-
公开(公告)号：CN111335757B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201911317554.3
申请日：2019-12-19
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
摘要： 本公开涉及一种用于车辆的门的车门致动系统，其包括把手组件、闩锁和致动器。把手组件包括把手部分和基部部分。基部部分布置在车辆的门处，并且把手部分能够在凹入位置与预备位置之间移动，在凹入位置，把手部分至少部分地嵌入基部部分中，并且在预备位置，把手部分从基部部分伸出。致动器布置在车辆的门处且远离把手组件。把手连杆将致动器的操作与把手部分操作性地联系起来以使把手部分从凹入位置移动至预备位置。闩锁机构构造成将门闩锁处于关闭状态，并且闩锁机构构造成响应于使用者将把手部分从预备位置拉动而将车门解除闩锁。
-
公开(公告)号：CN112459634A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011062365.9
申请日：2020-09-30
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双凸轮锁闭装置，包括带有锁闭控制结构的曲柄滑块机构，曲柄滑块机构的转动中心位于承载滚轮座上，承载滚轮座固连承载滚轮和锁闭凸轮，承载滚轮在纵向滑道内滚动；控制凸轮在外力驱动下与摆杆同轴转动；摆杆中部与联动杆一端铰接，联动杆另一端连接控制和锁闭滚轮；控制滚轮受控制凸轮驱动，锁闭滚轮在控制凸轮驱动下沿锁闭凸轮外轮廓线运动，当锁闭滚轮落入锁闭凸轮的锁闭台阶时，控制凸轮继续转动，防止锁闭滚轮意外脱出锁闭台阶，实现锁闭，控制凸轮受到指向锁闭方向的复位扭簧力矩。本发明适用于单开或双开塞拉门系统的承载机构，改善了锁闭装置的承载能力，适应门系统运动的动态特性，还能防止因冲击造成意外解锁。
-
公开(公告)号：CN111663868A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010151702.5
申请日：2020-03-06
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的闭合面板的致动系统，该致动系统具有：用于安装至车辆的车身的基部部分，该基部部分具有安装在其上的闩锁机构和开启器机构，所述闩锁机构用于将闭合面板闩锁在锁定状态与解锁状态之间，所述开启器机构用于使闭合面板相对于车身在原始位置与开启位置之间开启；以及远程致动器，该远程致动器远离基部部分定位在车辆的车身上，使得开启器联动装置将远程致动器的操作操作性地联接至开启器机构，以便将开启器机构的开启构件从原始位置移动至开启位置。
-
公开(公告)号：CN111350423A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010231788.2
申请日：2015-09-15
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
摘要： 本文中描述了一种闩锁，其包括棘轮，该棘轮能够在第一关闭位置、第二关闭位置以及打开位置之间移动。棘轮被朝向打开位置偏置以有助于碰销在闩锁的鱼嘴形部中向第二关闭位置的行进。该闩锁包括掣爪，该掣爪能够在第一锁定位置、第二锁定位置以及解锁位置之间移动。掣爪被朝向第一锁定表面偏置并且具有用于将棘轮保持在第一关闭位置和第二关闭位置的掣爪锁定表面。该闩锁包括提升杆，该提升杆被朝向打开位置偏置以在掣爪处于解锁位置时使碰销在鱼嘴形部中离开第二关闭位置并朝向打开位置移动。碰销在处于打开位置时与处于第二关闭位置时相比距第一位置更远。
-
公开(公告)号：CN107869284B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201611192063.7
申请日：2016-12-21
申请人： 现代自动车株式会社
摘要： 本申请公开了一种滑动门控制单元，其可以包括：内部把手，其设置于滑动门的内侧；打开保持门闩释放连杆，其设置为绕铰链旋转，具有形成于铰链外侧的第一弯曲部分，并且设置为通过由内部把手推动的第一弯曲部分而绕铰链旋转至一侧；以及内部把手连杆，其设置为绕铰链旋转，具有形成于铰链外侧的第二弯曲部分，并且通过由内部把手推动的第二弯曲部分而绕铰链旋转至另一侧。
-
公开(公告)号：CN111119581A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911378749.9
申请日：2019-12-27
