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公开(公告)号：CN118585963A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411067910.1
申请日：2024-08-06
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁投资集团有限公司
IPC分类号： G06F18/25 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06F18/213
摘要： 本发明提供基于多模态信息融合的隧道喷浆智能检测方法及系统，通过至少三种不同类型的传感器实时采集喷浆层的视频图像数据、声波检测信号数据以及振动信号数据；并提取数据中的多个数据特征；通过深度学习框架中的特征融合层将不同模态的特征映射到一个共享空间中；在共享空间中引入跨模态注意力机制学习所述多个数据特征，输出各数据特征之间的相关性信息；基于所述相关性信息和与多个数据特征对应的权重确定喷浆质量评分，以当所述喷浆质量评分低于阈值时，发送警报信息至预设的设备端口，通过特征提取、特征融合、跨模态注意力机制和喷浆质量评分等步骤，提高了喷浆层质量评估的准确性，并能够及时发现质量问题，发送警报信息，确保施工安全。
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公开(公告)号：CN117816874A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410135969.3
申请日：2024-01-31
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明属于线材组合加工技术领域，提供一种管片钢筋笼自动组装装置及其组装方法，其改进之处在于，组装装置包括：立柱，连接架，传动杆；滚轮同轴设置在传动杆上，沿传动杆轴线自转；推杆，与纵向主筋连接，能够推动纵向主筋；构成纵向主筋的每个钢筋网片与滚轮配合设置；并通过滚轮能够将纵向主筋推进至横向箍筋中，形成管片钢筋笼。本发明涉及的一种管片钢筋笼自动组装装置，解决了现有技术中所存在的生产管片钢筋笼过程中生产效率不足和自动化程度较低等技术问题。
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公开(公告)号：CN117046800A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310822585.4
申请日：2023-07-05
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种过氧碳酸钠去除刀盘泥饼施工方法，包括以下步骤：(1)对盾构机的膨润土箱和膨润土注浆管路进行清洗；(2)配置过氧碳酸钠水溶液，将过氧碳酸钠水溶液通入膨润土箱内；(3)通过膨润土注浆管路将膨润土箱内的过氧碳酸钠水溶液注入盾构机的刀盘面板与掌子面之间的空隙和/或盾构机的土仓内进行去除泥饼。过氧碳酸钠易溶于水，并离解成碳酸钠和过氧化氢，与渣土的主要矿物成分——硅酸盐等发生化学反应，破坏泥饼中原有的矿物成分，使渣土具有较好的压缩性和较低的粘聚力，泥饼固结体逐渐的消解。
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公开(公告)号：CN114045870B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202111332849.5
申请日：2021-11-11
申请人： 中铁四局集团有限公司
发明人： 邓稀肥 , 王圣涛 , 金平 , 邓能伟 , 邬家林 , 刘东 , 刘子阳 , 王宏谦 , 刘子涵 , 陈涛 , 张光辉 , 方知海 , 陆苗祥 , 汪洋 , 刘秋彤 , 王杰 , 胡术方 , 谢天慈
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/055 , E02D17/04 , E02D5/18 , G06F30/13 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及建筑工程施工领域，提供了一种超深基坑群异步开挖顺逆结合安全性施工方法，包括如下步骤：施工方案设计时采取大刚度围护结构；相邻基坑之间设置联系梁；基坑内部和相邻基坑之间设置抽条、裙边地基加固；基坑开挖控制错差高度；利用数据反演系统预测基坑群变形趋势，指导下一步基坑变形控制重点；当基坑及其周边建构筑物的变形量超限或位移速率超过预警值时，采取相应变形控制措施；逆做板下方土方开挖及上部结构同步施工；剩余主体结构顺筑施工。本发明有效的解决了软土地层超深基坑群不同步施工变形控制的难题，实现了基坑群整体变形可控和周边环境稳定；并且，本发明施工方法具有施工安全性高、施工进度快、施工成本低等优点。
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公开(公告)号：CN114045870A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111332849.5
申请日：2021-11-11
申请人： 中铁四局集团有限公司
发明人： 邓稀肥 , 王圣涛 , 金平 , 邓能伟 , 邬家林 , 刘东 , 刘子阳 , 王宏谦 , 刘子涵 , 陈涛 , 张光辉 , 方知海 , 陆苗祥 , 汪洋 , 刘秋彤 , 王杰 , 胡术方 , 谢天慈
