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公开(公告)号：CN115003526A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202180010355.7
申请日：2021-01-15
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供一种能正确地感测充气轮胎的胎面部中的磨耗的发展状态的磨耗状态感测装置。磨耗状态感测装置(10)具备：元件(11)，基于轮胎旋转中的胎面部的变形产生电压；电压检测部(12)，检测由元件(11)产生的电压；存储区域(13)，存储通过电压检测部(12)检测出的电压的随时间的波形数据；运算部(14)，根据存储于存储区域(13)的波形数据运算电压变化的指标值；和判定部(15)，将通过运算部(14)运算出的指标值与参照信息进行比较来判定胎面部的磨耗的发展状态。
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公开(公告)号：CN111655517B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201880087897.2
申请日：2018-11-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C15/00 , B60C15/024 , B60C15/04 , B60C15/06
Abstract: 在该充气轮胎中，胎圈芯11在轮胎子午线方向的剖视时具有将胎圈钢丝111的钢丝截面排列而成的预定的钢丝排列构造。另外，定义相对于钢丝排列构造中的轮胎径向的最内层且轮胎宽度方向的最内侧及最外侧的钢丝截面从轮辋嵌合面侧相切的切线L1、相对于所述最内侧及最外侧的钢丝截面的切线L1的切点C1、C2、切点C1、C2的中点Cm、以及从切点C1、C2及中点Cm到所述轮辋嵌合面为止的轮胎径向的厚度G1、G2、Gm。此时，轮辋组装前后的厚度G1、G2、Gm的变化率ΔG1、ΔG2、ΔGm分别处于10[％]以上且60[％]以下的范围。
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公开(公告)号：CN111405988B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201880076590.2
申请日：2018-11-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C15/00 , B60C15/024 , B60C15/04 , B60C15/06
Abstract: 在该充气轮胎中，封闭区域X中的橡胶占有率处于15[％]以下的范围。胎圈芯11具有在轮胎子午线方向的剖视时将胎圈钢丝111的钢丝截面排列而成的预定的钢丝排列构造。另外，定义相对于钢丝排列构造中的轮胎径向的最内层且轮胎宽度方向的最内侧及最外侧的钢丝截面从轮辋嵌合面侧相切的切线L1、相对于最内侧及最外侧的钢丝截面的切线L1的切点C1、C2、切点C1、C2的中点Cm、以及从中点Cm到所述轮辋嵌合面为止的轮胎径向的厚度Gm。此时，轮辋组装前后的厚度Gm的变化率ΔGm处于10[％]以上且60[％]以下的范围。
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公开(公告)号：CN111356598B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201880074471.3
申请日：2018-11-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 在该充气轮胎1中，封闭区域X中的橡胶占有率处于15[％]以下的范围。另外，胎圈芯11在轮胎子午线方向的剖视时具有将胎圈钢丝的钢丝截面排列而成的预定的钢丝排列构造。另外，定义相对于钢丝排列构造中的轮胎径向的最内层且轮胎宽度方向的最内侧及最外侧的钢丝截面从轮辋嵌合面侧相切的切线、和相对于最外侧的钢丝截面的切线的切点。此时，从切点到轮辋嵌合面为止的轮胎宽度方向的厚度Wh与胎圈钢丝的外径φ具有2.0≤Wh/φ≤15.0的关系。另外，胎体层13的主体部131与折回部132的接触部的径向高度H2相对于胎圈芯11的径向高度H1具有0.80≤H2/H1≤3.00的关系。
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公开(公告)号：CN111417528B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201880077292.5
申请日：2018-11-19
