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公开(公告)号：CN103370219A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201280008365.8
申请日：2012-02-29
申请人： 铃木株式会社
CPC分类号： H01M8/04761 , B60K1/04 , B60K11/08 , B60K13/02 , B60K13/04 , B60K2001/0411 , H01M8/04089 , H01M8/2484 , H01M8/2485 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
摘要： 为了实现将空气顺畅地引入燃料电池，要降低排气通路的空气流动阻力并且防止水侵入排气导管。在本发明中，在燃料电池车辆的排气装置中，排气室装配在前罩的下表面，排气导管从燃料电池箱的后部在竖直方向上向上延伸，在排气导管的上端的排气口向排气室的内部敞开，在前罩的车辆前后方向上排气口的前方的部分中形成有贯通孔，排气室的内部通过该贯通孔与外侧空间连通，贯通孔被盖子覆盖，并且在盖子中形成有开口部，该开口部向车辆后侧敞开并且位于前罩的上表面上方，并且离开前罩的上表面。
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公开(公告)号：CN104024010B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280052259.X
申请日：2012-07-17
申请人： 铃木株式会社
CPC分类号： H01M8/04067 , B60H1/00385 , B60H1/00907 , B60H1/3227 , B60H2001/00935 , B60H2001/00949 , B60K1/04 , B60K6/32 , B60K11/04 , B60K11/06 , B60K2001/0411 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2270/46 , H01M2250/20 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 提供一种燃料电池车辆，其包括风冷式燃料电池堆和热泵式空气调节装置，并且在该燃料电池车辆中，热泵式空气调节装置包括在制冷剂循环通道中以如下顺序排列的压缩机、室内换热器、膨胀阀和外部换热器，该外部换热器包括制冷用的外部换热器和制暖用的外部换热器，风冷式燃料电池堆、制冷用的外部换热器和制暖用的外部换热器设置在车辆的前部，并且制暖用的外部换热器由冷却风冷式燃料电池堆后的外部空气加热，在风冷式燃料电池堆的前侧和后侧分别安装有进气管和排气管，进气管和制冷用的外部换热器从前方观看车辆时彼此不重叠且设置在车辆的前侧部，并且制暖用的外部换热器设置在排气管的后方。结果是，能够改善热泵式空气调节装置的空气调节性能，并且同时能够提高风冷式燃料电池堆的可操作性。
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公开(公告)号：CN103515670B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310215029.7
申请日：2013-05-31
申请人： 铃木株式会社
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/66 , B60L11/18 , B60R16/04
CPC分类号： H01M8/0662 , B60L50/71 , H01M8/04014 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明为车辆用的燃料电池装置。上盖板（7）包括设置在前围板（104）上方的管状外围壁（71），其上部（73）沿着前挡风玻璃（105）的下沿延伸，外围壁（71）的上部（73）形成有前连通孔（75）和后连通孔（76），用于大气和管状外围壁（71）的内部之间的空气连通，并且稀释器（6）包括与空气排出管（4）的内部连通的空气入口孔区（62）、与管状外围壁（71）的内部连通的空气出口孔区（63）以及稀释腔体（61），稀释腔体（61）被构造为引入从燃料电池堆（3）排出的燃料气体，用通过空气入口孔区（62）引入的空气稀释引入的燃料气体，并且通过空气出口孔区（63）排出稀释后的燃料气体。
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公开(公告)号：CN103370219B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201280008365.8
申请日：2012-02-29
申请人： 铃木株式会社
CPC分类号： H01M8/04761 , B60K1/04 , B60K11/08 , B60K13/02 , B60K13/04 , B60K2001/0411 , H01M8/04089 , H01M8/2484 , H01M8/2485 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
