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公开(公告)号：CN117979346A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410104218.5
申请日：2024-01-25
IPC分类号： H04W24/08 , H04B17/345 , H04B17/318 , H04B17/382
摘要： 本发明提供了一种铁路无线通信阻塞干扰识别方法及装置，该方法包括：采集铁路综合数字移动通信网络检测系统检测的服务质量检测数据和频谱检测图像；根据服务质量检测数据，确定铁路无线通信的通信小区；在通信小区范围内的频谱检测图像上，提取信号功率谱波形和预设信号密度的功率谱波形；根据信号功率谱波形将频谱检测图像的频率范围划分为多个频段；确定预设信号密度的功率谱波形的每一频段上预设采样点的频率，若存在频率不在预设铁路专网频段内，将对应频段确定为外网信号频段；若信号功率谱波形的外网信号频段的功率极大值大于预设阻塞干扰功率，确定在外网信号频段存在阻塞干扰。
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公开(公告)号：CN113532636B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202110956527.1
申请日：2021-08-19
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本文提供了一种低频周期性晃车的检测方法、装置、设备和存储介质，其中方法包括：对车体横向加速度进行带通滤波，得到滤波后加速度；根据所述滤波后加速度以及设定加速度阈值，确定疑似晃车区段；根据所述疑似晃车区段对应的车体横向加速度和车体垂向加速度，确定所述疑似晃车区段对应的晃车指标数据；将所述晃车指标数据与晃车指标标准值进行对比，确定所述疑似晃车区段是否存在低频周期性晃车。本文能够检测识别铁路车辆可能产生低频周期性晃车的区段，进而方便后续进行维修等处理。
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公开(公告)号：CN117037092A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310912641.3
申请日：2023-07-24
摘要： 本发明公开了一种高速铁路接触网检测装置及方法，其中该装置包括：主控模块，用于发出采集图像命令；信号同步控制模块用于从车轮带动的光电编码器获得等间距脉冲信号，将等间距脉冲信号输入高清线阵相机组件；高清线阵相机组件用于拍摄接触网图像；图像采集模块用于将采集的接触网图像提供至图像处理模块；图像处理模块用于：对接触网图像进行识别，得到识别后的图像数据；对图像数据进行分析，生成吊弦数据和支柱数据的特征数据，对吊弦数据和支柱数据、处理后的特征数据进行数据融合处理，将融合后的数据输出。本发明可以改善拍摄图像的清晰度，通过图像分析提高吊弦数据和支柱数据的精确度，从而提高接触网检测准确率。
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公开(公告)号：CN115855419A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211395489.8
申请日：2022-11-07
摘要： 本发明公开了一种道岔振动时延分析方法及装置，涉及铁路工务技术领域；其中该方法包括：对理想仿真信号、实际道岔信号进行EEMD分解，提取理想仿真信号的第一内涵模态分量和实际道岔信号的第一内涵模态分量；对理想仿真信号、实际道岔信号的第一内涵模态分量做时间重分配多同步压缩变换，得到理想仿真信号的第一内涵模态分量的第一时频谱、实际道岔信号的第一内涵模态分量的第二时频谱；在振动冲击最强且最集中频率处，分别对第一时频谱、第二时频谱做时频切片，得到第一时频谱的第一时频切片、第二时频谱的第二时频切片；计算第一时频切片与第二时频切片的互相关，得到实际道岔信号的时延信息。本发明可以提高道岔振动时延分析的准确性。
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公开(公告)号：CN115329808A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210910454.7
申请日：2022-07-29
IPC分类号： G06K9/00
摘要： 本发明公开了一种钢轨周期性擦伤识别方法及装置，其中该方法包括：根据待检测钢轨的车辆动态响应数据，确定车辆轴箱振动加速度信号的信号包络；对信号包络进行滤除趋势项处理，得到目标信号；通过CEEMDAN算法，对目标信号进行分解，得到目标信号的多阶本征模态分量；根据多阶本征模态分量，确定车辆动态响应信号的重构信号；对重构信号进行CWD分析，确定待检测钢轨是否存在周期性擦伤。本发明可实现钢轨周期性擦伤的有效识别，提升钢轨周期性擦伤识别的准确性和识别效率。
