0456 , F17C2250/0631 , F17C2250/0636 , F17C2250/0652 , F17C2250/0694 , F17C2270/0139 , F28F19/006 , F28F23/02 , F28F27/00 , Y02T10/32
摘要： 本发明涉及一种液化气处理系统及方法。液化气处理系统包括：液化气供给管路，其从液化气储罐连接至需求源；热交换器，其设置在所述需求源与液化气储罐之间的液化气供给管路上，并且配置成在从所述液化气储罐供给的液化气与传热介质之间进行热交换；介质加热器，其配置成加热所述传热介质；介质循环管路，其从所述介质加热器连接至所述热交换器；液化气温度传感器，其设置在所述液化气供给管路上，并且配置成测量液化气的温度；以及控制器，其配置成促使液化气的测量温度等于或高于需求源的所需温度，从而使所述控制器减小流入所述介质加热器的传热介质的流量。本发明的液化气处理系统及方法可以减少传热介质的循环量，从而使在所述热交换器的前后端的传热介质的温度之间的差值得以充分维持，从而提高传热介质的循环的效率，并且在适当的温度加热液化气以将被加热的液化气供给至需求源。
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公开(公告)号：CN104160130A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201280065815.7
申请日：2012-11-01
申请人： 八河流资产有限责任公司
CPC分类号： F01K25/103 , F02C1/08 , F02C3/34 , F02C7/143 , F05D2260/207 , F05D2260/213 , F05D2260/61 , F17C7/04 , F17C9/04 , F17C2201/0109 , F17C2205/0326 , F17C2205/0341 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/035 , F17C2227/0135 , F17C2227/0157 , F17C2227/0306 , F17C2227/0309 , F17C2227/0323 , F17C2227/0393 , F17C2265/037 , F17C2265/05 , F17C2265/07 , F25J3/04018 , F25J3/04024 , F25J3/04127 , F25J3/04157 , F25J3/04533 , F25J3/04618 , F25J2210/62 , F25J2210/80 , F25J2230/06 , F25J2230/20 , F25J2240/70 , F25J2260/80 , F25J2270/904 , Y02E20/16 , Y02E20/18
摘要： 本发明提供了集成的发电系统和方法以及液化天然气(LNG)蒸发系统和方法。更具体地，来自发电系统和方法的含CO2流(15)的热量可用于加热(21)该LNG，用于在来自含CO2流的气态CO2被液化(55)时将该LNG再气化(44)。该液化CO2可被捕获和/或再循环回至发电系统和方法中的燃烧室(1)。
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公开(公告)号：CN104121114A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310572387.3
申请日：2013-11-15
申请人： 现代重工业株式会社
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： F02M37/0052 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F02M21/06 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0604 , F17C2203/0629 , F17C2203/0643 , F17C2221/033 , F17C2223/0115 , F17C2223/0161 , F17C2225/0115 , F17C2225/0123 , F17C2225/0169 , F17C2225/036 , F17C2227/0135 , F17C2227/0323 , F17C2265/031 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , Y02T10/32
摘要： 一种用于供给燃料的系统包括连接燃料储罐与发动机并且包括压强测量传感器的燃料供给线、设在燃料供给线上并配置为将从储罐输出的燃料加压的泵、设在泵和发动机之间的燃料供给线上并且配置成加热从泵输出的燃料的热交换器、设在燃料供给线上的热交换器前端并且配置为使燃料从燃料供给线返回的第一回路，以及设在燃料供给线上的热交换器后端并且配置为使燃料从燃料供给线返回的第二回路。
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公开(公告)号：CN103764986A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201380002881.4
申请日：2013-05-14
申请人： 现代重工业株式会社
CPC分类号： F17C7/02 , C10L3/12 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0284 , F02M21/06 , F17C7/04 , F17C9/00 , F17C9/02 , F17C13/025 , F17C13/026 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/035 , F17C2227/0135 , F17C2227/0302 , F17C2227/0323 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0456 , F17C2250/0631 , F17C2250/0636 , F17C2250/0652 , F17C2250/0694 , F17C2270/0139 , F28F19/006 , F28F23/02 , F28F27/00 , Y02T10/32
摘要： 本发明涉及一种用于处理液化气的方法和系统，该系统包括：液化气供给管路，用于连接液化气储罐和需求源；泵，其布置在液化气供给管路中，用于加压从液化气储罐排出的液化气；热交换器，其布置在液化气供给管路中的需求源与泵之间，用于使得从所述泵供给的液化气能够与传热介质进行热交换；加热器，用于加热传热介质；传热介质循环管路，其连接所述加热器和热交换器；热需求计算器，用于基于所计算的供给至热交换器的液化气的流量和需求源所要求的液化气的量来计算传热介质所需的热量；以及控制器，用于根据由所述热需求计算器计算的传热介质所需的热量，改变进入所述加热器的传热介质的流量，或由加热器供给至传热介质的热量。
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公开(公告)号：CN101861492B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200880116172.8
申请日：2008-11-13
申请人： 澳洲澳德赛能源有限公司
发明人： S·法加
CPC分类号： F17C7/04 , F17C2201/0128 , F17C2201/052 , F17C2205/013 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/0123 , F17C2225/035 , F17C2227/0142 , F17C2227/0304 , F17C2227/0311 , F17C2227/0323 , F17C2227/0327 , F17C2227/033 , F17C2227/0332 , F17C2227/0393 , F17C2227/0397 , F17C2250/032 , F17C2250/0439 , F17C2250/0443 , F17C2250/072 , F17C2260/016 , F17C2260/032 , F17C2265/05 , F17C2265/07 , F17C2270/0105 , F17C2270/0121
摘要： 描述了一种用于将低温液体再气化成气态形式的方法和设备。通过循环低温液体或中间流体穿过大气蒸发器，热量从环境空气穿过传热面传递到低温液体，其中环境空气和低温液体或中间流体不直接接触。在使用过程中，至少在传热面暴露于大气的外侧部分上形成冰层，在所述外表面部分处传热面的温度低于水的冰点。利用与控制装置操作连接的热源从蒸发器间歇除去该冰层，该控制装置设置为当需要除冰时产生信号。热源被指向冰层和传热面之间的界面处。
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