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公开(公告)号：CN111717182A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010709841.5
申请日：2020-07-22
申请人： 吉林大学青岛汽车研究院 , 青岛吉青院汽车科技发展有限公司
摘要： 一种用于货车的气液混合制动系统，包括牵引车液压油制动系统和挂车气动制动系统。牵引车液压油制动系统包括踏板、制动踏板总成、手刹阀、液压泵、高压蓄能器、油箱和主制动器。踏板与制动踏板总成相连。液压泵入口与油箱相连，出口与高压蓄能器相连接。高压蓄能器另一端与手刹阀相连。手刹阀分别与制动踏板总成和油箱相连。制动踏板总成与油箱相连通。制动踏板总成设有若干切断电磁阀，切断电磁阀另一端与主制动器相连。挂车气动制动系统包括控制管路、供气管路、制动气室、贮气筒、手动阀和挂车制动器。手动阀通过管路分别与贮气筒和挂车制动器相连。本发明可满足在行车、驻车、缓速状态下的制动需求，有效解决制动器所引发的事故，操作轻便。
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公开(公告)号：CN110395268A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910602065.6
申请日：2019-07-05
申请人： 吉林大学青岛汽车研究院 , 中寰卫星导航通信有限公司
IPC分类号： B60W50/14
摘要： 一种基于前方道路信息的卡车经济驾驶提醒系统，包括依次相连的T-BOX模块、语音提示模块和大屏显示模块，所述T-BOX模块为集成模块，所述T-BOX模块包括GPS/BD模块、载重识别模块、ADASIS模块、动力学模型模块、发动机特性模块、换挡特性模块和节油算法模块，所述GPS/BD模块、载重识别模块、ADASIS模块、动力学模型模块、发动机特性模块和换挡特性模块均与节油算法模块相连。本发明实现了更为精准的商用车节油算法逻辑，能够做出最佳挡位和最佳车速判断，使车辆能够顺利通过前方路段的同时，提高了整条驾驶路段的车辆燃油经济性和驾驶体验的同时也降低了司机的驾驶疲劳度。
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公开(公告)号：CN108757444A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810767663.4
申请日：2018-07-13
申请人： 吉林大学青岛汽车研究院
发明人： 王玉海
CPC分类号： F04C2/344 , F04C11/001
摘要： 本发明公开了一种三角转子式液压泵马达，包括缸体、定子、转子、曲轴、密封压块、压紧弹簧和曲轴轴承，该泵马达为三角转子式结构，其转子在壳体内绕曲轴中心线进行公转同时由于曲轴具有偏心结构，驱动转子自转，实现油腔容积的变化，从而可实现机械能到液压能的相互转换。该液压泵马达由于其独特的结构，其具有运转平稳、功率密度高、结构简单、可靠性高等特点。
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公开(公告)号：CN104088693B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201410255334.3
申请日：2014-06-10
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种发动机组件，该发动机组件包括：散热器；发动机，发动机内形成有冷却水套，散热器与冷却水套相连以在两者间形成发动机冷却循环水路，曲轴上设置有第一飞轮，曲轴的一端设置有曲轴延长段，曲轴延长段上设置有第二飞轮；水介质缓速器，水介质缓速器位于第一飞轮与第二飞轮之间且包括定子和转子，转子可随曲轴延长段旋转，水介质缓速器的进口和出口分别连接到发动机冷却循环水路上；第一控制阀，第一控制阀设置在发动机冷却循环水路上且与水介质缓速器的进口相连用于将水介质缓速器的进口与发动机循环水路导通或隔断；压力控制阀，压力控制阀设置在水介质缓速器的出口处。该发动机组件可以实现水介质缓速器持续大功率输出制动扭矩。
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公开(公告)号：CN104088693A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410255334.3
申请日：2014-06-10
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种发动机组件，该发动机组件包括：散热器；发动机，发动机内形成有冷却水套，散热器与冷却水套相连以在两者间形成发动机冷却循环水路，曲轴上设置有第一飞轮，曲轴的一端设置有曲轴延长段，曲轴延长段上设置有第二飞轮；水介质缓速器，水介质缓速器位于第一飞轮与第二飞轮之间且包括定子和转子，转子可随曲轴延长段旋转，水介质缓速器的进口和出口分别连接到发动机冷却循环水路上；第一控制阀，第一控制阀设置在发动机冷却循环水路上且与水介质缓速器的进口相连用于将水介质缓速器的进口与发动机循环水路导通或隔断；压力控制阀，压力控制阀设置在水介质缓速器的出口处。该发动机组件可以实现水介质缓速器持续大功率输出制动扭矩。
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公开(公告)号：CN115771430B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202211505886.6
