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公开(公告)号：CN103184910A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210557572.0
申请日：2012-12-20
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明涉及一种连续可变气门升程装置，其目的在于提供一种结构简单可靠的连续可变气门升程装置。该连续可变气门升程装置，包括气门组件、凸轮以及可轴向移动的控制轴，控制轴上套有与其联动的两个斜齿轮，两个斜齿轮的齿倾斜方向相反，一斜齿轮上设有与之适配的摆动摇臂，另一斜齿轮上设有与之适配的滚子摇臂，所述滚子摇臂与凸轮轮缘相抵而相互作用，所述摆动摇臂与气门组件相抵而相互作用。本发明的有益效果是：实现了连续可变气门升程，该装置结构紧凑，占用空间小，可靠性高，适宜推广使用。
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公开(公告)号：CN101598043A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910144220.0
申请日：2009-07-23
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种润滑型张紧器，属于机械技术领域。它解决了现有链传动通过在链条附近专门设置喷油嘴来润滑正时链条而造成成本高，安装难度大等技术问题。本润滑型张紧器，包括壳体，壳体上设有能够张紧正时链条的张紧装置，其特征在于，所述壳体的一侧设有油腔，壳体表面设有一个或一个以上的喷油孔，所述的喷油孔与上述的油腔相通。本发明不仅能够张紧正时链条，又能够润滑正时链条，其结构简单、紧凑，制造成本低，并且安装时无需设置专门的连接结构，使得整个正时系统的体积小。
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公开(公告)号：CN116220971B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202211672137.2
申请日：2022-12-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
IPC分类号： F02M31/125 , F02M29/02 , F01N11/00 , F02D19/06 , F02D19/08
摘要： 本发明提供了一种甲醇汽油混合增能装置、甲醇汽车控制系统及车辆。所述装置安装在油轨之前，包括混合腔及微波加热装置，用于对甲醇和汽油进行预先混合，混合后的甲醇与汽油燃料流入油轨并由喷油器喷出，本发明通过微波辅助对混合腔内的燃料进行选择性加热，仅对甲醇进行加热，且加热均匀，以使甲醇与汽油始终处于温热混匀状态，避免混匀后的甲醇与汽油再次分层。
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公开(公告)号：CN110242378A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910569991.8
申请日：2019-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种两缸对置发动机的配气机构，涉及内燃机技术领域。其包括两个缸体、活塞连杆组件、两个缸体对应的一缸曲轴和二缸曲轴，一缸曲轴和二缸曲轴通过齿轮啮合驱动，包括一缸进气凸轮轴、一缸排气凸轮轴、二缸进气凸轮轴和二缸排气凸轮轴，一缸进气凸轮轴、一缸排气凸轮轴、二缸进气凸轮轴和二缸排气凸轮轴平行布置，通过正时链条传动组件将一缸曲轴的运动传递至一缸进气凸轮轴和二缸进气凸轮轴，一缸排气凸轮轴和二缸排气凸轮轴之间采用齿轮驱动，二缸排气凸轮轴和二缸进气凸轮轴之间采用齿轮驱动。本发明提供的一种两缸对置发动机的配气机构，使得可实现进气可变气门正时(VVT)，有利于降低发动机的油耗。
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公开(公告)号：CN103758952B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310729185.5
申请日：2013-12-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 一种用于张紧发动机正时链条的紧链器，包括：壳体，具有近端封闭、远端向外开口的中空部。柱塞，近端部分插入中空部内，远端部分伸出中空部以顶压正时链条，为正时链条提供张紧力。预载弹簧，在中空部内连接于壳体与柱塞之间，为柱塞提供顶压正时链条所需的顶压力。柱塞的近端部分设置有至少一个外表面覆盖有摩擦材料的摩擦区段，其与中空部的周向表面的至少一个配合区段过盈配合，以对柱塞的轴向运动提供摩擦阻尼。本发明柱塞与壳体通过摩擦区段和配合区段过盈配合，以对柱塞的轴向运动提供摩擦阻尼，舍弃了由液压机构提供阻尼的做法，不需要发动机提供机油来对紧链器润滑，从而能降低发动机机油的消耗。
