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公开(公告)号：CN108533606A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810641581.5
申请日：2018-06-21
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC: F16C7/04
Abstract: 本发明提供一种可变长度的发动机连杆，包括连杆大头、连杆小头、所述连杆大头包括连杆瓦座、瓦座导轨、油腔，所述连杆大头和所述连杆小头连接，所述连杆瓦座在所述连杆大头的所述油腔内部，所述连杆瓦座将所述油腔分隔成第一油腔、第二油腔，所述连杆瓦座在所述连杆大头内部的所述瓦座导轨上滑动。本发明提供一种可变长度的发动机连杆实现了连杆大头与连杆小头中心距可变；连杆大头内的连杆瓦座通过油压实现滑动位移，结构简单可靠；盖板内部集成膜片弹簧，起到增加基础阻尼，耐磨，密封润滑油的作用。
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公开(公告)号：CN105671464A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510929266.9
申请日：2015-12-14
Applicant: 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: C22F1/04
CPC classification number: C22F1/04
Abstract: 本发明公开了一种平衡轴铝套热处理工艺，所述热处理工艺为：1）时效处理：将平衡轴铝套在190～230℃的恒温炉中处理4～24小时；2）冷却处理：将所述经时效处理后的平衡轴铝套在室温条件下冷却20～48小时。同时在时效处理期间向热处理炉内通入预热空气，以减小热处理炉内温差，保证平衡轴铝套在热处理后品质均一。本发明中的热处理工艺可消除平衡轴铝套因铸造应力引起的内应力，稳定加工件的外形和尺寸，减少平衡轴铝套使用过程中发生受热膨胀的情况，降低售后维修难度。
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公开(公告)号：CN105443265A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510718713.6
申请日：2015-10-29
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机领域，目的是提供一种发动机正时罩壳连接结构。一种发动机正时罩壳连接结构，包括：设有平衡轴链条张紧组件的缸体5，缸盖6，与缸体5和缸盖6连接的正时罩壳7，机油泵链条张紧组件；所述的机油泵链条张紧组件包括机油泵链条张紧轨8，用于机油泵链条张紧轨8与缸体5连接的机油泵链条张紧轨螺栓9，机油泵链条张紧轨螺栓9的大端端面与正时罩壳7的内端面之间密封连接。该发动机正时罩壳连接结构结构紧凑且能保证一阶模态和优化NVH性能参数。
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公开(公告)号：CN118705080A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410830058.2
申请日：2024-06-25
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种集成油底壳的气缸体、发动机及车辆，属于汽车发动机技术领域，气缸体包括：第一缸体，所述第一缸体的底部设置有第一储油腔；第二缸体，所述第二缸体的底部设置有第二储油腔；其中，所述第一缸体和所述第二缸体沿水平方向对接组装形成气缸体，且所述气缸体的底部位置通过所述第一储油腔的壳体和所述第二储油腔的壳体组合形成油底壳。本申请的气缸体在底部集成了油底壳的功能设计，从而整机上取消了传统设计的油底壳和固定油底壳的固定螺栓，可以大幅的节省成本，提高产品竞争力。
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公开(公告)号：CN111058920B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911421139.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油底壳总成，属于油底壳技术领域。它解决了现有的车辆短距离启停过程中不能去除机油中水分的问题。本油底壳总成，包括油底壳和至少部分设置在油底壳内的电加热块，电加热块的内部具有进气通道和出气通道，进气通道进气口和出气通道排气口均位于油底壳内，本油底壳总成还包括位于油底壳外的曲通壳体，曲通壳体内部具有冷凝通道，冷凝通道的一端与进气通道连通，冷凝通道的另一端与出气通道连通，曲通壳体上设置有与冷凝通道相连通的电抽气泵。本油底壳总成能在车辆短距离启停过程中去除机油中的水分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110307293B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910569215.8
