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公开(公告)号：CN106080074A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610695568.9
申请日：2016-08-19
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： B60G11/04 , B60G11/10 , B60G2202/112 , B60G2206/7101 , F16F1/185 , F16F3/023 , F16F2224/0241
摘要： 本发明提供了一种主副板簧悬架系统，包括纵梁、后桥、主板簧、副板簧、主板簧固定架及副板簧压板，所述主板簧及所述副板簧的两端均向上弯曲，所述主板簧的两端通过所述主板簧固定架与所述纵梁的外侧相连，所述副板簧位于所述主板簧远离所述后桥的一侧，所述副板簧及所述主板簧通过骑马螺栓固定于所述后桥上，所述副板簧压板固定于所述纵梁外侧，且位于所述副板簧端部的上方，所述主板簧及所述副板簧均由玻璃纤维增强环氧树脂材料制成。
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公开(公告)号：CN118907034A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411412759.0
申请日：2024-10-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 湖南远程新能源商用车有限公司
IPC分类号： B60T8/1755 , B60L15/20
摘要： 本申请公开了一种车辆的制动控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆制动技术领域，公开了车辆的制动控制方法，包括：确定车辆在凹凸路况上行驶，并处于稳定状态时，基于采集到轮速信息、轮速变化率以及预设稳定参数，确定车辆制动时所需的目标制动扭矩；接收基于目标制动扭矩控制车辆中的电机制动时，电机的实际制动扭矩；基于目标制动扭矩与实际制动扭矩之间的差值，请求车辆中的扭矩补充模块提供电机制动缺少的补充制动扭矩。本申请，请求车辆中扭矩补充模块平衡制动需要的扭矩，以避免车辆因为缺失减速度，导致车辆出现顿挫感，进而提高了驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN116923536A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310872888.7
申请日：2023-07-14
申请人： 浙江远程智芯科技有限公司 , 湖州智芯动力系统发展有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D6/00 , B60R16/023 , B62D137/00
摘要： 本申请公开了一种车辆转向控制系统、方法、设备及存储介质，该方法包括步骤：获取针对车辆行驶路线的转向指令，将所述转向指令分别下发至主控制器和辅控制器；所述主控制器和所述辅控制器转发所述转向指令对应的转向请求至主转向器和辅转向器；基于主转向器和辅转向器中的任意一个转向器，执行所述转向请求对应的转向操作，其中，所述主控制器发送所述转向请求至主转向器，所述辅控制器发送所述转向请求至辅转向器，且当一个控制器和一个转向器均发生故障时，基于任一正常状态的控制器，将所述转向请求发送给其中一个转向器。本申请实现了车辆的一个控制器和一个转向器均发生故障时，依然可以进行转向操作。
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公开(公告)号：CN106240271B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201610696858.5
申请日：2016-08-19
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G11/46 , B60G21/055 , B60G15/08
摘要： 本发明提供了一种空气弹簧悬架系统，包括纵梁、后桥、板簧导向臂及空气弹簧，所述板簧导向臂的一端通过导向臂固定架固定于纵梁上，所述板簧导向臂的另一端与所述空气弹簧相连，所述板簧导向臂的中部与所述后桥相连，所述空气弹簧设置于所述纵梁与所述板簧导向臂之间，所述板簧导向臂为为玻璃纤维增强环氧树脂板簧导向臂。
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公开(公告)号：CN106696621A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710050767.9
申请日：2017-01-23
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： B60G3/06 , B60G13/006 , B60G2200/14 , B60G2204/129 , B62D7/18
摘要： 本发明提供了一种麦弗逊独立悬架总成，属于汽车悬架技术领域。其包括：减震器、转向节、转向节支撑柱、下摆臂、定位转向拉杆和支撑架，减震器固定安装在转向节支撑柱上，下摆臂安装在支撑架上，支撑架固定在转向节支撑柱上，定位转向拉杆第一端通过定位孔与支撑架连接，定位转向拉杆第二端与下摆臂连接，通过主销把转向节安装在转向节支撑柱上，解决了前轮转向过程中，转向节支撑柱跟随转动现象，通过定位转向拉杆限制转向节支撑柱与下摆臂自由度，解决了悬架总成自由度过多问题，更好地发挥麦弗逊前独立悬架优点。
