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公开(公告)号：CN110983996A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911245038.4
申请日：2019-12-06
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明提供了一种用于高速铁路桥梁的梁体顶升及纠偏方法，包括以下步骤：在桥墩与梁体之间安装临时支座以支撑所述梁体；对垫石上的套筒孔进行扩孔；安装顶升所述梁体的竖向顶升器和横移所述梁体的横向顶推器；顶升并横移所述梁体至预设位置，支座与所述垫石之间产生高度差；在所述支座与所述垫石之间垫设钢板以填充所述高度差；浇注所述垫石扩孔后的套筒孔。该梁体顶升及纠偏方法支座与垫石之间产生高度差，在支座与垫石之间垫设钢板填充上述高度差以利用钢板支撑梁体；垫设钢板能够使梁体的纵向位置升高并保持，在无需对支座锚固体系进行改造的前提下，解决桥梁的沉降问题。
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公开(公告)号：CN110645010A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910999638.3
申请日：2019-10-21
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种顶管设备和顶管施工方法，顶管设备包括顶升组件和钻具；顶升组件包括固定架、具有输出轴的驱动机构、导向部、套管固定接头和推进机构；导向部包括设置在固定架上的第一导向件和设置在驱动机构上的第二导向件；套管固定接头设置在驱动机构上，沿输出轴的轴向，套管固定接头的投影位于输出轴的投影的周向；推进机构通过伸缩运动能够带动驱动机构沿输出轴的轴向运动；钻具包括钻杆和钻头；钻杆的一端与输出轴可拆卸地连接；钻杆包括多个能够沿输出轴的轴向可拆卸地连接的子钻杆，每个子钻杆靠近输出轴的一端均能够与输出轴可拆卸地连接。本申请实施例的顶管设备和顶管施工方法可以适合用于在空间相对狭窄的既有线线间进行施工。
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公开(公告)号：CN110565543A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910712139.1
申请日：2019-08-02
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了运营铁路桥梁结构的纠正系统以及纠正方法，包括：临时支撑装置，临时支撑装置包括临时支座、垫板以及设置在桥墩上的临时垫层，临时支座的上部与梁体连接，临时支座的下部支撑在临时垫层上，垫板设置在临时支座与临时垫层之间；调整系统，调整系统包括控制系统、竖向顶升机构，竖向顶升机构支撑在梁体与桥墩之间，控制系统控制连接竖向顶升机构；以及检测系统，检测系统配置为检测梁体的顶升位移量以及倾斜度，并且检测系统与控制系统信号连接。本申请的运营铁路桥梁结构的纠正系统以及纠正方法，调节量大，可有效解决不均匀沉降的问题。
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公开(公告)号：CN110455450A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910744464.6
申请日：2019-08-13
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种移梁监测方法、监测装置、监测系统及存储介质。其中，该移梁监测方法包括：获取移梁过程中箱梁对应的顶升量和横向位移量；获取移梁过程中轨道对应的应力监测值；基于所述顶升量和所述横向位移量确定所述轨道对应的理论应力值；基于所述应力监测值和所述理论应力值生成第一预警信号。本发明实施例使得移梁过程中，线下箱梁的纠偏量与轨道的纠偏量保持在合理范围内，利于提高纠偏精度，保障高速铁路运营的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN107476149A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710652642.3
申请日：2017-08-02
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁四院集团岩土工程有限责任公司
IPC分类号： E01B31/00
摘要： 本发明公开了一种非开挖式无砟轨道砂浆层离缝封缝处理方法，其根据砂浆层的离缝注浆区域在轨道板封闭层上确认封边注浆区域，然后在封边注浆区域内设置注浆孔和卸压孔，并在每个注浆孔内安装注胶管，利用注浆设备依次连接各个注浆孔完成注浆从而形成一位于砂浆层侧旁的密封帷幕。本发明通过在轨道板封闭层上设置有注浆孔，实现了在不拆除轨道板封闭层的前提下对轨道层(底座板)侧端面和砂浆层侧端面之间的离缝进行表面封堵，有效地降低了施工强度、施工成本、保持了路基的稳定性。
