-
公开(公告)号：CN114475508B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210147921.5
申请日：2022-02-17
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种车门紧急手动破窗器及汽车，包括撞击机构、导引机构和施力机构，所述导引机构连接所述撞击机构和施力机构，所述撞击机构包括撞击头和弹簧，所述导引机构包括弯曲导轨，所述施力机构使所述撞击机构沿所述导轨移动时，改变所述撞击头的转动方向，并使所述弹簧储能。本发明公开的车门紧急手动破窗器，能够一击击碎钢化玻璃材质的车门窗，避免车内人员无法及时离开车辆造成的人员伤亡事故后果，功能可靠，减少车内空间占用，增加安全性。
-
公开(公告)号：CN110281904B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910527141.1
申请日：2019-06-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆的能量管理方法、装置及终端，所述的方法包括：获取车辆当前行驶时刻之前预设第一时间段内的车辆行驶信息；获取车辆的至少一个典型行驶工况类型，以及每个典型行驶工况类型对应的特征参数；根据所述车辆行驶信息及各个典型行驶工况类型对应的特征参数，获得车辆当前行驶时刻的车辆行驶工况，所述车辆行驶工况为各个类型所述典型行驶工况中的一种；获取所述车辆行驶工况下的车辆车速、需求功率以及电池荷电状态；根据所述车辆车速、需求功率、电池荷电状态以及所述车辆行驶工况，获得与所述车辆行驶工况对应的能量管理策略；基于所述能量管理策略，控制车辆发动机和电机输出扭矩；本发明综合效率高，且油耗低。
-
公开(公告)号：CN106364317B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201610808769.5
申请日：2016-09-06
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了种汽车定距巡航系统及其方法,属于汽车技术领域。它解决了现有的技术在定距巡航时安全性不高的问题。本汽车定距巡航系统包括控制单元以及与所述控制单元连接车距检测模块、雷达探头、雷达探头二、提醒器和发动机控制模块;本汽车定距巡航方法包括设定前方车辆与跟随车辆之间的安全车距,在检测到有车辆进入到雷达探头或雷达探头二的探测区域时发出提醒声,同时对雷达探头三和雷达探头四测定的行驶车距进行比较提取最短行驶车距,并将其与安全车距进行比较获取两者之间的差值,根据该差值控制车辆以相应的油门控制信号进行车速控制直到行驶车距等于安全车距。本系统及其方法能够提高在实现车辆按设定车距行驶时的行车安全。
-
公开(公告)号：CN106627809B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201611219193.5
申请日：2016-12-26
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种降低车辆风阻系数的控制装置，涉及车辆结构领域。该控制装置包括降阻装置和控制单元。降阻装置安装在车辆的前脸处，用于根据行驶工况展开或收起。控制单元与车载电子控制单元相连，用于采集车辆的当前行驶信息并加以处理。当车辆高速运行时控制降阻装置在车辆的前脸处展开形成导流器，以降低车辆在高速运行时的风阻系数。当车辆低速运行时控制降阻装置收起，以恢复车辆的原有造型，其中，所述车辆处于静止状态或低速运行状态时，降阻装置处于收起状态。本发明通过改变车辆造型以阻止车辆前方气流通过发动机散热格栅进入到车辆车罩内，同时改变车辆前脸处气体流场分布，有效的降低车辆在高速运行时的风阻系数。
-
公开(公告)号：CN105387118B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201510830312.X
申请日：2015-11-25
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种阻尼可调的减震器活塞，属于机械技术领域。它解决了现有的减震器的阻尼调节结构复杂，生产成本高的问题。本活塞包括活塞本体和穿设在活塞本体上的活塞杆，活塞本体上开设有过液孔，活塞本体的至少一端面上开设有活动槽，过液孔位于活动槽的底部且与活动槽连通，活动槽内设有伸缩件，伸缩件嵌设在所述活动槽内，活动槽内还设有能够控制上述伸缩件伸缩来调整过液孔开口大小的控制件。当伸缩件进行伸缩变化时可以调整过液孔的开口大小，改变液体与内壁摩擦及液体分子的内摩擦从而改变阻尼力，调节阻尼的大小达到阻尼可调的效果，这种调节方式结构简单，成本低能够使车辆适用于多种不同路段。
-
公开(公告)号：CN108757101A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810462384.7
申请日：2018-05-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： F01N1/02
