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公开(公告)号：CN115492667A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211166665.0
申请日：2022-09-23
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请提供一种发动机排气系统及发动机排气的控制方法，包括若干个气缸、排气通道及发动机控制器，每一气缸包括第一排气门和第二排气门，排气通道包括第一排气通道、第二排气通道、与所述第一排气门相连的第一子排气道和与所述第二排气门相连的第二子排气道，所述若干个气缸的多个所述第一子排气道汇合至所述第一排气通道，所述若干个气缸的多个所述第二子排气道汇合至所述第二排气通道，所述发动机控制器控制同一气缸的所述第一排气门和所述第二排气门排出废气的体积，进而控制所述第一排气通道和所述第二排气通道排出的废气体积不同。该系统和方法可提高减少发动机缸内残余废气体积，提高废气利用率，减少泵气损失，提高发动机热效率。
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公开(公告)号：CN110388266B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201910495961.7
申请日：2019-06-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆抖动的除积碳及排查方法，包括获取车辆的当前车速；判断所述当前车速是否大于第一车速；当所述当前车速大于第一车速，控制所述车速满足不大于所述第一车速；当所述当前车速不大于第一车速，获取发动机的当前转速，基于所述当前转速判断是否大于第一转速；当所述当前转速大于所述第一转速，控制所述当前转速满足不大于第一转速；当所述转速不大于第一转速，则获取发动机的当前水温，基于所述当前水温判断是否满足第一水温区间；当所述当前水温满足第一水温区间，汇总所述当前水温、所述当前车速和所述当前转速至车辆控制器，通过车辆控制器启动发动机喷油除积碳。本发明能够减小或消除车辆怠速不稳定，避免因积碳导致发动机抖动。
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公开(公告)号：CN110388266A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910495961.7
申请日：2019-06-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆抖动的除积碳及排查方法，包括获取车辆的当前车速；判断所述当前车速是否大于第一车速；当所述当前车速大于第一车速，控制所述车速满足不大于所述第一车速；当所述当前车速不大于第一车速，获取发动机的当前转速，基于所述当前转速判断是否大于第一转速；当所述当前转速大于所述第一转速，控制所述当前转速满足不大于第一转速；当所述转速不大于第一转速，则获取发动机的当前水温，基于所述当前水温判断是否满足第一水温区间；当所述当前水温满足第一水温区间，汇总所述当前水温、所述当前车速和所述当前转速至车辆控制器，通过车辆控制器启动发动机喷油除积碳。本发明能够减小或消除车辆怠速不稳定，避免因积碳导致发动机抖动。
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公开(公告)号：CN114517718A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210141499.2
申请日：2022-02-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 一种正时传动系统及其检测方法。正时传动系统包括：发动机，设有曲轴传动轮、排气凸轮轴传动轮和进气凸轮轴传动轮；正时传动件，套于曲轴传动轮、排气凸轮轴传动轮和进气凸轮轴传动轮上；导向件，固定安装在正时传动件的一侧；张紧件，活动安装在正时传动件的另一侧；张紧器，其柱塞与张紧件相配合；第一检测装置，用于检测正时传动件上与张紧件相配合位置的位移信息以及正时传动件上的张紧力信息；控制装置，张紧器和第一检测装置均与控制装置电连接，控制装置根据位移信息、张紧力信息和预设张紧力信息，按照第一预设指令调节张紧器的柱塞位置，以使正时传动件上的张紧力调节至满足预设张紧力信息，实现正时传动件一直运行在合适的张紧力下。
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公开(公告)号：CN114526335A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210096637.X
申请日：2022-01-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F16J15/02
摘要： 本发明提供了发动机上用于与变速箱密封的密封带的设计方法及结构，属于发动机和变速箱密封技术领域，它解决了如何实现发动机与不同规格的变速箱匹配的问题。本发明通过在发动机的密封端面上设计双密封带结构，双密封带中的外密封带能与大中心距变速箱的待密封端面密封，内密封带能与小中心距变速箱的待密封端面密封，然后将多余的密封带部分机加工去除，本方法在实现发动机与不同型号的变速箱匹配的同时能够合理确定双密封带的位置以及宽度，从而减少密封带机加工的部分。
