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公开(公告)号：CN107700544A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710780696.8
申请日：2017-09-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
CPC classification number: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种外海沉管安装方法，包括步骤A、海床铺设碎石垄并整平，形成碎石基床；B、工厂预制沉管管节并第一次舾装；C、用船拖运或者装船吊运管节到安装位置，并对管节第二次舾装；D、管节沉放着床于碎石基床，并与已安装沉管对齐；E、管节与已安装沉管水密对接，并对接合腔排水；F、贯通测量管节轴线偏差，超过设计要求时调整偏差至满足设计要求；G、碎石基床注浆；H、对管节回填，拆除舾装件。运用该方法，由于海底隧道修建过程中每一节管节的安装质量直接影响到下一沉管的定位，影响到海底隧道能否贯通以及海底隧道能否到达设计使用寿命，该方法原理清晰，步骤简单能够准确将管节精确安装到位，保证海底沉管隧道顺利贯通。
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公开(公告)号：CN107642100A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710779855.2
申请日：2017-09-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D19/02 , E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了用于最终接头接合腔排水的装置，最终接头相连接的沉管端封门上设有第一通道和第二通道，第一通道位于端封门的下部，第二通道位于端封门的上部，第一通道和第二通道均连通端封门两侧的接合腔和沉管，沉管管内设有储气罐、水箱、第一管道、第二管道和第三管道，第一管道连通第一通道和水箱，第二管道连通第二通道和水箱，第一管道上设有第一截止阀、第二截止阀和第一压力表，第一压力表和第一截止阀均靠近端封门，第一截止阀和第二截止阀之间的第一管道连接第三管道的一端，第三管道的另一端连接储气罐，第三管道上设有第三截止阀，储气罐上设有第一进气阀、排气阀、排水阀和第二压力表，第二管道上设有第二进气阀。
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公开(公告)号：CN105625484B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201511033441.2
申请日：2015-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种大型物品深水测控系统和方法，该方法包括多个声波测控单元和控制器；多个声波测控单元至少三个为一组测控单元进行通信测量；测控单元中的多个声波测控单元分别设置在已安装大型物品和待安装大型物品上；测控单元至少为两组；控制器同时接收两组测控单元中多个声波测控单元之间的距离和深度计算多个声波测控单元与待安装大型物品的相对位置关系；根据多个声波测控单元与待安装大型物品的相对位置关系计算待安装大型物品的姿态与已安装大型物品的距离，并输出修正方案。本发明可以同时测量两组应答器，测量速度提至原来的两倍，增加测量频率，增强系统稳定性，通过在已安装的大型物品上增加声纳应答器提高测量精度。
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公开(公告)号：CN107524169A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710780298.6
申请日：2017-09-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
CPC classification number: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了最终接头安装方法，包括以下步骤A吊运最终接头沉放；B吊运最终接头上设置的导向杆放入导向托架凹槽中；C吊运最终接头接触基床；D调节导向杆在导向托架凹槽中的位置，完成最终接头相对沉管的横向位置的调节；E最终接头两端面上设置的液压千斤顶顶出并接触对应的沉管端面，将最终接头与两节沉管调整平齐；F一侧液压千斤顶顶推沉管端面，另一侧的液压千斤顶相应同步收缩，使最终接头与两节沉管的间距相等，完成最终接头相对沉管的纵向位置的调节；G顶推小梁顶推止水带紧密贴合于沉管端面，形成接合腔，隔离管节内外海水；H对接合腔排水；I在顶推小梁内环设置刚接头连接最终接头和沉管，并向刚接头内注浆，完成最终接头的安装。
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公开(公告)号：CN105625484A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511033441.2
申请日：2015-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D33/00
CPC classification number: E02D33/00 , E02D2250/0061
Abstract: 本发明公开了一种大型物品深水测控系统和方法，该方法包括多个声波测控单元和控制器；多个声波测控单元至少三个为一组测控单元进行通信测量；测控单元中的多个声波测控单元分别设置在已安装大型物品和待安装大型物品上；测控单元至少为两组；控制器同时接收两组测控单元中多个声波测控单元之间的距离和深度计算多个声波测控单元与待安装大型物品的相对位置关系；根据多个声波测控单元与待安装大型物品的相对位置关系计算待安装大型物品的姿态与已安装大型物品的距离，并输出修正方案。本发明可以同时测量两组应答器，测量速度提至原来的两倍，增加测量频率，增强系统稳定性，通过在已安装的大型物品上增加声纳应答器提高测量精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103924597B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310009177.3