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/055 , E02D17/04 , E02D5/18 , G06F30/13 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及建筑工程施工领域，提供了一种超深基坑群异步开挖顺逆结合安全性施工方法，包括如下步骤：施工方案设计时采取大刚度围护结构；相邻基坑之间设置联系梁；基坑内部和相邻基坑之间设置抽条、裙边地基加固；基坑开挖控制错差高度；利用数据反演系统预测基坑群变形趋势，指导下一步基坑变形控制重点；当基坑及其周边建构筑物的变形量超限或位移速率超过预警值时，采取相应变形控制措施；逆做板下方土方开挖及上部结构同步施工；剩余主体结构顺筑施工。本发明有效的解决了软土地层超深基坑群不同步施工变形控制的难题，实现了基坑群整体变形可控和周边环境稳定；并且，本发明施工方法具有施工安全性高、施工进度快、施工成本低等优点。
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公开(公告)号：CN113513014A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110453614.5
申请日：2021-04-26
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明涉及建筑施工领域，提供了一种采用三轴搅拌桩机的锚索处理与地层加固一体化方法，利用三轴搅拌桩机在地连墙槽壁加固过程中直接处理锚索，通过钻头、钻杆转动将锚索绞断，锚索绞断后将其提出地面并割除；待钻头、钻杆上的锚索清除完毕，继续下钻搅拌加固，直至所有锚索全部清除；然后，继续加固至设计深度，完成对地层的加固。本发明的优点在于：开创性地将三轴搅拌桩加固与锚索处理同步施工，在清除锚索的同时达到加固土层的效果，在降低成本，缩短工期的情况下，能保证施工的安全及质量；与传统锚索处理方法如人工开挖、钢套管成孔、旋挖钻绞断等方式相比较，具有施工安全性高、施工进度快、施工成本低等优点。
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公开(公告)号：CN113216325A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110610486.0
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种地下车站周边地层补水防沉降方法，包括如下步骤：(1)在地下车站内设置临时集水站；临时集水站包括移动式水仓与抽水泵；(2)在抽水泵上连接输水管道，并将输水管道通入地层中；(3)在输水管道上安装调压阀与水压表；(4)将抽水泵的进水口置入移动式水仓中，同时，开启抽水泵；(5)通过观察地层的水位以及水压表上的数值来调节调压阀，使抽水泵的输水与地层的渗透失水之间动态平衡。本发明通过设置抽水泵、输水管道、调压阀以及水压表相结合的输水方案，将水及时高效的输送到上部地层中，可有效解决富水地层地下车站周边地层以及其上的建筑物均匀沉降问题。
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公开(公告)号：CN110029663A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910213801.9
申请日：2019-03-20
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E02D5/46
摘要： 本发明公开了一种超深淤泥地层旋喷加固方法，包括如下步骤：(a)桩孔定位；(b)构件组装；(c)钻机就位钻孔；(d)插管；(e)下一个桩孔施工。本发明施工方便快捷，合理有序，适用范围广，占地面积少，震动少，噪音低，施工过程中可灵活调整，便于控制施工质量、降低施工成本，有效加固了淤泥地层，提高了淤泥地层的承载能力。
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公开(公告)号：CN107129186A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710264021.8
申请日：2017-04-21
申请人： 中铁四局集团有限公司
CPC分类号： C04B26/06 , C04B2111/00482 , C04B2201/20 , E02D5/18 , E02D2300/0023 , C04B14/104 , C04B22/10 , C04B24/163
摘要： 本发明公开了一种地连墙用复合泥浆，其特征在于所述复合泥浆包括如下重量份数的组份：水100份、膨润土7‑11份、纯碱0.2‑0.3份、聚合物0.1‑0.2份；其中，所述聚合物包括如下重量份数的组份：羧酸改性聚丙烯亚酰胺300份、碳酸钙500‑600份、磺酸改性聚丙烯酸钠130‑170份。本发明的优点是，地连墙用复合泥浆滤失量低，泥浆匀质化程度好，携渣能力强，泥皮形成质量好，泥浆稳定性好。
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公开(公告)号：CN106401591A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611116630.0
申请日：2016-12-07
申请人： 中铁四局集团有限公司
CPC分类号： E21D9/00 , E21D11/003 , E21D11/10
摘要： 本发明涉及一种小角度下穿高速网格隧道施工方法，对隧道的截面进行分区，按照上、下方向及左、右方向分为左上区域、左下区域、中上区域、中下区域、右上区域、及右下区域；上述区域的挖掘施工时，首先对隧道的中间区域进行挖掘施工，在中间区域挖掘施工之前；在隧道的中间区域进行挖掘施工一段距离后，开始挖掘隧道的两侧区域，隧道的两侧区域的挖掘施工由上至下进行；上述区域的挖掘施工时，每个洞室挖掘过程中的掌子面错开距离为3～5m，每次循环开挖进尺为0.5m，采用本方法对小角度下穿高速隧道施工，可确保高速正常通行及路面沉降满足设计要求，现场施工安全、质量及工期目标可控，该施工方法可应用在机场高速等繁忙路段。
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