CPC分类号： F01N1/02
摘要： 本发明提供了一种用于车辆进排气系统的共振消声器，属于车辆领域。所述共振消声器用于为车辆进排气系统消声，包括：主管，用于噪声的传播；和谐振腔，设置在所述主管的管壁处并相对所述管壁向外凸起，与所述主管连通，其中，所述谐振腔内设置有一弹性面板，所述弹性面板用于将所述谐振腔分隔为上声腔和下声腔，所述上声腔用于减小第一频率的噪声，所述下声腔用于减小第二频率的噪声。本发明的共振消声器在谐振腔内设置了一弹性面板，将所述谐振腔分隔为不同共振频率的上声腔和下声腔，使得所述谐振腔能够消除两种频率的噪声，增加了消声频率范围，并且结构简单、成本低、体积小。
-
公开(公告)号：CN105128731B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510432058.8
申请日：2015-07-21
申请人： 浙江福林国润汽车零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车危险报警闪光灯电路，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术成本较高的问题。本汽车危险报警闪光灯电路,包括左转向灯、右转向灯和电源，电源的一端还依次连接有双闪开关和转向开关，双闪开关具有电源接口、控制接口一和控制接口二，电源接口与电源的一端连接，控制接口一连接转向开关的输入接口二，控制接口二连接转向开关的输入接口一，转向开关还包括左输出接口和右输出接口，左输出接口连接左转向灯的一端，右输出接口连接右转向灯的一端，左转向灯和右转向灯的另一端分别与电源的另一端连接。本电路能够在危险报警闪光灯开启后仍能实现转向灯的开启，结构简单，易于实现。
-
公开(公告)号：CN107013289A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710225188.3
申请日：2017-04-07
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/16 , F01N5/00 , F01N13/082 , F02M35/10249 , H02N2/18
摘要： 本发明提供了一种用于车辆进排气系统的声能回收装置，涉及能量回收方法和回收装置领域，用于收集排气噪声的声能并将所述声能转化为电能，所述进排气系统包括主管道和设置在所述主管道侧面且与所述主管道相连通的波长管，所述声能回收装置包括：设置在所述波长管内壁的多个压电悬臂梁，所述多个压电悬臂梁构造成能够在所述声能经过所述波长管的放大作用下，激励所述多个压电悬臂梁产生位移，以输出一电功率。本发明可以解决回收车辆进排气系统的噪声并将噪声转化为电能的问题。
-
公开(公告)号：CN106864594A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710004347.7
申请日：2017-01-04
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： B62D21/02 , B62D21/152 , B62D21/157 , B62D27/02
摘要： 本发明提出一种汽车车身纵梁结构，包括沿汽车车身方向延伸的前纵梁以及连接于前纵梁之间的前围横梁，该前纵梁包括纵梁前段与纵梁后段，纵梁前段包括前半部与后半部，该前半部与后半部通过激光拼焊的方式焊接连接成一体，纵梁后段一端与前围横梁连接，另一端设有一折弯区并与纵梁前段连接，该折弯区的延伸方向垂直于前纵梁的长度延伸方向。本发明的车身纵梁结构，通过在纵梁后段设置一折弯区，当车辆发生碰撞时，在纵梁后段的折弯区发生折弯，把沿纵梁延伸方向的碰撞力大部分转换成沿前围横梁延伸方向的力，左右两侧的碰撞力沿前围横梁进行对冲抵消，有效地卸载碰撞力，可以有效地优化能量的传递路径，从而提高整车的碰撞性能。
-
公开(公告)号：CN106740550A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611220180.X
申请日：2016-12-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： B60R13/08
CPC分类号： B60R13/0876
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的备胎池隔热装置，所述车辆包括消声器。隔热装置包括：设置在所述备胎池的底部并靠近所述消声器的隔热部件，用于隔绝所述消声器处的至少部分热量；设置在所述隔热部件处的多个通风口，用于接收外部空气，以使得所述外部空气能够沿着所述隔热部件和所述备胎池之间的间隙流过。本发明充分利用车辆行驶过程中的外部空气流动，在备胎池隔热装置的隔热功能基础上提高其散热能力，同时本发明的隔热装置也提升了备胎池本身的散热能力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
134 条记录 (耗时 0.078 秒)