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公开(公告)号：CN114483298A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210121847.X
申请日：2022-02-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02B67/06
摘要： 本文提供了一种发动机和车辆。发动机包括：主体，主体设有曲轴和平衡轴；和安装在主体外的机油泵，机油泵具有主动轴和从动轴，主动轴和从动轴之间具有第一传动机构，主动轴和曲轴之间具有第二传动机构，从动轴与平衡轴传动连接。该发动机，充分利用原有部件机油泵，即利用机油泵的从动轴来驱动平衡轴，以此来取消常规设置在曲轴和平衡轴之间的链系驱动机构、齿型皮带驱动机构和齿轮驱动机构，从而进一步减少发动机占用空间，制成的发动机结构更紧凑、小巧，所需零部件更少，零部件故障率更低，发动机的可靠性更高，也更节约发动机在车辆的发动机舱内占用的空间。
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公开(公告)号：CN109404340A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811652869.9
申请日：2018-12-29
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种电子水泵及应用其的汽车，涉及汽车制造技术领域，以解决现有的电子水泵散热效果差的技术问题。本发明所述的电子水泵，包括：水泵壳体，水泵壳体设有通道结构，该通道结构与电机单元外壳体上集成的冷却通道形成并联的冷却液流道；使用过程中，电子水泵通过冷却液流道进行强制冷却，同时电子水泵采用空气流动散热。
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公开(公告)号：CN108087058B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201711098535.7
申请日：2017-11-09
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明涉及内燃机技术领域，尤其公开了一种曲轴箱通风管检测装置及方法。通过在曲轴箱通风管管路上增加一检测导体，将检测导体接入汽车的车载电脑，组成检测电路，利用检测导体与连通导线和/或导通支架之间连接的通断指示曲轴箱通风管的连接状态，曲轴箱通风管连接正常情况下，检测电路为通路，曲轴箱通风管任意一端脱落的情况下，检测电路断开，检测结果可以通过车载电脑显示出来，以及时的提醒用户。该发明能够有效地检测出曲轴箱通风管接头处的连接状态，具有成本低、方便实施的优点，适于对现有的曲轴箱通风管的改进。
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公开(公告)号：CN108087058A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711098535.7
申请日：2017-11-09
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明涉及内燃机技术领域，尤其公开了一种曲轴箱通风管检测装置及方法。通过在曲轴箱通风管管路上增加一检测导体，将检测导体接入汽车的车载电脑，组成检测电路，利用检测导体与连通导线和/或导通支架之间连接的通断指示曲轴箱通风管的连接状态，曲轴箱通风管连接正常情况下，检测电路为通路，曲轴箱通风管任意一端脱落的情况下，检测电路断开，检测结果可以通过车载电脑显示出来，以及时的提醒用户。该发明能够有效地检测出曲轴箱通风管接头处的连接状态，具有成本低、方便实施的优点，适于对现有的曲轴箱通风管的改进。
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公开(公告)号：CN218882913U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223279366.6
申请日：2022-12-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16H7/14
摘要： 本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种张紧器及车辆，用于延长张紧器使用寿命。该张紧器包括摆臂，摆臂的一端固定于基座上，摆臂的另一端与第一底座固定连接；第一底座，第一底座上固定设置有第一阻尼元件；当与摆臂连接的车辆的传动装置运转时，摆臂带动第一底座和第一阻尼元件做弧线运动，第一阻尼元件为磁极；第二底座，第二底座的一端固定于基座上，第二底座的另一端固定设置有第二阻尼元件，第二阻尼元件与第一阻尼元件相对设置且相隔预设距离，第二阻尼元件包括线圈；在第一阻尼元件做弧线运动的过程中，第一阻尼元件与第二阻尼元件之间的电磁效应产生阻尼。
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