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公开(公告)号：CN109598079B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201811519600.3
申请日：2018-12-12
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/08
摘要： 本发明提供了一种气缸盖分区疲劳寿命预估方法，首先对气缸盖热机耦合失效机理进行仿真分析，确定不同失效模式之间的判定准则，再根据不同区域的失效模式对气缸盖进行分区，针对特定的失效模式采用不同的疲劳损伤及寿命预测模型，分区预估气缸盖疲劳寿命。针对气缸盖不同部位材料特性、载荷工况不同的问题，确定一种分区疲劳分析方法预估气缸盖疲劳寿命，减少常规疲劳分析中由于失效模式不同导致的偏差问题，并且为采用软件一次性完成整个气缸盖疲劳寿命预估提供了技术支撑。
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公开(公告)号：CN113944561A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111419335.3
申请日：2021-11-26
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02F1/24
摘要： 本发明提供了一种提高发动机气缸盖疲劳强度的结构，包括一号压套、衬套、二号压套和气缸盖，气缸盖内部与衬套过盈连接，衬套内部安装喷油器，衬套上方安装一号压套，且两者之前间隙配合，一号压套压紧喷油器，气缸盖上方固定安装导筒体，导筒体内部与二号压套间隙配合，且二号压套和一号压套压紧。本发明所述的提高发动机气缸盖疲劳强度的结构，在一号压套的基础上，同时再设计二号压套，通过压紧二号压套施加较小的压紧力，虽然压紧力很小，但在气缸爆发时，喷油器能有效的起到承力和传递力的效果，可抵抗爆发压力的作用力，显著的降低气缸盖的应力水平，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN113251055A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110680046.2
申请日：2021-06-18
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种改变螺栓固有频率的连接结构，包括螺栓、第一零件、第二零件、调整套和胀圈，第一零件和第二零件通过螺栓连接，调整套与第一零件过盈配合，调整套与第一零件之间安装胀圈；在螺栓的杆部设置有硫化橡胶套。本发明所述的连接结构，限制了螺栓的振动幅度，间接地增加了螺栓的刚度，使得螺栓的振动固有频率得到了提高。有利于提高被连接件的使用寿命，同时提高了有密封要求连接件的可靠性。另外改善了零部件加工和装配的工艺性，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN110455508B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910725742.3
申请日：2019-08-07
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种涡轮增压器叶轮超速破坏试验方法，包括如下步骤：1)试验准备:按增压器的压气机进口的尺寸设计堵盖,堵盖中心设置直径为d值的通孔，将堵盖安装于压气机进口；2)将增压器安装在超速试验台上,加装保护箱；3)启动试验台,启动气源,进行超速破坏试验。本发明所述测试方法能够实现涡轮增压器叶轮超速破坏研究，并且适用与不同规格的增压器。
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公开(公告)号：CN109538306B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201811519604.1
申请日：2018-12-12
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种防热裂的涡轮导向器，包括本体，所述本体包括外圈、叶片和内圈，还包括支撑架和弹性环，所述支撑架包括圆筒状结构及其内部的水平连接结构，圆筒状结构的底部设有向外延伸的弹性台，所述弹性台上表面设有轴向去应力槽，水平连接结构与圆筒状结构的连接处设有支撑去应力槽；所述内圈的两个端面分别是上游定位面和下游定位面，所述支撑架插入所述内圈，使所述下游定位面与所述弹性台紧密接触；所述弹性环套在所述圆筒状结构上，其底部端面与所述上游定位面紧密接触。本发明通过内圈、支撑架、弹性环的组合结构，将涡轮导向器的轴向受力转移到支撑架上，支撑架上有轴向去应力槽和支撑去应力槽，满足了涡轮导向器的受力要求。
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公开(公告)号：CN111963302A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010789602.5
申请日：2020-08-07
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种发动机的中冷系统，包括淡水回路和海水回路，海水回路包括海水泵及其分别管路连接的海水中冷器和海水热交换器，淡水泵的输出端管路连接至发动机本体，发动机本体的输出端分为支路和主路两路，在支路上，发动机本体的输出端经过淡水中冷器管路连接至节温器；在主路上，发动机本体的输入端管路连接至节温器；在节温器的输入侧形成大循环回路和小循环回路，大循环回路为节温器的输出端经过海水热交换器、淡水热交换器后连接至淡水泵的输入端；小循环回路为节温器的输出端连接至淡水泵的输入端。本发明所述的发动机的中冷系统，通过淡水中冷器可以对进入发动机的空气进行加温，提高了发动机的燃烧稳定性，避免活塞烧蚀等危害。
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公开(公告)号：CN109142106B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201810988347.X
申请日：2018-08-28
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： G01N3/32
摘要： 本发明创造提供了一种发动机气缸盖试验装置，包括加载驱动、滑动杆、导向套、锥形块、连接杆和压紧螺母；导向套固定在气缸盖的喷油器孔的上部，且与喷油器孔同轴心；锥形块位于导向套内，且其下端的连接件通过配合件与喷油器孔相配合；连接杆的上端由喷油器孔的下端穿入并拧入连接件中心的螺纹孔，该连接杆的下端由压紧螺母拧紧在喷油器孔的下端；滑动杆可滑动安装在导向套内，且该滑动杆的上端与加载驱动固定连接。本发明创造所述的发动机气缸盖试验装置，通过模拟气缸盖喷油孔周围载荷的加载，来测试气缸盖疲劳失效的性能，试验工装相对简单、易于安装，试验可在高频加载疲劳试验机上进行，试验周期短。
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公开(公告)号：CN108168851B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201711176049.2
申请日：2017-11-22
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明提出一种涡轮增压器轴向载荷测试装置，包括待测涡轮增压器、压气机端传感器固定架、涡轮端传感器固定架、压气机端力传感器、涡轮端力传感器、涡轮端螺栓、压气机端螺栓、导线以及信号采集与分析系统。通过制备待测涡轮增压器样机、在待测涡轮增压器样机上安装传感器、对待测涡轮增压器样机转子施加预加轴向载荷，并将待测涡轮增压器样机安装在涡轮增压器试验台架上，然后用导线将压气机端力传感器和涡轮端力传感器同信号采集与分析系统连接在一起，进行涡轮增压器样机轴向载荷的测试。本发明可以对涡轮增压器在不同工况下的轴向载荷进行有效测量，能够为涡轮增压器的结构优化设计与可靠性分析提供有效支撑。
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