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公开(公告)号：CN110195633A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910441351.9
申请日：2019-05-24
申请人： 江苏超力电器有限公司
IPC分类号： F01N3/32 , F04D29/44 , F04D29/28 , F04D29/66 , F04D29/42 , F04D29/62 , F04D29/58 , H02K1/27 , H02K1/14 , H02K29/03
摘要： 本发明公开了一种基于无刷电机驱动的二次空气泵，包括泵壳体、前端盖和后端盖，前端盖、后端盖分别固定在泵壳体的上、下端部，使泵壳体形成密闭空间，泵壳体从上到下依次分为叶轮室、无刷电机轴承室、控制器安装室，无刷电机轴承室、控制器安装室之间设置有隔离垫板，前端盖上设置有进气管道，前端盖上设置有隆起的环形气流通道，环形气流通道与进气管道相连接，叶轮室位于环形气流通道的正下方，叶轮室内安装有叶轮体，无刷电机轴承室内安装有无刷电机结构。本发明结构紧凑，设计合理，能够实现承载无刷电机，实现噪声低，功率密度大，消除电刷的摩擦阻力的效果，且密封效果好，便于组装，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN108316994A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810053822.4
申请日：2018-01-19
申请人： 苏州极汇科技有限公司
发明人： 唐天庆
摘要： 本发明公开了一种四冲程发动机消声器，包括发动机尾气排气管、尾气助燃补气阀、消声器本体和消声器排气管；所述发动机尾气排气管的进气端导通连接四冲程发动机的排气门端；所述发动机尾气排气管的出气端导通连接所述消声器本体的尾气进气端；所述消声器本体的尾气排气端导通连接所述消声器排气管；通过尾气助燃补气阀(补充进来的空气中蕴含的氧气充分与在发动机中还没完全燃烧的残余有害气体CO、HC等发生燃烧反应，使最终排出完全燃烧的二氧化碳等产物，减少有害气体的排放；采用活动活动塞结构，使第二活动膨胀腔和第一活动膨胀腔的抗性消声体积大于其实际体积。
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公开(公告)号：CN107829804A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711186363.9
申请日：2017-11-24
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
CPC分类号： F01N3/2073 , B01D53/9418 , B01D2251/2062 , B01D2257/404 , B01D2258/01 , F01N3/208 , F01N3/32 , F01N2570/14 , F01N2590/02 , F01N2610/02
摘要： 本发明涉及一种基于SCR的船舶脱硝系统的尾气循环处理系统，包括功率释放装置和尾气循环再处理装置，所述功率释放装置包括设置于烟气脱硝管路出口的抽气装置，所述抽气装置包括抽气泵、抽气泵启停控制器、抽气泵功率检测装置和柴油机负荷检测装置；所述尾气循环再处理装置包括喷氨格栅，喷氨格栅通过氨气管道与烟气脱硝管路相连通；还包括一循环旁路烟道和控制器。本发明的优点在于：本发明能够很好地解决因SCR脱销装置而导致的柴油机功率损耗的问题，且当经SCR处理后的尾气中氮氧化物浓度未达到排放标准时，对反应后的尾气能够进行循环脱硝再处理，直至达到排放标准。
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公开(公告)号：CN107524509A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710724371.8
申请日：2017-08-22
申请人： 芜湖恒耀汽车零部件有限公司
发明人： 刘华
IPC分类号： F01N13/10 , F01N3/32 , C09D175/04 , C09D7/12
CPC分类号： F01N13/10 , C08K3/36 , C08K2201/011 , C09D175/04 , F01N3/323 , F01N2510/08
摘要： 本发明涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种二次空气喷射尾气净化装置的排气歧管的制造工艺。步骤如下：排气歧管包括多个间隔排列的排气通道、以及连接多个排气通道的横管、以及设于各个排气通道上的二次空气进口；排气歧管是由SUS 304不锈钢材料浇铸成型，排气通道上的二次空气进口是通过冲压加工成型；对排气歧管实施静电喷涂，喷涂结束后使用清水冲洗干净，然后于110℃下热处理5小时即可。一种二次空气喷射尾气净化装置的排气歧管及其制造工艺，通过对浇铸成型的排气歧管实施静电喷涂，使其内、外表面形成耐腐防护层，从而提高其耐酸碱腐蚀性。
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公开(公告)号：CN106499480A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610791451.0
申请日：2016-08-31
申请人： 埃贝斯佩歇排气技术有限责任两合公司
发明人： G·盖泽
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机、特别是车辆内燃机的排气设备，该排气设备包括引导排气流(A)的排气通道(12)和用于将反应剂流(R)排出到所述排气流(A)中的反应剂排出组件(18)，其特征在于，所述排气设备还包括外围流产生组件排出的反应剂流(R)的外围流(M)。(25)，用于产生包围从所述反应剂排出组件(18)
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公开(公告)号：CN103437863A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310146513.9
