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公开(公告)号：CN106029434A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580008702.7
申请日：2015-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/008 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 一种车辆充电控制装置(1)，包括充电单元(31)和校正单元(33)。充电单元被配置成通过以下来执行用于抑制电池的劣化的充电操作：对电池进行充电，直到电池的接受电流小于预定电流值的充电结束阶段为止，所述电池安装在车辆上。校正单元被配置成基于接受电流的行为来校正电池的充电率。另外，校正单元被配置成基于充电结束阶段中的行为与所述充电操作同步地校正充电率。
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公开(公告)号：CN105983405A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610166357.6
申请日：2016-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01J23/63 , B01D53/9422 , B01D2255/1021 , B01D2255/1025 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01D2255/407 , B01D2255/9022 , B01D2255/906 , B01J35/0006 , B01J35/04 , B01J35/1009 , B01J35/1014 , B01J37/0244 , B01J37/0248 , B01J2523/00 , B01J2523/31 , B01J2523/36 , B01J2523/3706 , B01J2523/3712 , B01J2523/3725 , B01J2523/48 , B01J2523/822 , B01J2523/828 , B01J23/002 , B01J23/42 , B01J23/46 , F01N3/28 , F01N3/2828 , F01N2570/14
Abstract: 本发明提供OSC性能和NOx净化性能优异的催化转换器。一种催化转换器(10)，包含排气能够流通的孔室结构的基材(1)、和在基材(1)的孔室壁面形成的催化剂层(3)，催化剂层(3)包含在基材(1)的表面形成的下催化剂层(4)、和在下催化剂层4的表面形成的上催化剂层(5)，上催化剂层(5)至少由担载有铑的氧化锆载体、和未担载铑且比表面积不同的两种氧化铈‑氧化锆系复合氧化物形成，下催化剂层(4)由担载有铂的氧化铝载体、和氧化铈‑氧化锆系复合氧化物形成。
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公开(公告)号：CN101678272B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN200880015250.5
申请日：2008-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01J38/10 , B01D53/9445 , B01D2255/1021 , B01D2255/206 , B01J23/42 , B01J23/63 , B01J23/96 , B01J38/12 , F01N3/2013 , F01N3/206 , F01N3/22 , F01N2240/16 , F01N2240/28 , F01N2610/04 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种再生装置，其包含在停止对发动机的燃料供给时将催化剂(1)进行加热的加热器(2)、向被加热的催化剂(1)供给氧化性气体或还原性气体的泵(4)、切换阀(3)。在氧化工序中，吸附于贵金属的HC等中毒物质被氧化并除去，贵金属粒子成为纯的氧化物等氧化状态。其后，通过进行还原工序，贵金属粒子被还原，同时，在载体上被再分散，成为微细的贵金属粒子。因此，可以不中断催化剂的使用且不使运转性能恶化而再生劣化的催化剂。
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公开(公告)号：CN101678272A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880015250.5
申请日：2008-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01J38/10 , B01D53/9445 , B01D2255/1021 , B01D2255/206 , B01J23/42 , B01J23/63 , B01J23/96 , B01J38/12 , F01N3/2013 , F01N3/206 , F01N3/22 , F01N2240/16 , F01N2240/28 , F01N2610/04 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种再生装置，其包含在停止对发动机的燃料供给时将催化剂(1)进行加热的加热器(2)、向被加热的催化剂(1)供给氧化性气体或还原性气体的泵(4)、切换阀(3)。在氧化工序中，吸附于贵金属的HC等中毒物质被氧化并除去，贵金属粒子成为纯的氧化物等氧化状态。其后，通过进行还原工序，贵金属粒子被还原，同时，在载体上被再分散，成为微细的贵金属粒子。因此，可以不中断催化剂的使用且不使运转性能恶化而再生劣化的催化剂。
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公开(公告)号：CN110525214B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201910422915.4