摘要： 为了实现将空气顺畅地引入燃料电池，要降低排气通路的空气流动阻力并且防止水侵入排气导管。在本发明中，在燃料电池车辆的排气装置中，排气室装配在前罩的下表面，排气导管从燃料电池箱的后部在竖直方向上向上延伸，在排气导管的上端的排气口向排气室的内部敞开，在前罩的车辆前后方向上排气口的前方的部分中形成有贯通孔，排气室的内部通过该贯通孔与外侧空间连通，贯通孔被盖子覆盖，并且在盖子中形成有开口部，该开口部向车辆后侧敞开并且位于前罩的上表面上方，并且离开前罩的上表面。
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公开(公告)号：CN103282228B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201280004536.X
申请日：2012-02-29
申请人： 铃木株式会社
发明人： 松本史郎 , 小泽直树 , 江口彻 , 达米安·帕特里克·戴维斯
CPC分类号： H01M8/04201 , B60K1/04 , B60K11/06 , B60K15/07 , B60K2001/0438 , B60K2015/03315 , B60K2015/0633 , B60L11/1892 , B60L2200/34 , H01M8/04089 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明的目的是当燃料电池堆安装在地板下方时向燃料电池车辆中的燃料电池堆提供足够量的空气，该燃料电池堆构造为通过进气导管吸入空气并且通过排气导管将空气排放到外部。空气引入表面（26）在车辆上下方向上面向上方或者下方，进气导管（28）的进气通路部（30）沿着空气引入表面（26）和燃料电池堆（11）的左右端部的竖直壁（31、32）延伸，同时一对空气引入口（33、34）在进气通路部（30）的左右端部开口，并且排气导管（29）的排气通路部（39）沿着空气排出表面（27）和燃料电池堆（11）的前后端部的竖直壁（40、41）延伸，同时一对空气排出口（42、43）在排气通路部（39）的前后端部开口。
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公开(公告)号：CN103068611B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180040344.X
申请日：2011-06-06
申请人： 铃木株式会社
发明人： 松本史郎
CPC分类号： B60L11/1892 , B60K1/04 , B60K6/32 , B60K8/00 , B60K11/06 , B60K13/02 , B60K15/07 , B60K2001/001 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60K2015/03315 , B60K2015/0632 , B60L11/1896 , B60Y2400/61 , H01M8/04014 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明目的是增大燃料电池车辆的车辆座舱空间，通过直线延伸排气管减小气流阻力，通过增大引入到空冷式燃料电池堆中的空气量提高空冷式燃料电池堆的冷却性能。为此，一种空冷式燃料电池车辆在其后部包括：电动机，其用于驱动后轮；空冷式燃料电池堆，其包括用于引入用作反应气体并且也用作冷却介质的空气的进气部和用于排出包含空气和氢的过剩反应气体的排气部；进气管，其安装在进气部上；以及排气管，其安装在排气部上并且延伸到燃料电池车辆的后端部。其中，空冷式燃料电池堆设置在该空冷式燃料电池车辆的后地板下方并且在车辆纵向上的后轮轴的后方，而进气部定向为向上并且所述进气部设置为随向所述车辆的后侧延伸使其倾斜并逐渐靠近后地板。
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公开(公告)号：CN104247121A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380021067.7
申请日：2013-04-23
申请人： 铃木株式会社
发明人： 松本史郎 , 池谷谦吾 , 达米安·帕特里克·戴维斯 , 内森·格兰奇
CPC分类号： H01M8/04014 , B60K11/06 , B60K2001/0411 , B60L11/1883 , B60L11/1894 , B60L11/1898 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , H01M8/04074 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/247 , H01M8/2484 , H01M8/2485 , H01M8/249 , H01M2250/20 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 一种车辆用燃料电池装置(1)，其具备：将空气作为反应气体兼冷媒从空气取入面(31)向内部取入、将温度上升的空气从空气排出面(32)向外部排出的燃料电池组(3)；进气管(2)；排气管(4)；以及向进气管(2)取入空气的排气扇(5)，在上述车辆用燃料电池装置(1)中，将排气管(4)的排气口(42)配置在进气管(2)的附近，在进气管(2)中形成有开口位于上游端部的第1空气取入口(212)以及开口位于与第1空气取入口(212)相比靠近排气管4的排气口(42)的第2空气取入口(232A)，在该第2空气取入口(232A)设有百叶窗(232C)。因此，在该实施方式中，能提供提高向车辆的搭载性并将在外部气体温度低的状况下的燃料电池组的运转性能提高的车辆用燃料电池装置。