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要： 本申请提供了一种具有多向承载和安全自锁能力的舱门锁闭装置，所述舱门锁闭装置主要包括锁机构组件和锁钩组件，其分别安装在舱室固定结构的口框上和活动舱门结构上。舱门关闭时：当舱门关闭并与口框扣合后，锁钩组件插入到锁机构组件中，锁机构组件在外部驱动装置的驱动下上锁，上锁过程是通过各个传动部件配合工作将锁轮插入锁钩组件中实现的，并且在上锁完成后传动部件之间行程上锁挠度，实现锁机构组件的自锁。上锁完成后的锁钩组件与锁机构组件配合关系下，可以承受锁钩组件向上方向的拉力和左右方向的剪切力，保障舱门在舱室内外压差、平台过载和振动等载荷环境下与舱室固定口框之间可靠锁闭。
-
公开(公告)号：CN110318605A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810276648.X
申请日：2018-03-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种门锁装置以及具有其的车辆，所述门锁装置包括：壳体、解锁摇臂、锁止臂、锁舌以及止动件，所述解锁摇臂可枢转地连接于所述壳体且具有动力输入端；所述锁止臂可枢转地连接于所述壳体且具有第一锁止部，所述解锁摇臂与所述锁止臂互相推抵配合；所述锁舌具有与所述第一锁止部锁止配合的第二锁止部，所述锁舌枢设于所述壳体且在上锁位置和解锁位置之间可切换，解锁时所述解锁摇臂适于推动所述锁止臂旋转以使所述第一锁止部与所述第二锁止部的脱离配合；所述止动件适于锁定所述解锁摇臂。该门锁装置能够实现在多种特殊工况下的可靠解锁或可靠锁定，且使用体验好。
-
公开(公告)号：CN109703625A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811619071.4
申请日：2018-12-28
申请人： 六安斯达复合材料有限公司
摘要： 本发明公开一种设有加强结构的发动机罩总成，包括外板和内板，外板侧端设有把手，把手底端设有锁具结构，锁具结构包括手动转板、连接杆、限位卡盘、转盘。转盘底端抵接设有限位挡板，限位挡板顶部设有第二圆角，第二圆角上开有第二弧形缺口。限位挡板侧端开有T型槽，T型槽内设有T型滑块。外板外壁两侧设有加强结构，加强结构包括第一限位板和第二限位板。本发明设有通风槽和散热矩形槽，当车体内的热空气从散热矩形槽无法及时排出向上升起时，位于外板顶端的通风槽和散热风扇能够对热气进行及时散热，在夏天时无需打开发动机罩进行散热，增强了安全性，也延长了发动机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN109281558A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811507766.3
申请日：2018-12-11
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： E05B83/42 , E05B79/20 , E05B77/34 , E05B77/00 , E05B85/00 , E05B79/12 , E05B79/06 , E05B79/08
摘要： 本发明公开了一种载重汽车门锁系统，包括锁体总成、内部开启模块、外部开启模块、钥匙手动开启模块、遥控钥匙开启模块；所述锁体总成采用全封闭结构，各个零部件均封装在塑料壳内，通过螺钉安装在车门内部的车门钣金上；所述内部开启模块包括内开手柄总成、内开手柄固定支架和内开内开拉线；所述外部开启模块包括外把手总成、外开转换曲柄总成和外开拉杆；所述钥匙手动开启模块包括锁芯总成和锁芯拉杆；所述锁体总成设有电线束接口用于与车门控制系统连接，实现遥控钥匙开启车门和关闭车门。本发明保证了内开转动的可靠性和精确性，具有较高的防水防尘特性；内开手柄和转换机构设计有扭簧，具有自复位功能；方便安装，提升驾乘的便利性。
-
公开(公告)号：CN109236070A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201710562211.8
申请日：2017-07-11
申请人： 东莞市祥昱实业有限公司
发明人： 段花荣
摘要： 本发明公开了一种手套箱锁具，包括通过联动轮连接的两连杆，两所述连杆上远离所述联动轮的一端上均设置有锁舌，两所述连杆的中间位置均连接有一回位弹簧，两所述连杆分别为第一连杆和第二连杆，所述第一连杆上还设置有一推杆，所述手套箱锁具还包括一设置在所述第一连杆一侧与所述推杆适配的手套箱扣手，所述手套箱扣手包括把手盖及设置在所述把手盖内部的扣手基座，所述把手盖的内表面设置有一与所述推杆抵接的推块，所述把手盖的侧面开设有弧形槽，所述扣手基座的侧面的外表面上设置有与所述弧形槽相适配的弧形凸起，所述扣手基座的内部连接有与所述把手盖抵接的扣手弹片。本装置结构简单利于安装维修，操作方便，无噪音，性能稳定。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
308 条记录 (耗时 0.223 秒)