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公开(公告)号：CN105951536A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610377754.8
申请日：2016-05-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁四院集团岩土工程有限责任公司
摘要： 本发明涉及无砟轨道的修复领域，具体地指一种用于道岔区板式无砟轨道的修复方法。在道岔区轨道上方架设若干横跨所有底座板的横梁，对横梁中间部位施加竖直向下的作用力迫使横梁的中间向下弯曲产生预变形，预变形完成后将所有底座板调平至同一水平面，再使用杆件将横梁与底座板连接为一体，竖向顶推横梁两端使横梁带动底座板上升调整底座板的竖向位置，再水平横向推动底座板调整底座板的横向位置，调整完成后在底座板下方灌注砂浆，砂浆凝固后放下底座板完成修复施工。本发明通过穿心千斤顶和消除了横梁中间部位的弯曲挠度，保证了道岔区所有底座板抬升高度保持一致性，且结构简单，安装方便，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN103821040A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410071492.3
申请日：2014-02-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于软土地区运营高速铁路无砟轨道路基的纠偏结构，包括桩基加固区、地基加固垫层、高速铁路路堤、第一软弱地层区、不对称荷载区、第二软弱地层区，桩基加固区向第二软弱地层区方向发生横向位移，第二软弱地层区内沿纵向设第一排旋喷桩，不对称荷载区内设变形槽，变形槽的长度方向与不对称荷载区的纵向方向一致，变形槽内填塞硬质泡沫，变形槽的一侧与桩基加固区的一侧之间的不对称荷载区内沿纵向设多个应力释放孔，每个应力释放孔底部向下延伸，并贯穿第一软弱地层区，每个应力释放孔内均填满中粗砂或碎石。本发明通过对地基深部施加作用力，以地基带动路基本体产生移动，达到路基横向位移纠偏的目的。
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公开(公告)号：CN111676743A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010491118.4
申请日：2020-06-02
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本申请实施例提供一种链锯，包括动力部、传动部、牵引部和切割部，切割部的两端分别设置一动力部、一传动部和一牵引部，每端动力部驱动连接对应端的传动部和牵引部，两传动部分别与切割部驱动连接；切割部包括安装座、链板、链轮和截链，两安装座分别与一传动部连接，链板的两端分别与一安装座连接，两链轮分别与一传动部驱动连接，截链张紧在链板上，截链与两链轮啮合传动。此链锯对无砟轨道支承层下方的级配碎石进行切割，动力部、传动部以及牵引部分别设置在支承层的两侧，切割部沿支承层横向设置，并由牵引部牵引链锯沿纵向前行。由于切割部的截链厚度可以根据需要进行调整，能一次性完成对路基上拱区级配碎石的切割，因此提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN110984257A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911215424.9
申请日：2019-12-02
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种跨市区轨道交通的纠偏方法，包括：确定刚性桩的位置、直径、间距以及桩长；确定桥墩的偏移方向，在偏移方向对侧的道路设置应力释放措施；在偏移方向一侧的刚性桩之间，由外向内，顺次打入N排高压喷射注浆桩，N≥2；撤除应力释放措施，回填土壤。本申请的一种跨市区轨道交通的纠偏方法，可在市区复杂地质条件下进行纠偏。
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公开(公告)号：CN110685200A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911002049.X
申请日：2019-10-21
申请人： 中铁四院集团岩土工程有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种定位装置，用于控制水沟模板的高度，包括固定架、连接件以及调节杆。固定架位于所述水沟模板的上方，且固定在承载面上；连接件与所述水沟模板抵接；所述调节杆的一端与所述连接件连接，所述调节杆的另一端贯穿所述固定架，所述调节杆配置为能够调节所述连接件的高度。本申请实施例提供的定位装置，采用调节杆与连接件连接，连接件抵接水沟模板，通过控制调节杆以调节连接件的高度，从而能准确控制水沟模板的高度。本申请实施例还提供一种水沟成型组件及一种水沟成型施工方法。
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