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公开(公告)号：CN115140115A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210842010.4
申请日：2022-07-18
摘要： 本发明提供了一种声振结合的高速铁路钢轨波磨识别方法和装置，该方法包括：获取振动信号和声信号；根据振动信号，确定振动信号能量因子和振动信号波磨指数；根据声信号，确定声能量因子和声波磨指数；根据振动信号和声信号，确定声振复合能量因子和声振复合波磨指数；根据振动信号能量因子、振动信号波磨指数、声能量因子、声波磨指数、声振复合能量因子和声振复合波磨指数，确定高速铁路钢轨波磨识别结果。利用声振结合的方法，抑制动态响应信号中的干扰项，提高信号中周期性成分的能量集中度；发挥声振信号的互补性，避免检测时漏检；提高对短波早期病害的探测能力，识别早期周期性病害，利用声振结合为综合识别评价钢轨波磨提供依据。
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公开(公告)号：CN108595374B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201810250555.X
申请日：2018-03-26
摘要： 本发明提供一种高速铁路轨道几何微小变化识别方法及装置，包括：获取第一次轨道几何状态检测数据和第二次轨道几何状态检测数据；根据台账超高信息对第一次轨道几何状态检测数据中的里程和第二次轨道几何状态检测数据中的里程进行修正，获得第一次轨道几何状态检测修正数据和第二次轨道几何状态检测修正数据；确定第一次轨道几何状态检测修正数据的极值和第二次轨道几何状态检测修正数据的极值；根据所述第一次轨道几何状态检测修正数据的极值和第二次轨道几何状态检测修正数据的极值，判断轨道状态是否发生变化。由于该方案在进行微小变化识别之前，对轨道几何状态检测数据中的里程进行了精调和异常数据处理，不会导致误判，提高了检测精度。
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公开(公告)号：CN113830132A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111135361.3
申请日：2021-09-27
摘要： 本说明书提供了轨道板上拱的检测方法和装置。基于该方法，在需要对目标轨道进行检测维护时，可以先控制检测列车在目标轨道上行驶，并在行驶过程中根据预设的采样频率采集检测数据；其中，所述检测数据包括：里程数据、行驶速度、构架垂向加速度；再根据所述里程数据，将所采集到的构架垂向加速划分为多个分段；根据所述检测数据，计算所述多个分段中的各个分段的加速度信号主频和激励频率；进而可以根据各个分段的加速度信号主频和激励频率，确定目标轨道是否存在轨道板上拱。通过计算并根据各个分段的加速度信号主频和激励频率，能够以较低的检测成本，高效、精准地检测出目标轨道是否存在轨道板上拱。
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公开(公告)号：CN113610188A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110964594.8
申请日：2021-08-20
摘要： 本发明提供了一种弓网接触力非区段异常识别方法及装置，该方法包括：从待分析的弓网接触力检测数据中，筛选出离群值点，确定所述离群值点为单值异常数据；将待分析的弓网接触力检测数据采用移动滑窗的方式处理为时间序列预测集；对时间序列预测集中每个检测数据，将时间序列预测集中该检测数据前预设长度个检测数据输入至训练好的接触力拉直线识别模型中，获得预测值，在所述预测值与该检测数据的差值超过误差阈值后，确定该检测数据为拉直线异常数据，其中该检测数据在时间序列预测集中的序号在预设标记值之后。本发明可以自动识别弓网接触力非区段异常，准确度高，效率高。
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公开(公告)号：CN109472461B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201811214532.X
申请日：2018-10-18
IPC分类号： G06Q10/06
摘要： 本发明实施例提供了一种接触网区段质量确定方法及装置，其中，该方法包括以：在接触网的检测参数中选择相互独立的参数；以接触网的锚段为基本单元，针对每个基本单元，根据选择的参数计算接触网静态质量指数和弓网运行质量指数，其中，所述接触网静态质量指数表征接触网静态特征，所述弓网运行质量指数表征接触网的动态运行质量。该方案实现了可以确定接触网的区段质量，使得可以为接触网状态维修提供技术支持，可以帮助基础设施管理者制定维修策略、分配维修资源，有利于节约养护维修的成本。
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