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公开(公告)号：CN104343960A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310711807.1
申请日：2013-12-20
IPC分类号： F16H61/18
CPC分类号： F16H59/08 , F16H59/0204 , F16H59/10 , F16H2059/0295 , Y10T74/2014
摘要： 一种用于对车辆的换挡杆进行致动的装置，该装置可以包括：换挡模式单元，其具有串联的两个参考档位和一个通道，所述换挡杆的位置安装在所述参考档位处；所述通道将所述参考档位连接起来，用于所述换挡杆移动；以及驱动单元，当所述换挡杆位于参考档位外部的通道上时，所述驱动单元将回复力提供给所述换挡杆以将所述换挡杆选择性地回复至参考档位中的一个。
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公开(公告)号：CN104139701A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201310346752.9
申请日：2013-08-09
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： G05G1/40 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W50/16 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20534
摘要： 本发明涉及一种用于控制加速器的踏板力的主动控制方法，可包括：在设有踏板力可控制的加速器的车辆启动时，在车速确定步骤中确定车速是否处于0（零）状态；当在车速确定步骤中确定车速处于0（零）状态时，在档位确定步骤中确定当前档位是否处于空档或停车档；以及当在档位确定步骤中确定当前档位处于空档或停车档时，在踏板力增大控制步骤中将当前踏板力控制成增大至设定的目标踏板力。
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公开(公告)号：CN103802668A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310153222.2
申请日：2013-04-27
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： G05G1/30 , G05G5/03 , Y10T74/20534
摘要： 一种用于车辆的加速器踏板装置，包括踏板作用力调节模块，所述踏板作用力调节模块包括：弹簧，其一端支撑在踏板臂的设置于踏板臂壳体内侧的一端上；弹簧固定块，被设置为支撑所述弹簧的另一端；电机，其固定在所述踏板臂壳体的内侧；以及动力传递机构，其将来自所述电机的动力传递到所述弹簧固定块，并使所述弹簧固定块移动所述弹簧的待改变的长度。其中，踏板作用力可通过弹簧的长度变化而改变。踏板臂的行程可根据驾驶员的倾斜度和体型而改变。
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公开(公告)号：CN103148206A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210208234.6
申请日：2012-06-19
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H59/02 , F16H59/0278 , F16H2059/0221 , F16H2059/084 , F16H2059/085
摘要： 一种用于线控换档的自动变速器，其包括：变速器，通过与换档相关的多个行进-驾驶模式来对所述变速器进行选择性的操作；换档杆，其包括可倾斜的手柄和倾斜传感器，所述倾斜传感器感应所述手柄的倾斜；和控制单元，所述控制单元基于所述倾斜传感器感应到的倾斜信号来计算倾斜信息，通过利用计算出的倾斜信息来选择所述行进-驾驶模式中的一种，并将所述变速器设置成在所选择的行进-驾驶模式下操作。如上所述，通过利用换档杆的倾斜操作而改变驾驶模式，有可能使得驾驶员容易地在驾驶的同时执行改变驾驶模式的操作，从而使得驾驶安全性能够得以改进。
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公开(公告)号：CN102963351A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201110391288.6
申请日：2011-11-30
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/00 , B60K26/021 , B60K2026/022 , B60K2026/023 , B60Q9/00 , B60W50/16
摘要： 一种用于控制混合动力车辆加速踏板的方法，包括：确定混合动力车辆的驱动模式的切换状态；以及当确定驱动模式已经被切换的时候，对加速踏板施加不同的操纵感。当混合动力车辆的驱动状态被从电动马达切换到发动机，或者从发动机切换到电动马达的时候，驾驶员可以轻易地获知出驱动状态的切换。
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公开(公告)号：CN101468604B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200810184076.9
申请日：2008-12-15
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： B60K26/02 , Y10T74/20534
摘要： 本发明提供一种机构式油门踏板组件，其可包括：踏板臂，其一端连接到固定在驾驶员座位下的前围板上的踏板外壳以围绕其所述一端的中心轴枢转；踏板，其一端可枢转地铰接到固定在驾驶员座位下的地板上的踏板托架；踏板连接模块，其通过使用球形接头连接将踏板臂的另一端与踏板的另一端连接。
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公开(公告)号：CN102476582A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110227520.2
申请日：2011-08-05
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： G05G1/405 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/2054 , Y10T74/20888
摘要： 本发明公开了一种车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，其能够根据驾驶员的意愿而向前和向后来改变包含有踏板垫的踏板总成的位置，从而使得驾驶员在便利的状态下来操作踏板垫，从而通过极大降低了由于操作踏板垫而导致的疲劳度，而极大改善了便利程度，并显著提高了商业销路。
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公开(公告)号：CN102463893A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110229759.3
申请日：2011-08-08
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： B60K26/021 , G05G1/445 , G05G5/03 , Y10T74/20534
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的油门踏板，其包括：踏板臂，踏板连接到所述踏板臂，并且所述踏板臂能够旋转地进行安装；直线致动器，所述直线致动器通过直线运动而在回复方向上按压所述踏板臂；以及控制器，所述控制器对所述直线致动器进行控制。因此，根据用于车辆的油门踏板，不但可以产生机械信号或电信号以将驾驶员的加速意图传达到动力产生部件，而且可以使驾驶员安全地并省油地驾驶，并且其通过将激活动作施加到油门踏板而将特定信号发送给驾驶员。
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公开(公告)号：CN101992691A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200910221875.3
申请日：2009-11-19
CPC分类号： F16H61/36 , F16C1/108 , F16C1/262 , F16C2361/65 , F16F15/08 , Y10T74/20456
摘要： 一种用于减少变速线的噪音的装置，可以包括止挡器，其与所述变速线的内线一体形成；防振动构件，其设置在所述内线周围，并与所述内线相隔，以选择性地与所述止挡器接触；以及阻尼器外壳，该阻尼器外壳在其中保持所述防振动构件和所述止挡器。
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公开(公告)号：CN101468604A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200810184076.9
申请日：2008-12-15
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： B60K26/02 , Y10T74/20534
摘要： 本发明提供一种机构式油门踏板组件，其可包括：踏板臂，其一端连接到固定在驾驶员座位下的前围板上的踏板外壳以围绕其所述一端的中心轴枢转；踏板，其一端可枢转地铰接到固定在驾驶员座位下的地板上的踏板托架；踏板连接模块，其通过使用球形接头连接将踏板臂的另一端与踏板的另一端连接。
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