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公开(公告)号：CN105882388A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610279194.2
申请日：2016-04-29
申请人： 泉州市宏恩新能源汽车科技有限公司
发明人： 陈巧云
IPC分类号： B60K8/00
CPC分类号： B60K8/00
摘要： 本发明公开了一种汽车液体空气控制装置，包括储气罐、喷咀、控制装置、驱动装置和车轮，所述储气罐连接喷咀，所述喷咀连接驱动装置，所述驱动装置连接车轮，所述车轮设置于汽车的底盘，所述控制装置能够控制储气罐的开启和关闭、并能控制喷咀里面的气体流量和车轮的驱动和止动，所述控制装置包括控制阀、控制开关、电源和控制器，所述储气罐连接控制阀，所述控制阀连接控制器和控制开关，所述控制开关连接电源，本发明结构简单、操作方便，非常适用于空气动力汽车的控制系统。
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公开(公告)号：CN105882387A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410856292.9
申请日：2014-12-16
IPC分类号： B60K8/00
摘要： 太阳能氢气汽车是利用太阳能发电并产生氢气使发动机作功，驱动汽车行驶。包括风力发电机，太阳能硅光电池，电动轮，蓄电池，氢气发动机，冷却水箱，连杆活塞，进排气阀等。该车利用太阳能硅光电池和风力发电机发电，氢气发生器电解水得到氢气氧气，利用氢氧混合气在气缸内压缩爆炸，推动活塞作功，排出水蒸气，电动轮配合后，可在山地行驶，行驶时刹车快捷。节能，环保，安全，具有很好的开发前景。
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公开(公告)号：CN105774527A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610148053.7
申请日：2016-03-16
申请人： 河南省机电职业教育集团
摘要： 本发明提供了一种空气动力汽车，包括车身总成和底盘总成，所述底盘总成包括电源插线、压缩空气储气罐、空气动力发动机、离合器、变速箱、传动轴、后桥、车架、车轮、换挡杆、尾气排放装置、进气回路和控制装置；所述空气动力发动机通过发动机前悬挂和发动机后悬挂固定在车架上，空气动力发动机依次通过离合器和变速箱连接到传动轴，传动轴的输出端与后桥相连，后桥驱动车轮转动；所述变速箱通过软垫固定于车架上。本发明利用空气资源为动力，不需加柴油或汽油，只需充入压缩空气便可负重行驶，无燃烧过程，有效节能减排，无对大气污染气体排放。
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公开(公告)号：CN103282226B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280004547.8
申请日：2012-02-29
申请人： 铃木株式会社
CPC分类号： B60L11/1896 , B60K1/02 , B60K1/04 , B60K2001/0411 , B60L3/0007 , B60L3/0053 , B60L11/1898 , H01M8/24 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 在一种燃料电池车辆中，增加了将空气从车辆前侧引入到燃料电池中并且将空气从燃料电池排放到车辆后侧的燃料电池的发电量，并且当冲击力作用在车辆上时保护燃料电池。燃料电池箱（24）布置在笼状副框架（32）中，该副框架围绕燃料电池箱（24）的前后侧部和左右侧部，通过将驱动电动机（5）和齿轮箱（6）相互接合而形成的驱动单元（7）接合到副框架（32）的后侧部，并且副框架（32）的左右端部和驱动单元（7）分别由安装装置（33、34、35）支撑在车体（15）上。
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公开(公告)号：CN105015319A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510445515.7
申请日：2015-07-28
申请人： 吴联凯
发明人： 吴联凯
摘要： 本发明公开了气动机组合装置，由轮毂形状且轴向两侧壁有车轴套孔的气罐、轴向进气孔连通三条径向进气孔和轴向出气孔连通一条径向出气孔的车轴、外套型或外接型减压阀、轴向控流孔连同一个径向控流孔和轴向充气孔连同一个径向充气孔的控流充气嘴构成带轴轮毂气罐，与车架、轮胎等配件或车架、气罐罩、轮胎等配件组合成车轴转动或车轴套转动从动轮，再附设稍作改动的叶轮轴转动气动机或车架或稍作改动的叶轮轴套转动气动机后，能组合成车轴转动或车轴套转动驱动轮。用车辆的轮毂位作为气罐可节省空间，减压阀置于气罐之内起到了防爆炸、防泄漏、防损坏的效果，气动机直接驱动车轮提高了效率。
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公开(公告)号：CN103347718B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201280007808.1
申请日：2012-04-16
申请人： 铃木株式会社
发明人： 池谷谦吾
CPC分类号： B60L11/1881 , B60H1/00385 , B60H1/143 , B60H1/246 , B60K1/04 , B60K11/06 , B60K11/08 , B60K2001/0411 , B60L11/1892 , H01M8/04014 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明的目的是通过利用从燃料电池堆排出的空气的热有效地加热燃料电池车辆的车厢。在用于排出来自燃料电池堆的空气的排气导管布置于地板下方的燃料电池车辆中，排气导管包括：至少面向地板的下表面的下表面壁，下表面壁和地板的下表面之间具有预定空隙；以及一对侧壁，该对侧壁从下表面壁的右侧部和左侧部向地板的下表面延伸，并且地板构造为被排气导管中流动的空气加热。
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公开(公告)号：CN104553746A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310485747.6
申请日：2013-10-10
申请人： 尚会立
IPC分类号： B60K8/00
摘要： 一种新型压缩空气能汽车，本发明用压缩空气泵与气或气增压器给新型高压蓄能罐快速充气蓄能，实现了新型高压大容量轻质蓄能罐的安全利用；用气＼液流体泵实现气液能量高效转换；用电气伺服控制阀与电液比例控制阀调速，供电系统全部采用计算机控制，以上技术实现了空气能转换为驱动马达在汽车中的应用。一种新型压缩空气能汽车，结构有压缩空气增压新型蓄能系统：(1)压缩空气泵、(2)气／气增压器、(3)新型高压蓄能罐；气液能量高效转换系统：(5)气／液流体泵；电气伺服控制与电液比例控制调速系统：(4)电气伺服控制阀与(6)电液比例控制阀；液压马达驱动系统：(7)液压马达；电源供给计算机控制器与显示系统等。以上结构按空气压缩增压蓄能气液能量转换、到液压马达驱动的流体顺序安装连接，车箱与底盘由传统汽车制造而成。本压缩空气能汽车、动力来自于压缩空气，无需内燃释放出的气体全部洁净无污染。
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公开(公告)号：CN104533733A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410828968.3
申请日：2014-12-26
申请人： 东莞光洋信息科技有限公司
摘要： 储能系统包括动力件、转轴以及储能单元，储能单元包括能量转换件以及转动组件；能量转换件套设于转动组件外并与转动组件共同穿设于转轴上；动力件与转轴连接用于带动转轴与所述转动组件运动以驱动能量转换件将动力件的电能转换为机械能进行能量储存；能量转换件用于释放能量以驱动转动组件带动转轴驱动动力件转动以将存储的机械能转换为电能进行能量输出。本发明储能系统可在机动车行驶过程中由系统控制机械能转换为电能输送给电池进行储存，实现快速充电，大幅省却了对机动车停靠充电所耗费的时间。同时，还可在机动车离开供电源时，将暂存的能量反向输出供电。
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