申请日：2013-04-25
申请人： 张军
发明人： 张军
CPC分类号： Y02A50/2322
摘要： 一种汽车尾气净化器，包括和汽车尾气排气管连接的转换器，连接转换器的蜂窝纤维净化器、和蜂窝纤维净化器连接的管道通往水过滤净化器、水过滤净化器为四个单独空间但又互相连通的密封箱体。密封箱体内注入普通用水。水通过密封箱体上部的进水口注入。通过下部的排水阀排出，密封箱体通过管道连接到尾气净化器箱体内安装的抽气泵，并通过抽气泵运转产生吸力，将汽车排放的尾气抽取到蜂窝纤维净化器，汽车尾气经过蜂窝纤维净化器过滤掉汽车尾气排放所产生的颗粒物，过滤过的尾气通过管道进入四个注满水但互相连通的密封水箱中，汽车排放的尾气便可通过水的过滤，过滤掉尾气中的有害气体，剩余颗粒物以及汽车尾气中的热量。
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公开(公告)号：CN101680349B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200980000461.6
申请日：2009-06-15
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： F01N3/02 , F01N1/02 , F01N1/085 , F01N3/30 , F01N13/009 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N2240/26 , F01N2470/30 , F01N2490/14 , F02B27/04 , Y02A50/2322 , Y02T10/146 , Y02T10/20
摘要： 通过应用一种增大排气速度的方法提供一种新型内燃机。内燃机（1）包括分支部分（21），所述分支部分（21）用于分支以高于排气（36）的速度传播的振动波（35）并用于引导所述振动波，反射部分（21b）设置在所述分支部分（21）中。所述反射部分（21b）反射所述振动波35并将其传回到排气通路（16）中，并使得振动波（35）与排气（36）碰撞，从而增大排气（36）的压力。随着排气（36）经过收敛扩散形喷嘴（31）的扩散部分（33），产生在排气通路（16）中沿下游方向传播的新振动波，并且增大排气（36）的温度和压力。
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公开(公告)号：CN101949316A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010225065.8
申请日：2010-07-06
申请人： 布里格斯斯特拉顿公司
发明人： J·J··拉希
IPC分类号： F01N3/32
摘要： 本发明提出具有排气路径空气喷射系统的发动机，包括具有排气口的燃烧室和具有形成于其中的开口的曲轴箱。开口设计成允许通过该开口接收来自曲轴箱内的压力脉冲。发动机还包括具有入口、出口和泵送机构的空气泵。空气泵连接至形成于曲轴箱中的开口。压力脉冲向泵送机构提供动力。发动机还包括连接排气口和泵出口的歧管。
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公开(公告)号：CN101210507B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200610064690.2
申请日：2006-12-29
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/47
摘要： 一种改善发动机冷起动时HC排放的方法，主要步骤：1、取新鲜空气注入发动机排气门后面通道；2、排气门打开时，新鲜空气直接和废气进行氧化反应；3、废气进入三元催化器催化转化。实现上述方法的系统，包括从空气滤清器取空气的二次空气泵连接电磁阀控制的二次空气阀进口、氧传感器、三元催化器及电控单元；发动机排气门后管路连接三元催化器；三元催化器前设置氧传感器；电控单元电连接电磁阀氧、传感器；其特征在于：二次空气阀后出口连接发动机排气门。由于二次空气注入废气中的位置直接在排气气门后面，最大化的利用排气温度进行氧化反应，大大降低HC和CO的排放量和尽可能快起燃催化器，使冷启动排放值更加容易达到排放要求。
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公开(公告)号：CN101680348A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200980000460.1
申请日：2009-06-15
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： F01N1/06 , F01N1/003 , F01N1/02 , F01N1/023 , F01N1/085 , F01N1/14 , F01N3/02 , F01N3/30 , F01N3/34 , F01N13/009 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N2240/26 , F01N2470/20 , F01N2470/30 , F01N2490/14 , F01N2590/02 , F01N2590/04 , F02B27/04 , Y02A50/2322 , Y02T10/146 , Y02T10/20
摘要： 提供一种内燃机，其及时在高负载状态中也能够有效地将空气供应到排气通路中。内燃机1包括收敛部分32、扩散部分33和分支部分21。分支部分21从排气通路16的位于扩散部分33上游的部分分支在排气通路16中沿下游方向传播的振动波35，所述振动波35的传播速度比排气阀9打开时从燃烧室10流入排气通路16中的排气36的速度高，并将振动波35传回到排气通路16中。使得排气36经过收敛部分32并在分支部分21和扩散部分33之间与振动波35碰撞，因而增大收敛部分32中排气36的压力。使得该排气36经过扩散部分33以产生新振动波35b。二次空气供应系统70包括供应部分73，供应部分73用于通过使用由新产生的振动波35b所产生的负压将空气供应到排气通路16的位于扩散部分33上游的部分中。
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