申请日：2022-11-28
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明提出一种在线直流驱动运输系统的能耗优化方法，分析受电车辆的“电网‑电池”混动结构，总结出五种电电混动工作模式，并建立电电混动功率分配模型；分析在线直流驱动运输系统的电力传递路线，建立单车单区间的供电闭合回路模型；根据电电混动功率分配模型和供电闭合回路模型，以车载动力电池的SOC为状态变量，以动力电池的充放电功率为控制变量，以最优输电线电能损耗和动力电池电量平衡为性能指标，考虑动力电池限制条件，对受电车辆的行驶过程进行离散，使用动态规划算法建立电电混动策略，确定动力电池充放电功率的最优控制序列，受电车辆使用电电混动策略行驶可以减少输电线的电能损耗，实现在线直流驱动运输系统的能耗优化。
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公开(公告)号：CN112009446B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202011015616.8
申请日：2020-09-24
申请人： 吉林大学青岛汽车研究院 , 青岛韦达行缓汽车科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种湿式多片盘式行驻缓一体化制动系统及其使用方法，所述制动系统，包括行车制动控制器、驻车制动控制器、缓速控制开关和电子控制单元，行车制动控制器与电子控制单元控制连接，驻车制动控制器与电子控制单元控制连接，缓速控制开关和电子控制单元控制连接；系统采用具备行车制动、驻车制动和缓速功能的制动器，油泵和散热器可将制动器产生的热量导出制动器进行降温，满足在行车、驻车、缓速状态下的制动，能够监控制动器温度，减少高温对制动系统的磨损，可有效延长制动系统的维护周期，降低维护费用，提高制动器使用寿命；缓速制动通过设定速度进行制动力矩的调整，车辆可以匀速行驶，提高车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN112721610B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202110254407.7
申请日：2021-03-09
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种混合动力用机电一体化电驱变速箱系统，包括：输入轴；其可旋转支撑设置在所述变速箱箱体上；输出轴，其一端同轴连接所述输入轴，另一端连接驱动桥；动力电机，其同轴固定设置在所述变速箱内，所述动力电机的动力输出固定连接所述输入轴；气动分离机构，其固定设置在所述动力电机的一端，并空套在所述输入轴上，所述气动分离机构的一端抵靠在离合器摩擦片一侧；气动加载机构，其与所述气动分离机构相连通，用于对所述气动分离机构充放气，使所述气动分离机构能够沿着所述输入轴往复运动。本发明还提供一种混合动力用机电一体化电驱变速箱系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN112224008B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202011277977.X
申请日：2020-11-16
申请人： 吉林大学
IPC分类号： B60K6/44 , B60K6/405 , B60K6/38 , B60K6/54 , B60W20/15 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/02
摘要： 本发明公开一种嵌套式同轴混联混合动力系统，其特征在于，包括：发动机；以及与发动机的输出端相连接的飞轮；飞轮壳，其设置在飞轮的外侧；主驱电机，其定子固定在飞轮壳内部；ISG电机，其定子固定在飞轮壳上，ISG电机嵌套在主驱电机的内部；扭转减震器，其输入端与飞轮可拆卸的连接，扭转减震器的输出端与ISG电机的转子相连接；离合器从动盘，其与主驱电机的转子相连接；离合器主动盘，其与ISG电机的转子相连接；变速箱的输入轴固定在离合器从动盘上。本发明还公开了一种嵌套式同轴混联混合动力系统的控制方法，根据不同的车况及车辆的多个参数，判断车辆在行驶中的输出动力源和车辆在制动时的能量回收源。
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公开(公告)号：CN116797990A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310043344.X
申请日：2023-01-29
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G06V20/52 , G06V20/56 , G06Q10/0639 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了一种智能清扫车作业效果自动评估方法，属于智能驾驶感知领域。本自动评估方法具体为：对前后摄像头获取的图像进行垃圾和道路识别；选取参考帧并匹配清扫前后的参考帧；计算参考帧的垃圾覆盖率；计算整条路的垃圾覆盖率以及智能清扫车作业效果。该种方法以一种标准化的方法对路面的洁净度进行评价，对智能清扫车的作业效果进行评价。
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