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公开(公告)号：CN104114402A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380008801.6
申请日：2013-03-07
申请人： 铃木株式会社
发明人： 池谷谦吾 , 松本史郎 , 达米安·帕特里克·戴维斯 , 内森·格兰奇
CPC分类号： H01M8/0687 , B01D46/0023 , B01D46/0031 , B01D46/0036 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , H01M8/04014 , H01M8/04089 , H01M8/04156 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02E60/521 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 提供能解决由吸入空气包含的水导致的各种问题的车辆电部件的冷却结构。通过进气管(2)对燃料电池组(11)供应用于发电反应的空气和自身的冷却所需的空气。由设置在进气管(2)内的燃料电池组(11)侧的尘埃/化学物质滤清器(3)去除空气中的尘埃和化学物质。另外，由设置在进气管(2)内的与尘埃/化学物质滤清器(3)相比靠空气的流动方向上游侧并且与尘埃/化学物质滤清器(3)离开规定距离的水滤清器(4)主要用于将空气和水分离。因此吸入空气中的水不会到达尘埃/化学物质滤清器(3)和燃料电池组(11)侧，能解决由吸入空气包含的水导致的各种问题。
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公开(公告)号：CN103481767A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310214580.X
申请日：2013-05-31
申请人： 铃木株式会社
CPC分类号： H01M8/04201 , B60L11/1892 , B60L11/1896 , B60L2240/54 , B60L2240/545 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02E60/521 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 燃料电池堆（3）配置为在发动机舱（104）中在车辆宽度方向上与散热器（107）并排，所述发动机舱（104）在车辆前后方向上位于前构件（108）的后方，用于将空气引入到燃料电池堆（3）的空气引入孔区（31）的吸气管（2）在车辆前后方向上从空气引入孔区（31）延伸到前构件（108），吸气管（2）具有上空气引入端口（212A）和下空气引入端口（212B），上空气引入端口（212A）和下空气引入端口（212B）在车辆前后方向上位于散热器（107）的前方并且分别朝向一组上栅格开口（110）和一组下栅格开口（111）开口。
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公开(公告)号：CN104247121B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201380021067.7
申请日：2013-04-23
申请人： 铃木株式会社
发明人： 松本史郎 , 池谷谦吾 , 达米安·帕特里克·戴维斯 , 内森·格兰奇
CPC分类号： H01M8/04014 , B60K11/06 , B60K2001/0411 , B60L11/1883 , B60L11/1894 , B60L11/1898 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , H01M8/04074 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/247 , H01M8/2484 , H01M8/2485 , H01M8/249 , H01M2250/20 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 一种车辆用燃料电池装置(1)，其具备：将空气作为反应气体兼冷媒从空气取入面(31)向内部取入、将温度上升的空气从空气排出面(32)向外部排出的燃料电池组(3)；进气管(2)；排气管(4)；以及向进气管(2)取入空气的排气扇(5)，在上述车辆用燃料电池装置(1)中，将排气管(4)的排气口(42)配置在进气管(2)的附近，在进气管(2)中形成有开口位于上游端部的第1空气取入口(212)以及开口位于与第1空气取入口(212)相比靠近排气管4的排气口(42)的第2空气取入口(232A)，在该第2空气取入口(232A)设有百叶窗(232C)。因此，在该实施方式中，能提供提高向车辆的搭载性并将在外部气体温度低的状况下的燃料电池组的运转性能提高的车辆用燃料电池装置。
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