申请日：2019-06-27
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本发明提供了一种液力双质量飞轮，属于汽车技术领域。它解决了现有双质量飞轮结构动力传输平顺性差技术问题。本液力双质量飞轮，包括同轴设置且能相对转动的主飞轮和副飞轮，所述主飞轮内具有入口能与机油泵连通的喷油通道，所述喷油通道的出口朝向所述副飞轮，该副飞轮上具有沿径向延伸的隔板，当所述主飞轮相对副飞轮转动时所述喷油通道的出口涌出的机油能喷射在所述隔板的侧面并推动副飞轮转动。本液力双质量飞轮可实现真正意义上的软连接，提高传输平顺性。
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公开(公告)号：CN110388266B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201910495961.7
申请日：2019-06-10
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆抖动的除积碳及排查方法，包括获取车辆的当前车速；判断所述当前车速是否大于第一车速；当所述当前车速大于第一车速，控制所述车速满足不大于所述第一车速；当所述当前车速不大于第一车速，获取发动机的当前转速，基于所述当前转速判断是否大于第一转速；当所述当前转速大于所述第一转速，控制所述当前转速满足不大于第一转速；当所述转速不大于第一转速，则获取发动机的当前水温，基于所述当前水温判断是否满足第一水温区间；当所述当前水温满足第一水温区间，汇总所述当前水温、所述当前车速和所述当前转速至车辆控制器，通过车辆控制器启动发动机喷油除积碳。本发明能够减小或消除车辆怠速不稳定，避免因积碳导致发动机抖动。
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公开(公告)号：CN110173325B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910577755.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 台州滨海吉利发动机有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提供了一种主动式油气分离器，属于发动机技术领域。该油气分离器包括：电机；本体，其内部设有第一容腔，且设有位于其底部的油气入口和回油口以及位于其顶部的出气口，油气入口的一端与发动机曲轴箱连通，回油口用于连通第一容腔与发动机曲轴箱，出气口用于连通第一容腔与发动机进气系统；和旋转装置，设置于第一容腔内，包括旋转柱和沿旋转柱径向伸出的多个叶片，旋转柱与电机相连以带动多个叶片旋转，旋转柱内部设有与油气入口连通的第二容腔，且旋转柱的侧壁上设有多个连通第一容腔和第二容腔的油气喷口。本发明的油气分离器能够有效提高油气分离的效率。
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公开(公告)号：CN108868951B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810242852.X
申请日：2018-03-23
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车油底壳加热冷却系统，属于机械技术领域。它解决了现有如何低成本的对机油进行加热等技术问题。本汽车油底壳加热冷却系统，包括使冷却液在发动机与涡轮增压器之间循环流动的内循环机构，所述加热冷却系统还包括使冷却液从涡轮增压器流回发动机的第三管路，所述第三管路上设置有控制管路导通的第一开关，所述第三管路上设置有用于与油底壳热交换的散热部。本发明此结构在原先的内循环机构上进行改造，充分利用冷却液的热量，不必额外的增设热源，成本较低。
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公开(公告)号：CN108695636B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810356132.6
申请日：2018-04-19
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC: H01R13/514
Abstract: 一种单端子模块，包括单端子插件和设于单端子插件内的线束端子，单端子插件的截面为矩形，外表面形成配合面，互为相对面的第一配合面和第二配合面上均开设有锁槽，且第一配合面上还设有第一连接槽，第二配合面上还设有第一连接凸块，第一连接槽和第一连接凸块沿单端子模块插入外壳的第一方向延伸，锁槽沿垂直于第一方向的第二方向延伸，第三配合面上设有沿第一方向延伸的第二连接槽，相对的第四配合面上设有沿第一方向延伸的第二连接凸块，单端子模块之间通过配合面组合在一起，实现了模块化；一种接插组件，包括外壳和设于外壳内的多个插接单元，外壳内侧设有锁销，该接插组件以单端子模块为基本元件，内部结构模块化，开发周期短、成本低。
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