-
公开(公告)号：CN116470225A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310722250.5
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/282 , H01M50/249 , H01M50/244 , B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种承载式电池上盖、车辆及其制备方法。承载式电池上盖包括：主结构层、第一金属层、绝缘漆层。主结构层上设有多个型腔，主结构层用于承载位于车厢内的目标件，其中，目标件至少包括前排座椅和后排座椅，第一金属层位于主结构层的下方，第一金属层的上表面与主结构层连接，绝缘漆层位于第一金属层的下方，绝缘漆层的上表面与第一金属层的下表面连接，绝缘漆层的下表面用于与电池电芯连接。采用这样多层结构的承载式上盖，可以代替车辆地板进行承载，满足乘员脚部踩踏需求，并增加了电池可用空间，提高电池电量及能量密度，从而达到提升车辆续驶里程的目的，给用户带来良好的驾驶乘坐体验。
-
公开(公告)号：CN112014736B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202010852152.X
申请日：2020-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池寿命预测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：从候选工况中确定电池的当前工况，所述候选工况包括：充放电工况和搁置工况；确定所述当前工况下的模型输入数据，并将所述模型输入数据输入到所述当前工况的寿命衰减模型中，得到当前寿命衰减量；其中，所述充放电工况下的模型输入数据为当前电池温度和当前电池能量吞吐量；搁置工况下的模型输入数据为所述当前电池温度和当前电池搁置时间；根据所述当前寿命衰减量，预测当前电池寿命。能够实现线上预测电池寿命，且提高了预测精度，为电池寿命预测提供了一种新思路。
-
公开(公告)号：CN115598388A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211495919.3
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
IPC: G01R1/04 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种电池测试装置。其中，该装置包括：底座（1）、上盖（2）和挤压装置（3），底座（1）与上盖（2）连接形成容纳腔，待测试电池（4）位于容纳腔内，底座（1）的第一侧壁（11）设置有孔洞（111），挤压装置（3）通过孔洞（111）穿过第一侧壁（11）延伸至容纳腔内，使得位于容纳腔内挤压装置（3）的一端与待测试电池（4）连接，位于容纳腔外的挤压装置（3）的另一端连接压力装置，压力装置用于在电池测试过程中提供压力。本发明解决了电池测试过程中电连接对电池单体造成的不可逆损坏、及单体串并联调整困难的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115425311A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211152879.2
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/637
Abstract: 本发明提供了一种电池测温系统及其测温控制方法、电动车，电池测温系统包括：电芯系统、电芯信息采集器、温度采集系统和BMS主控制器，电芯系统包括多组电芯组，电芯信息采集器为多个，多个电芯信息采集器与多组电芯组连接；BMS主控制器与温度采集系统及多个电芯信息采集器连接，BMS主控制器接收温度采集系统及各电芯信息采集器的采集信息，根据采集信息对电芯系统进行控制。通过各电芯信息采集器将各电芯的电压信息、电芯铝巴的温度传递给BMS主控制器，通过温度采集系统将各电芯的温度、电池内部环境温度传递给BMS主控制器，实现了对电池内部的全温度检测，解决了现有技术中对电池包内部温度的监测不够准确的问题。
-
公开(公告)号：CN115149182A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210659578.2
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本发明提供一种动力电池下箱体及其设计方法，包括下箱体框架组件、下箱体框架加强及连接组件、热管理及连接组件和超高强钢底护板组件；所述下箱体框架组件底部呈阶梯状，底部外侧为上阶梯，底部内侧为下阶梯；所述下阶梯使得下箱体框架组件底部内侧形成一个矩形的内陷框，作为热管理及连接组件的容置空间，且热管理及连接组件固定连接在下阶梯上；超高强钢底护板组件的边缘密封固定在底部外侧的上阶梯上。本发明下箱体的结构特征能有效增强了电池包Y向和X向抗挤压性能，在整车侧柱碰和正碰工况下能很好的保护电池包内部结构，能与车身设计形成互补结构。通过本发明设计方法可以使得底护板满足设计要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115096520A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210523014.6
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开了一种电池系统、气密性监测方法、装置、终端及存储介质，属于电动汽车技术领域，包括分别与电池模组电性连接的执行模块和高压传输模块，所述执行模块分别与气密性实时监测装置、高压传输模块和电池控制模块电性连接，所述电池控制模块分别与信号采集模块和低压传输模块电性连接，所述气密性实时监测装置包括与电池控制模块电性连接的终端，所述气压控制模块分别与气压调节模块和气压采集模块。本专利提供当车辆高压上电后，气压调节模块保持间歇性工作状态，将电池包内的气压值维持在低于大气压值的水平，通过包内预置气压采集模块对包内气压值状态的实时监测，判断电池包气密性是否满足需求。
-
公开(公告)号：CN112201846B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202011103728.9
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/056 , H01M10/0525 , H01M10/058
-
公开(公告)号：CN110994059B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911251125.0
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , G01R31/385 , G01R31/392
Abstract: 本发明涉及一种用于热失控预警的温度阈值确定方法，所述方法采用动力电池寿命单一衰减机制设计相应的寿命加速工况，通过循环寿命加速工况，得到动力电池特定的寿命衰减值对应的寿命加速工况的工况影响因子，之后对待测车辆的整车工况进行离散化，得到与寿命加速工况对应的工况片段比例，之后计算得到待测车辆的动力电池当前状态下的安全影响因子，将安全影响因子与基于BOL电池单体自产热起始温度测试值结合计算得到动力电池当前健康状态下的自产热起始温度判断的阈值，将其与动力电池非自产热工况下可能出现的最高温度进行比较，取小值作为用于热失控预警的温度阈值，本发明所述方法能满足动力电池全生命周期的热失控预警的温度阈值确定。
-
公开(公告)号：CN109987000A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910123752.X
申请日：2019-02-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/24 , G01R31/382
Abstract: 本发明属于动力电池领域，具体涉及一种动力电池温度预测系统及方法。本发明的动力电池温度预测系统，包括采集模块和温度预测模块，通过充放电过程中锂离子嵌脱反应的通量、电池容量衰减量以及低温加热充电的时间等多目标函数确定关键温度参数进行温度预测。本发明的方法提高了电池温度预测精度，降低温度对电池性能的不利影响。
-
公开(公告)号：CN119208865A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411090249.6
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种密封装置及密封监测方法，装置包括：设置在CTB电池包上盖与车身门梁之间的环形第一密封模块，用于防止整车外部液体浸入车内成员舱。同时，装置还配备了第一密封监测模块，通过信号传输模块与信号处理模块相连，以实时监测第一密封模块的密封情况并判断整车密封性；配套的密封监测方法包括基于液体侵入工况确定液体种类，将不同液体分别接触第一密封模块进行标定，随后利用标定后的密封装置对整车密封性进行持续监测。本申请能够确保CTB电池包及其与车身连接处的密封性能得到有效监控，提升了车辆的安全性和可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
82
records
(took 0.109 seconds)