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公开(公告)号：CN103225549B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310121224.3
申请日：2013-04-09
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02D9/08
摘要： 本发明公开了一种节气门装置，包括节气门本体以及其内部设置的进气管道，在进气管道中设有能量转化装置、能量利用装置以及控制装置；其中能量转化装置开有作为阀门调节进气管道中气流流量，再将气流的动能进行转化并传递到能量利用装置中进行利用；并且能量转化装置可以通过控制装置进行控制，从而对气流流量大小进行调节。本发明的节气门装置除了具有控制进气管道气流流量的作用外，还能有效地将流过节气门气流的能量加以利用，达到节能环保的作用。
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公开(公告)号：CN103628998B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310585860.1
申请日：2013-11-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 一种发动机气缸盖冷却结构，包括一体成型的至少两缸发动机气缸盖，设置于气缸盖上的气缸盖冷却水腔、设于气缸盖下方的气缸垫以及布置于气缸盖前端的发动机水泵，气缸盖与气缸垫相接触的底板表面上分别设有至少一条第一类水槽以及一条第二类水槽，第一类水槽、第二类水槽均与气缸盖冷却水腔连通，且第一类水槽位于气缸盖相邻两缸之间的盖壁表面上，第二类水槽位于远离发动机水泵一侧的气缸侧边的盖壁上。本发明通过在气缸盖底板的两缸之间加一道水槽，由于水槽冷却水流动带走一部分燃烧产生的热量，从而降低气缸盖底板温度，尤其是相邻的两缸之间的温度，减小气缸盖热变形，改善气缸盖底面平面度。
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公开(公告)号：CN103184910B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210557572.0
申请日：2012-12-20
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明涉及一种连续可变气门升程装置，其目的在于提供一种结构简单可靠的连续可变气门升程装置。该连续可变气门升程装置，包括气门组件、凸轮以及可轴向移动的控制轴，控制轴上套有与其联动的两个斜齿轮，两个斜齿轮的齿倾斜方向相反，一斜齿轮上设有与之适配的摆动摇臂，另一斜齿轮上设有与之适配的滚子摇臂，所述滚子摇臂与凸轮轮缘相抵而相互作用，所述摆动摇臂与气门组件相抵而相互作用。本发明的有益效果是：实现了连续可变气门升程，该装置结构紧凑，占用空间小，可靠性高，适宜推广使用。
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公开(公告)号：CN103538582A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310475873.3
申请日：2013-10-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： B60T13/72
摘要： 一种开关式机械真空泵控制方法及装置，包括：ECU时刻监测真空储藏罐的真空度信号以及制动踏板的行程信号的大小；（1）只收取到真空储藏罐的真空度信号时，ECU比较真空储藏罐内真空度值与第一设定值、第二设定值的大小：（a）真空度值低于第一设定值时，ECU向单向离合器控制单元发出啮合信号，驱动机构带动真空泵工作；（b）真空度达到第二设定值时，ECU向单向离合器控制单元发出中断信号，驱动机构与真空泵脱离；（2）当收到制动踏板的行程信号时，ECU向单向离合器发出啮合信号，直至车辆停止；使用该控制方法和装置既可以保留机械真空泵的优点，又可以拥有电子真空泵的优势。
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公开(公告)号：CN103452801A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310219686.9
申请日：2013-06-04
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及汽车发动机及制动助力领域，目的是提供一种抽真空平衡曲轴箱压力装置。一种抽真空平衡曲轴箱压力装置，包括曲轴箱体、设有动力活塞并与曲轴箱体连接的动力缸体、设有动力曲柄并与曲轴箱体铰接的曲轴和两端分别与动力曲柄和动力活塞铰接的动力连杆的；还包括曲轴设有的真空曲柄、一端设有封板且另一端与曲轴箱体连接的真空缸体、设有贯通两端的内通孔的真空活塞和两端分别与真空曲柄和真空活塞铰接的真空连杆；封板设有贯通两端的外通孔和固定于外通孔内的外单向阀；内通孔内设有进气端与外单向阀的出气端相对的内单向阀。该抽真空平衡曲轴箱压力装置抽取真空排量较大且曲轴箱压力波动较小发动机工作平稳。
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