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公开(公告)号：CN111851270A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010863054.6
申请日：2020-08-25
Applicant: 成都市大通路桥机械有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川铁创科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种立式弧面金属阻尼器，包括金属阻尼单元，金属阻尼单元用于设置在桥梁梁体与桥梁墩台之间，金属阻尼单元呈立式弧形结构，金属阻尼单元包括C型部，金属阻尼单元的数量为两个，两个C型部的开口端相对设置。金属阻尼单元利用金属的塑性变形来消耗地震能量，从而达到减震的目的，且金属材料受环境影响小，性能稳定，耐久性好，维护费用低；现有技术中的阻尼器多为平面结构，平面尺寸较大，该结构中的金属阻尼单元呈立式弧形结构，且包括C型部，其相比较平面结构，不仅在水平方向能够实现抗拉功能，还能够在竖向方向上实现抗拉的功能，其横截面积较大，结构紧凑，变形位移大，耗散能力强，提高了减震效果，避免结构遭到破坏。
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公开(公告)号：CN111337107A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811559096.X
申请日：2018-12-19
Applicant: 广西大学 , 中国铁路青藏集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种拱桥管内混凝土泵送流动形态观测设备及观测方法，包括拱肋、摄像装置、视频采集仪、电源以及环形的防水灯带，拱肋由若干段钢管通过法兰盘对接而成，法兰盘通过螺栓连接并设置有内衬管，钢管内侧壁的顶部安装有摄像装置，摄像装置包括摄像头，摄像头正对钢管的法兰盘连接处，防水灯带环绕拱肋内侧的法兰盘内衬管设置，视频采集仪安装于拱肋外部，摄像装置以及视频采集仪分别与电源通过导电线连接，摄像装置与视频采集仪通过信号线连接。可以解决对管内混凝土流动形态的观测尤其是法兰盘位置流动形态观测困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN111254797A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010107946.3
申请日：2020-02-21
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种连续梁桥及其拉索截面积和弹簧刚度的确定方法，属于土木工程领域。该连续梁桥的桥墩盖梁上设置有对称的通孔组，通孔组包括两个通孔，通孔上安装有套管；连索装置包括分别贯穿相邻桥墩盖梁上一套管的拉索，拉索与连续主梁平行；以固定墩的墩顶中心为原点，拉索的近原点端上设置有第一压块和第一锚具，拉索的远原点端上依次设置有第二压块、弹性体和第二锚具，第一压块和第二压块分别相较于第一锚具和第二锚具更靠近拉索中心。该连续梁桥在顺桥向地震激励作用下，非固定墩协同固定桥墩共同分摊地震荷载，减小了连续梁桥固定桥墩的破坏风险，同时使各桥墩弯矩分配基本均匀，发挥各桥墩的抗震性能，从而提高了连续梁桥的抗震性能。
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公开(公告)号：CN111172972A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911290666.4
申请日：2019-12-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种大跨拱桥钢混组合抗剪桩，包括钢筋混凝土桩，所述钢筋混凝土桩内设有至少一个型钢，每个所述型钢沿所述钢筋混凝土桩长度方向设置。运用本发明所述的一种大跨拱桥钢混组合抗剪桩，在所述钢筋混凝土桩内设置所述型钢形成钢混组合抗剪桩，通过所述型钢的抗剪承载力提高桩本身对拱桥水平向荷载的承载力，桩基础本身受地质条件限制小，该抗剪桩结构简单，耐久性高，施工过程简单、施工周期短、施工安全度高，能够在不增加桩数的情况下解决常规钢筋混凝土桩抗剪承载力不足而需要较大较多的群桩基础的问题，从而节省投资。
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公开(公告)号：CN107603359A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710851947.7
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC: C09D127/12 , C09D163/00 , C09D175/08 , C09D7/61 , C09D5/33 , C08G18/76 , C08G18/48
Abstract: 本发明提供一种铁路结构混凝土防护涂层及其制备方法和使用方法，所述防护涂层包括封闭底漆层、聚氨酯中间漆层和氟碳面漆层，该防护涂层具有优异的附着性，用于铁路混凝土桥梁的防护，避免特殊环境地区铁路混凝土桥梁“先裂后修”的情况出现，明显提高其耐久性和服役年限，能够在混凝土桥梁涂覆厚度较薄的情况下达到优秀的混凝土防护效果且使用方便快捷。本发明的防护涂层也可用于无砟轨道结构的表面防护，涂装于钢轨下混凝土轨道板表面或道床板表面时，可减小由于阳光照射而产生的昼夜温差，降低轨道板翘曲量，减少甚至消除板角离缝或道床板上拱等病害，对平顺度要求严格的无砟轨道高速铁路具有较好的耐久性提升作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107145664A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710308673.7