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公开(公告)号：CN207825937U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201721917880.4
申请日：2017-12-28
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种驱动桥及汽车，涉及汽车的技术领域，驱动桥包括电机、无极变速机构、差速机构、固定架、两个等速驱动轴以及两个轮边半轴；固定架用于与汽车的车架或者副车架固定连接，且固定架用于设置在汽车相对的两个车轮的中间；电机、无极变速机构以及差速机构依次连接，且均固定设置在固定架上；两个等速驱动轴相对设置在差速机构的两侧，且两个等速驱动轴的第一端分别与差速机构连接，第二端分别与其中一个轮边半轴的第一端连接，两个轮边半轴的第二端分别用于与汽车相对的两个车轮固定连接。该驱动桥与现有技术相比提高了传动效率，减小了簧下质量，提高了电机的工作效率。
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公开(公告)号：CN206968328U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720885758.7
申请日：2017-07-20
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 窦德海
IPC分类号： B60G7/04
摘要： 本实用新型提供了一种悬架衬套，涉及汽车技术领域。本实用新型的悬架衬套包括内套管、外套管和橡胶。其中，内套管为带有中心通孔的筒体，所述筒体外侧处的至少一部分为向径向的凸起部。外套管为中空的筒体，所述内套管的所述凸起部套设在所述外套管的中空处，所述内套管的至少一部分暴露于所述外套管外。橡胶设置在所述内套管和所述外套管之间的所述外套管的中空部处。其中，所述外套管的筒体的两端部处设置成向中心径向弯折。本实用新型的外套管的筒体的两端部处设置成向中心径向弯折，进行缩径处理，增加了径向、轴向和偏摆方向的刚度，同时增加了衬套的压装效率，大大降低了压装失效的故障。
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公开(公告)号：CN209705139U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920187190.0
申请日：2019-02-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： F16F7/00
摘要： 本实用新型涉及汽车减震装置技术领域，尤其是涉及一种减震器上支座总成及减震器组件。减震器上支座总成包括上支撑、轴承和支架；所述上支撑上开设有轴孔；沿所述轴孔的轴线方向，所述上支撑包括相对应的第一端和第二端；所述上支撑靠近所述第一端的一侧与所述支架通过所述轴承连接，且所述支架用于连接车身；所述上支撑靠近所述第二端的一侧用于连接减震器的弹簧。本实用新型的目的在于提供一种减震器上支座总成及减震器组件，以缓解现有技术中存在的减震器上支座总成的寿命较短且异响较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN206012254U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620908584.7
申请日：2016-08-19
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种主副板簧悬架系统，包括纵梁、后桥、主板簧、副板簧、主板簧固定架及副板簧压板，所述主板簧及所述副板簧的两端均向上弯曲，所述主板簧的两端通过所述主板簧固定架与所述纵梁的外侧相连，所述副板簧位于所述主板簧远离所述后桥的一侧，所述副板簧及所述主板簧通过骑马螺栓固定于所述后桥上，所述副板簧压板固定于所述纵梁外侧，且位于所述副板簧端部的上方，所述主板簧及所述副板簧均由玻璃纤维增强环氧树脂材料制成。
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公开(公告)号：CN207808954U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201820122752.9
申请日：2018-01-24
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 窦德海
摘要： 本实用新型提供了一种麦弗逊式独立悬架的下摆臂总成，属于汽车技术领域。它解决了如何提高下摆臂总成的使用性能的问题。本麦弗逊式独立悬架的下摆臂总成包括摆臂本体和设置在摆臂本体上的前衬套安装孔、后衬套安装孔、球销，前衬套安装孔和后衬套安装孔内均压装有弹性衬套，靠近所述前衬套安装孔边缘的摆臂本体的上表面和/或下表面上具有限位凸起，摆臂本体上一体成型有球销安装座，球销压装在球销安装座内，摆臂本体的下表面上具有用于供千斤顶施力的支承凸台。通过以上设计，本下摆臂总成后续装配简单方便，偏摆行程可调节，并能够满足悬架的柔性特性要求，能够大大提高了本下摆臂总成的耐久性能；并且能够使车轮的拆卸维修更加快速方便。
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