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种在侧壁部具备胎侧增强层的充气轮胎，其改善胎圈部的构造，减轻轮胎重量，同时使耐轮辋脱离性良好。将由子午线剖面中的胎圈钢丝5A的多个环绕部分的共同切线形成的多边形作为胎圈芯5的外廓形状，以该外廓形状在轮胎径向外侧具有单一的锐角顶点Q和与该顶点Q对置的底边的方式使胎体层4在各胎圈部3中沿胎圈芯5的周缘弯曲并折回，使胎体层4的折回部4B从胎圈芯5的轮胎径向外侧端的位置与主体部4A接触并朝向各侧壁部2侧延伸，构成轮胎外表面的轮廓的圆弧R的中心O与经过顶点Q在轮胎宽度方向延伸的直线L1的轮胎径向的距离在圆弧R的半径r的20％以内，相对于圆弧R的半径r，圆弧R的中心O与经过顶点Q在轮胎径向延伸的直线L2的轮胎宽度方向的距离在2r±0.4r的范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109070640B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201780027141.4
申请日：2017-05-12
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供一种如下的充气轮胎：通过采用胎体帘线的角度在踏面区域和侧面区域连续地变化的弯曲胎体构造，从而能够一边实现轮胎的轻量化，一边在踏面区域和侧面区域中分别确保所期望的刚性。胎体层4的一方的末端延伸至以轮胎中心线为基准而位于相反侧的胎面部1的接地端为止，胎体层4具有2层构造，所述2层构造包括在踏面区域Rt中位于轮胎径向内侧的内侧层4A、和在踏面区域Rt中位于内侧层4A的轮胎径向外侧的外侧层4B，胎体层4的所述踏面中央区域Rc中的相对于轮胎周向的帘线角度θ1在内侧层4A和外侧层4B中的至少一方中与胎体层4的侧面区域Rs中的相对于轮胎周向的帘线角度θ1不同。
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公开(公告)号：CN111405991A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201880076552.7
申请日：2018-12-04
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供在侧壁部具备侧加强层的充气轮胎中改善胎圈部的构造而一边维持轮胎的耐久性一边使轮胎重量的减轻成为可能的充气轮胎。构成胎圈芯5的多个层中的包含的列的数量最大的层的宽度W0、轮胎径向最内侧的宽度W1及轮胎径向最外侧的宽度W2满足W1>W2且W2≤0.5×W0的关系，将宽度W0的层的位置配置于比胎圈芯5的轮胎径向中心位置靠轮胎径向内侧处，将胎体层4沿着胎圈芯5的周缘一边弯折一边折返，使胎体层4的折返部4B一边与胎体层4的主体部4A接触一边朝向各侧壁部2侧延伸，使由胎体层4的主体部4A和折返部4B形成的封闭区域的橡胶占有率成为0.1％～15％，使设置于胎体层4的轮胎宽度方向外侧的填料层9的截面积S2及硬度H2和侧加强层8的截面积S1及硬度H1满足0.12≤(S2×H2)/(S1×H1)≤0.50的关系。
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公开(公告)号：CN110077173A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910142104.9
申请日：2012-06-01
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C1/00 , B60C5/14 , B60C15/06 , C08L9/06 , C08L7/00 , C08L9/00 , C08L77/02 , C08L77/06 , C08L91/00 , C08L61/14 , C08L51/06 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K5/098 , C08K3/04
Abstract: 本发明提供了具有由热塑性树脂或在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性弹性体组合物形成的内衬层、被覆橡胶层和结合橡胶层的充气轮胎，其能够有效地防止内衬层剥离。在配置有由热塑性树脂或在热塑性树脂中掺混弹性体的热塑性弹性体组合物形成的内衬层10和结合橡胶层11和被覆橡胶层12的充气轮胎中，使被覆橡胶层12和内衬层10以彼此有重合的方式配置，并且被覆橡胶层12的至少与内衬层10重合的区域的橡胶组合物为对内衬层10具有粘接性的橡胶组合物。
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公开(公告)号：CN105745064B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201480062855.5
申请日：2014-12-03
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种可以轻易的将脱模剂从轮胎内表面粘合有吸音材料的区域上去除，以此来抑制吸音材料的剥离的充气轮胎的制造方法。本发明的充气轮胎的制造方法为，成型具备内衬层构件的生胎，在与该生胎的内表面的胎面部相对应的区域上，通过内衬层构件的粘合力贴上薄膜，在具备该薄膜的生胎的内表面涂布脱模剂，对涂布了该脱模剂的生胎进行硫化，然后从通过该硫化加工获得的充气轮胎的内表面去除薄膜，在剥离该薄膜后露出的区域上，沿着轮胎周向借助粘合层粘合带状的吸音材料。
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