申请日：2019-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆用电源装置及其控制方法。车辆用电源装置具备继电器控制部，继电器控制部构成为，在存在了用于设定从切换模块组向低压电源供给电力的模式的低压切换要求时依次执行第1处理～第5处理，第1处理为将第1主继电器以及第2主继电器切换为断开状态，第2处理为将第1切换继电器连接于低压电源的第2极端子、并且将第2切换继电器切换为闭合状态，第3处理为将预充电继电器切换为闭合状态、并且将第3切换继电器切换为闭合状态，第4处理为将第2主继电器切换为闭合状态，第5处理为将预充电继电器切换为断开状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110894156B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201910850681.3
申请日：2019-09-10
IPC: C04B35/10 , C04B35/48 , C04B35/50 , C04B35/622 , C04B35/63 , C04B35/634 , C04B35/636 , C04B35/80 , C04B38/06 , B01D53/94 , B01J35/04 , B01J35/10
Abstract: 本发明提供蜂窝结构体，本发明的课题在于提供能够更有效地使用隔壁内的催化剂、尾气净化性能优异的蜂窝结构体。一种蜂窝结构体，其是包含蜂窝烧制体的蜂窝结构体，该蜂窝烧制体中，2个以上的贯通孔隔着隔壁在长度方向并列设置，该结构体的特征在于：上述蜂窝烧制体包含二氧化铈‑氧化锆复合氧化物颗粒和氧化铝颗粒；在上述蜂窝烧制体的上述隔壁存在有气孔径为2～50μm的大气孔；在上述隔壁的截面的电子显微镜图像中，气孔径为5～15μm的气孔在上述大气孔的总面积之中所占的面积的比例为85％以上。
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公开(公告)号：CN111107934A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201880061557.2
申请日：2018-09-27
Abstract: 本发明涉及一种蜂窝催化剂，其是在蜂窝结构体中负载贵金属而成的具有入口侧端面和出口侧端面的蜂窝催化剂，该蜂窝结构体中，多个贯通孔隔着隔壁在长度方向并列设置，其特征在于，上述隔壁包含基材部和涂层，该基材部由包含二氧化铈-氧化锆复合氧化物和氧化铝的挤出成型体构成，该涂层形成在上述基材部的表面，包含上述贵金属；上述入口侧端面的开口率比上述出口侧端面的开口率大。
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公开(公告)号：CN110894156A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201910850681.3
申请日：2019-09-10
IPC: C04B35/10 , C04B35/48 , C04B35/50 , C04B35/622 , C04B35/63 , C04B35/634 , C04B35/636 , C04B35/80 , C04B38/06 , B01D53/94 , B01J35/04 , B01J35/10
Abstract: 本发明提供蜂窝结构体，本发明的课题在于提供能够更有效地使用隔壁内的催化剂、尾气净化性能优异的蜂窝结构体。一种蜂窝结构体，其是包含蜂窝烧制体的蜂窝结构体，该蜂窝烧制体中，2个以上的贯通孔隔着隔壁在长度方向并列设置，该结构体的特征在于：上述蜂窝烧制体包含二氧化铈-氧化锆复合氧化物颗粒和氧化铝颗粒；在上述蜂窝烧制体的上述隔壁存在有气孔径为2～50μm的大气孔；在上述隔壁的截面的电子显微镜图像中，气孔径为5～15μm的气孔在上述大气孔的总面积之中所占的面积的比例为85％以上。
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公开(公告)号：CN110525214A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910422915.4
申请日：2019-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆用电源装置及其控制方法。车辆用电源装置具备继电器控制部，继电器控制部构成为，在存在了用于设定从切换模块组向低压电源供给电力的模式的低压切换要求时依次执行第1处理～第5处理，第1处理为将第1主继电器以及第2主继电器切换为断开状态，第2处理为将第1切换继电器连接于低压电源的第2极端子、并且将第2切换继电器切换为闭合状态，第3处理为将预充电继电器切换为闭合状态、并且将第3切换继电器切换为闭合状态，第4处理为将第2主继电器切换为闭合状态，第5处理为将预充电继电器切换为断开状态。
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公开(公告)号：CN106030963A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580008896.0
申请日：2015-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田健
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/007 , H02J7/0029 , H02J7/0077 , H02J7/14 , H02J7/1446 , H02J2007/004 , H02J2007/005 , Y02T10/92
Abstract: 本发明涉及一种充电控制装置，其为了在不降低由充电控制所实现的效果的条件下适当地执行该充电控制，从而采用了如下结构，即，具备：充电状态计算单元，其基于来自用于对能够充放电的蓄电池的状态进行检测的传感器的信号，来对蓄电池的剩余电量进行计算；充放电累计量计算单元，其基于来自传感器的信号，来对启动后的蓄电池的充放电的累计量进行计算；执行判断单元，其在由所述充电状态计算单元所计算出的所述剩余电量小于第一阈值的情况下，基于由充放电累计量计算单元所计算出的累计量，来实施是否执行使蓄电池的剩余电量恢复的充电控制的判断；充电控制单元，其依据由执行判断单元所得到的判断结果来执行所述充电控制。
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