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公开(公告)号：CN102086811B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201010262358.3
申请日：2010-08-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/02
CPC classification number: F02D15/02
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比装置，所述可变压缩比装置包括活塞、活塞销和连杆，所述连杆的一端通过所述活塞销连接到所述活塞，所述可变压缩比装置可以包括：偏心环，所述偏心环能够旋转地接合于位于所述连杆的所述一端处的圈环中，其中所述偏心环的内圆周能够旋转地与所述活塞销的外圆周接触；操作销，所述操作销在所述活塞销中沿纵向往复运动；可变滑块，所述可变滑块选择性地接触气缸之下的所述操作销的两端中的一个，以便将两端中的一个推动到相对侧；以及导向板，所述导向板能够滑动地支撑所述可变滑块，其中，选择性地旋转的可变轴的一端连接到所述可变滑块，并且所述可变滑块的滑动方向受到所述可变轴的旋转的控制。
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公开(公告)号：CN104047662A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201310744337.9
申请日：2013-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L31/16 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 本发明公开了一种多级可变气门升程装置、系统和发动机。所述多级可变气门升程装置包括：凸轮轴；多个凸轮，所述多个凸轮可滑动地设置在所述凸轮轴上并且每个凸轮包括具有引导突出部的凸轮基部和凸轮凸角；电磁单元，所述电磁单元包括具有引导槽的操作杆，所述引导突出部选择性插入所述引导槽；和气门打开/关闭部分，所述气门打开/关闭部分与所述多个凸轮的任一者选择性接触。
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公开(公告)号：CN101624939B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN200910151392.0
申请日：2009-07-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/02
CPC classification number: F02D15/02 , F02B75/048 , F02M26/01
Abstract: 可变压缩比的装置，该装置可以包括：连接杆，其可转动地连接至活塞，以接收来自该活塞的燃烧力；销钉连杆，其安装于曲轴，并可转动地连接至所述连接杆，以接收来自所述连接杆的燃烧力并转动曲轴；连接连杆，其可转动地连接至所述销钉连杆，且该连接连杆改变所述销钉连杆相对于所述曲轴的转动轴线的转动轨迹；偏心凸轮轴，其设有互相偏心的第一和第二轴部，且该偏心凸轮轴被设置成根据所述发动机的驱动状况而转动预定角度；子控制连杆，其可转动地绕所述第一轴部连接至所述偏心凸轮轴，并可转动地连接至所述连接连杆；以及主控制连杆，其可转动地绕所述第二轴部而连接至所述偏心凸轮轴，并可转动地连接至所述连接连杆。
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公开(公告)号：CN103291439A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201210277263.8
申请日：2012-08-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B19/06
CPC classification number: F02B19/10 , F02B19/06 , F02B19/1085 , F02B19/12 , F02D41/3094 , F02P15/006 , Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种预燃室喷射点火器和包括该预燃室喷射点火器的发动机。所述发动机包括预燃室喷射点火器，所述预燃室喷射点火器将至少一个喷燃火焰从燃烧室的外部喷入燃烧室，在所述燃烧室中活塞往复移动从而产生动力，使得喷射的喷燃火焰被用作喷入燃烧室的空间中的燃料的点火源，从而驱动爆炸冲程，使得可通过使用大火焰中心形式的喷燃火焰从而可靠地维持燃烧室的燃烧，可使用由连续可靠的燃烧造成的快速冷燃烧从而显著改善燃料消耗并可显著减少NOx的产生，并且特别地，有可能防止由于流入燃烧室的空气-燃料混合物的流动和压力的变化而导致的空气-燃料混合物液化。
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公开(公告)号：CN103161562A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210272130.1
申请日：2012-08-01
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B5/02
CPC classification number: F02M57/06 , F02B19/12 , F02M69/045
Abstract: 提供一种内燃机的燃烧生成设备，其能够通过无需预燃室的简单结构进行非常精确的火焰控制并通过低温迅速燃烧而减少有害的排放气体。所述燃烧生成设备包括：点火系统，所述点火系统产生火花；和喷射器，所述喷射器通过混合空气和燃料从而产生混合物，并将火焰喷射入燃烧室，所述火焰通过向所述混合物施加火花而产生。
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公开(公告)号：CN103147815A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210214628.2
申请日：2012-06-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L9/00
CPC classification number: F01L9/021 , F01L13/0015
Abstract: 本发明涉及一种电动-液压可变阀门升程系统。电动-液压阀门升程系统可以包括驱动凸轮、泵活塞、第一EHV设备和第二EHV设备、第一油控阀门、流体连通主腔室和所述第一油控阀门的第一油控液压管线、流体连通所述第一油控阀门和所述第一EHV设备的第二油控液压管线、流体连通主腔室和所述第二EHV设备的第三油控液压管线、根据所述第一油控阀门而与所述第二油控液压管线选择性地流体连通的第四油控液压管线、与所述第四油控液压管线流体连通的蓄能器和配置在所述第四油控液压管线上的第二油控阀门，其中所述第四油控液压管线根据所述第二油控阀门而与所述第三油控液压管线流体连通。
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公开(公告)号：CN101457667B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200810168608.X
申请日：2008-09-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/053 , F01L1/143 , F01L13/0031
Abstract: 根据本发明典型实施例的一种可变气门升程装置，其包括低升程凸轮、平行于低升程凸轮的高升程凸轮、选择性地接触低升程凸轮的低升程梃杆主体、布置在低升程梃杆主体内并且与高升程凸轮保持接触的高升程梃杆主体、与阀相连接并且选择性地使低升程梃杆主体和高升程梃杆主体连接的引导部分、以及布置在引导部分和低升程梃杆主体之间并且为低升程梃杆主体提供回复力的空转弹簧。
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公开(公告)号：CN102444518A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010561697.1
申请日：2010-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02M61/08 , F02M61/042 , F02M61/1893 , F02M2200/06
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机的直喷式喷射器，其包括本体，所述本体形成外部结构并且在其中具有空间；针状物，所述针状物插入在所述本体中以沿直线滑动，并且在其中具有孔，所述孔形成燃料通道；以及汽缸喷嘴，所述汽缸喷嘴装配在所述针状物上以与所述孔连通，并且具有用于喷射燃料的喷嘴孔，从而可以防止堵塞，以各种形状改变喷射发动机的喷洒类型，并充分地减小燃料液滴的尺寸，在上述堵塞中，喷射器的喷嘴通过烟灰而被阻塞，同时以相对较低的压力喷射燃料。
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公开(公告)号：CN102400732A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110220416.0
申请日：2011-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/143 , F01L13/0036 , F01L2107/00
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置。发动机的可变气门升程装置可以包括：内挺杆；外挺杆，所述外挺杆在中心接收所述内挺杆；闭锁单元，所述闭锁单元插入所述内挺杆中，并且通过液压进行操作，从而通过操作而选择性地使所述内挺杆和所述外挺杆联接；以及突出构件，所述突出构件联接到所述外挺杆的上表面边缘，从而从所述外挺杆的外圆周向外突出，并且所述突出构件沿着气缸盖的滑动凹槽竖直地能够滑动。
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