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 李一勇 , 王学军 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 岳铭滨 , 付院平 , 石书元 , 李增军 , 刘德进 , 陈刚 , 宿发强 , 张学俊 , 王明祥 , 杨勤 , 曲俐俐 , 王文涛 , 陆连洲 , 蔡东伟 , 魏红波
Abstract: 本发明涉及一种整平船，公开了一种平台式抛石整平船及其施工方法，整平船包括：船体、分别设于船体上的第一GPS定位系统和操作室、设于船体中央的月池、横跨月池的整平导向机构、安装在整平导向机构上的抛石整平装置、以及石料输送机构。本发明船体稳定，施工效率和安全性较高，施工后的基床平面度高。且通过四根桩腿将整平船抬升离开海面/河面并进行超荷压载，保证整平船在施工过程中船体的稳定，在抛石整平过程中受波浪、水流、风等自然条件影响较小。通过抛石管顶部的第二GPS定位系统接收三维坐标数据并结合抛石管长度、抛石管倾斜角度及底部液压缸的行程进行碎石基床的标高控制，其测量精度控制精确。
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公开(公告)号：CN103912017B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310001941.2
申请日：2013-01-05
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明提供一种用于沉管隧道的纠偏方法，所述纠偏方法包括将千斤顶组安装在接合腔内的步骤；控制千斤顶组顶推待调整管节直至完成的步骤；将沉管两侧回填的步骤；卸载千斤顶组的顶推力的步骤；拆除千斤顶组的步骤。本发明采用上述步骤；千斤顶组安装在接合腔内，对沉管进行腔内精调纠偏，可减小沉管在水下的纠偏难度，降低了施工成本，提高了纠偏精度；可实现向接合腔内充气，使接合腔内的总压力基本等于待调整管节管外水压和管底与基床摩擦力的总和，从而使待调整管节处于动静临界状态；只需用较小尺寸的千斤顶组对沉管施加一个相对小的顶推力就可实现纠偏，有效减小了千斤顶组的尺寸，可与接合腔相对较小的空间相适应。
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公开(公告)号：CN117719630B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410180102.X
申请日：2024-02-18
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 天津海润海上技术股份有限公司
Inventor： 潘伟 , 李一勇 , 刘德进 , 李进 , 王殿文 , 尚乾坤 , 陈虓 , 宋江伟 , 赫亚峰 , 朱春峰 , 徐良 , 吕护生 , 李德洲 , 王富敬 , 张浩男 , 贾延铄 , 王冲 , 王文标 , 李颖 , 王传彬 , 贾文亭 , 高智铮 , 姚忠莉 , 汪思源 , 张程程 , 王津先
Abstract: 本发明涉及海底隧道碎石基床整平技术领域，尤其涉及一种全漂浮整平的移船定位过程中收放缆控制方法，包括：S1、整平船的艏向角#imgabs0#的计算；S2、艏向角的正、余弦计算；S3、计算整平船上出缆点的工程坐标；S4、计算锚点的工程坐标；S5、计算缆绳的长度变化量；本发明能够通过计算绳长变化量来确定收放缆的形式，实现对整平船上所有锚机的联合控制，最终达到锚泊自动定位的效果；通过整平船上的GPS定位系统提供船在初始点的两个GPS的当前横纵坐标，输入目标点的两个GPS横纵坐标值、船在初始点时缆绳的长度值来确定缆绳的变化量，控制锚机进行收放缆以实现精准定位，即通过收放缆把整平船从初始点准确移位到目标点。
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公开(公告)号：CN117828239A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410244866.0
申请日：2024-03-05
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 天津大学 , 天津海润海上技术股份有限公司
Inventor： 潘伟 , 李一勇 , 刘德进 , 李进 , 王殿文 , 尚乾坤 , 宋江伟 , 赫亚峰 , 朱春峰 , 徐良 , 李想 , 吕护生 , 李德洲 , 王富敬 , 张浩男 , 贾延铄 , 王冲 , 王文标 , 李颖 , 王传彬 , 贾文亭 , 高智铮 , 姚忠莉 , 汪思源 , 张程程 , 王津先
Abstract: 本发明涉及海底隧道碎石基床整平技术领域，尤其涉及一种全漂浮整平的稳船过程中收放缆的控制方法，包括如下步骤：S1、确定整平船的船艏向；S2、艏向角的正、余弦计算；S3、计算整平船移动后出缆点的工程坐标变化量#imgabs0#；S4、计算移船后缆绳的绳长#imgabs1#；S5、计算移船后出缆点的出缆角#imgabs2#；S6、计算缆绳的分拉力；S7、计算稳船时船体的合力和合力矩；根据牛顿第二定律需要把力分解到x轴和y轴上分别计算，汇集了船体运动过程中的各个指标，通过控制锚机的正反转及转速改变各缆绳的拉力使得实测拉力值达到合力模型中的理想拉力值，就使得拉力在海平面上的合力为零，最终实现稳船。
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公开(公告)号：CN116657649B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310921919.3
申请日：2023-07-26
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本发明涉及一种沉管隧道最终接头的安装方法，属于最终接头施工领域，该安装方法包括建立第一坐标系、布设特征点、安装N+2管节、安装N+1管节和推出顶进节段等步骤；其中第一坐标系建立于N+3管节的尾端；在N+1管节的首尾端分别布设贯通点N+1S、N+1W，在顶进节段布设贯通点DS、DW，在N+2管节的首尾端分别布设贯通点N+2S、N+2W；并分别计算贯通点DS、DW、N+1S、N+1W、N+2S、N+2W在第一坐标系的坐标；该安装方法可以增加最终接头的安装精度并且易操作。
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