申请日：2017-05-04
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5004 , G06F17/5018 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及斜拉桥技术领域，特别涉及一种通过斜拉索控制铁路大跨度斜拉桥刚度的方法，该方法通过建立铁路大跨度斜拉桥模型和桥梁模型，采用动力分析方法，分析斜拉桥在斜拉索刚度不同数值下对桥梁动力特性、车辆动力响应和桥梁动力响应三个方面的影响规律，并以车‑桥系统评价指标体系为指标进行评判，得到在不同刚度数值下对桥梁整体刚度的影响情况，进而得到斜拉索刚度的合理取值范围，为斜拉索刚度的取值和设计提供依据，通过斜拉索刚度较好地控制铁路大跨度斜拉桥的整体刚度，使铁路大跨度斜拉桥在刚度控制技术上实现突破，解决了该项技术难题，使铁路大跨度斜拉桥得到推广，节省了大量工程投资成本。
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公开(公告)号：CN106951668A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710317356.1
申请日：2017-05-04
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC classification number: G06F17/5004 , E01D11/04 , G06F17/5009
Abstract: 本发明涉及斜拉桥技术领域，特别涉及一种铁路大跨度斜拉桥的刚度控制方法及斜拉桥，本发明的铁路大跨度斜拉桥的刚度控制方法通过建立动力分析模型，并采用动力分析方法，分析斜拉桥结构刚度参数分别对桥梁动力特性、车辆动力响应和桥梁动力响应三个方面的影响规律，同时以车‑桥系统评价指标体系为指标进行评判，得出铁路大跨度斜拉桥的刚度限值范围和设计参数取值范围，使设计出的铁路大跨度斜拉桥的刚度及设计参数在限值范围内，从而使刚度得以控制，使大跨度斜拉桥满足使用性能要求，对推广铁路大跨度斜拉桥起着重要的作用，节省巨额成本。
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公开(公告)号：CN105544383B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610064674.7
申请日：2016-01-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 开启桥支座构造，改善开启桥支座受力状况，解决开启桥支座锚栓频繁断裂的难题，从而避免频繁更换支座。包括主梁和通过锚栓固定设置在混凝土座上的支座，主梁一纵向端与支座形成铰接。所述支座包括主支座和位于两侧的边支座。所述主支座与主梁的中腹板通过主支座销轴、中腹板关节向心轴承形成铰接。所述边支座与主梁的边腹板通过边支座销轴、边腹板关节向心轴承、边支座上的长圆孔形成铰接，边支座上设置作用于边腹板铰接端的弹性构件。所述锚栓的外侧设置剪力块。
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公开(公告)号：CN106049249A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610580467.7
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D2/00
CPC classification number: E01D2/00
Abstract: 空心槽型梁，以满足修建桥下净空受限、跨度大和桥面宽的桥梁建造需要。其主体为由左侧部、底部和右侧部构成的整体式钢筋混凝土构造体，横断面呈U型。所述底部为其内具有底部厢室的底部厢形构造体，所述左侧部为其内具有左侧厢室的左侧厢形构造体，所述右侧部为其内具有右侧厢室的右侧厢形构造体，底部厢形构造体顶面以上和左侧厢形构造体、右侧厢形构造体内侧壁之间为行车通道。
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公开(公告)号：CN101824795A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010136313.1
申请日：2010-03-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 钢桁梁斜拉桥抑制涡激振动装置安装构件，旨在方便地将导流板固定安装钢桁梁上，并有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响。该安装构件具有与钢桁梁下弦杆底板(30)横向两端凸缘(30a、30b)相对应的卡接结构。本发明采用卡接结构将导流板固定安装钢桁梁下弦杆底板上，安装操作极为方便地，并且使导流板的设置位置不再受钢桁梁横梁位置的制约；采用杆系连接结构，与板式构件相比较可大幅度减轻安装构件的重量，不需在钢桁梁上开孔或进行焊接，因此能有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响；可大幅度地提高施工效率并降低工程造价，结构施工、后期养护方便。
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